Wenn ich das richtig verstanden habe wird du das Gasgings da einfach die Nenndrehzahl des Motors gesenkt, da der einfach nicht mehr voll ausdreht weil weniger Kraftstoff kommt. Er regelt sich quasi selber ab. Dadurch dass die Nenndrehzahl tiefer ist, ist die Messdrehzahl auch tiefer. Und dort ist die dann halt leiser.
Miss doch einfach mal mit dem Handy oder so einem Billo 20 € Messgerät vom Amazon nach bei der Drehzahl die dann kommen würde.
Und für die gemessenen 1 db über der Lautstärke des Herstellers: dafür wurde die Toleranz erfunden.
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Das mit der Toleranz ist schon klar und daß die Messgeräte des TÜVs gleich sooo stark von den eingetragenen Werten abweichen, kann und mag ich eigentlich nicht glauben, weil die sicher auch keine Billig-Messgeräte vom Lidl haben werden.
Und WIE das mit diesem DB-Limiter Set funktioniert, was ja nix anderes als eine simple Art der Gaswegbegrenzung ist, ist ebenfalls klar, wurde ja ausführlich und detailliert erklärt. 😉
Und genau das ist dann ja auch der Witz an der Sache: Im Prinzip ist das Moped dadurch GENAU so laut wie zuvor, es ändert sich NULLKOMMANULL an der tatsächlichen Lautstärke!
Mich nervt es einfach, daß es einerseits möglich ist, mit solch einer Verarsche eine geringere Lautstärke eingetragen zu kriegen und daß die Japaner damals bei der Abnahme nicht fähig waren, dieses eine einzige DB weniger noch irgendwie zu erreichen.
Und daß man aber andererseits durch so eine billige und durchschaubare Maßnahme die geringere Lautstärke eingetragen bekommt, obwohl alles gleich laut ist wie zuvor.
Ganz ehrlich: Warum haben sie damals in Japan bei der Abnahme nicht ganz einfach beschissen oder irgendwie die Augen zugedrückt und einfach 95 DB statt 96 DB eingetragen??
Jaja, darf man nicht, muß alles korrekt gemacht werden etc., ist schon klar.
Aber man bekommt doch anhand einer solchen Thematik unweigerlich den Eindruck, daß der Statt ganz offensichtlich beschissen werden WILL, sonst wären nämlich solche Witz-Umbauten wie dieser Gaswegbegrenzer nämlich verboten bzw. nicht zugelassen. Die sind aber überraschenderweise auch noch ganz legal und man erreicht sogar auch noch sein Ziel mit der Eintragung einer geringeren Lautstärke?!
Äääh......sorry, finde den Fehler.
Und dann kommt raus, daß die Tracer 9 womöglich sogar serienmäßig gar keine 96 DB hat, sondern deutlich weniger ...?
Also das darf eigentlich nicht wahr sein, das grenzt doch alles schon an Realsatire ...
Vielleicht wird der ganze Plott ja mal verfilmt, ich wittere da eine Mordsstory für einen eventuellen nächsten Werner-Film ...
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PS: Und nicht daß hier der Eindruck entsteht, ich würde Dir, lieber Joshimin, Deinen Umbau mitsamt der 95 DB-Eintragung nicht gönnen - im Gegenteil!
Ich finde das cool, daß Du eine Möglichkeit gefunden hast, wie Du 95 DB eingetragen kriegst.
Cool zu wissen, daß so was möglich ist, auch noch relativ kostengünstig, so kann man dieser Problematik beikommen.
Ich ärgere mich lediglich über die Tatsache, daß zum Einen dieses ganze scheiß Heckmeck und der Aufwand überhaupt erst entstehen, nur weil die da bei Yamaha so dermaßen gepennt haben und da nicht Mittel und Wege gefunden haben, um 95 DB serienmäßig eingetragen zu kriegen und zum Anderen, daß man unseren Staat bescheißen MUSS, um eine geringere Lautstärke eingetragen zu kriegen, obwohl sich mit diesem "Umbau"
- NULLKOMMANULL an der tatsächlichen Lautstärke dieses Motorrads geändert hat
- die betreffenden Motorräder vermutlich deutlich leiser sind als 96 DB, wodurch dieser ganze Mist total überflüssig wäre
und der Staat diesen ultrasimplen und mehr als durchschaubaren Betrug sogar auch noch abnickt und anerkennt.
Darum geht's mir, um nix anderes. 😉
Hallo Andi
Wenn Du in eine Kontrolle kommst und dort bist Du bei einer Messung über dem Erlaubten Wert, dann wird die weiterfahrt erstmal Untersagt, oder Du bekommst eine Geldbuße. Zweifelst Du die Messung an, dann kommt das Maschinchen zum TÜV und dort wird eine Gerichtliche Verwertbare Messung gemacht.
Bist Du dort dann immer noch drüber, dann gibts Sanktionen. Das was im Schein steht, ist erstmal Egal. Das Gericht oder den Staatsanwalt, interessiert es nicht, was vor drei Jahren beim TÜV gemessen und Eingetragen wurde im Schein. Es gilt der Aktuelle gemessene Wert.
Jedes Moped wird lauter im laufe seines Lebens und so kann es jedes Moped Irgendwann treffen, das die Anlage zu Laut ist. Auch Direkt vom Hersteller, kann es passieren, das durch Fertigungs Toleranzen, der Motor zu Laut wird und bereits im Neuzustand, höhere Werte hat, als im Schein stehen.
Gruß
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Ganz genau, ich stimme Dir zu und zitiere Dich bei der Gelegenheit gleich mal: "Das Gericht oder den Staatsanwalt, interessiert es nicht, was vor drei Jahren beim TÜV gemessen und Eingetragen wurde im Schein.Es gilt der Aktuelle gemessene Wert."
Wenn in einem solchen Fall das Maschinchen zum TÜV muß und dort eine gerichtlich verwertbare Messung durchgeführt wird, die dann vor Gericht Bestand hat, dann sollte doch folgendes Szenario ebenfalls problemlos möglich sein:
Ich fahre mit einer ganz normalen SERIEN-Tracer 9 mit SERIENauspuff und OHNE DB-Limiter-Gaswegbegrenzer-Umbau dort vor und lasse eine solche Messung durchführen, weil ich den begründeten Verdacht habe, daß ein eingetragener Wert im Fahrzeugschein möglicherweise nicht korrekt eingetragen wurde bzw. so nicht stimmt bei meinem Modell und ich dadurch völlig ungerechtfertigt Nachteile habe.
Wenn dann bei dieser Messung herauskommt, daß ich mit der serienmäßigen Maschine unter 96 DB bleibe, dann sollen sie mir bitte bzw. gefälligst diese gemessene Lautstärke, die ja anhand einer gerichtlich verwertbaren Untersuchung von Fachpersonal durchgeführt und gemessen wurde, so in den Fahrzeugschein eintragen.
Und wenn wir diesen Gedanken jetzt mal weiterspinnen, dann müsste doch im Umkehrschluss rein theoretisch jeder beim TÜV vorfahren können und sich die dort gemessene Lautstärke eintragen lassen können, sofern das Ergebnis dann tatsächlich geringer ausfällt als der eingetragene Wert im Fahrzeugschein, oder nicht ...?
Ich glaube, da muß ich bei Gelegenheit echt mal einen TÜV-Prüfer fragen ...
Der Witz dabei: wenn man die Lautstärke (wie im Originalzustand angedacht) bei 5000 Umdrehungen misst landet man bei 91db
Das haben wir extra getestet. Zieht man davon 3db Toleranz ab landet man bei 88db, trotzdem stehen nun mal 96db im Fahrzeugschein
