Beiträge von Zange

Danke für die Eindrücke von dir als Tracer "Spezi", haste sehr gut rüber gebracht.

Werde dann wohl auch irgendwann die RN70 mal antesten, hört sich ja alles sehr interessant an.

Ob der Unterschied bei mir auch so groß ausfällt, bin gespannt.

Ich fahre ja die RN57, und Sigi, sie läuft Stabil, auf jeden Fall bis 190 Km/h, schneller war ich noch nicht.

Sitzposition ist schon sehr auf dem Motorrad, nur mit der niedrigen Sitzbank sitz man nen bisschen mehr drin.

Eine Frage zur RN/=, die ja schon immerhin 2500 km bewegt hast.

Hast du auch ab und an mit dem Getriebe/Kupplung leichte Probleme, so das die Ganganzeige nicht funktioniert, und du im Stand aus einem hohen Gang kaum runter schalten kannst?

Haste de gut hin gekriegt , gefällt

Jo, wenn es ganz fertig ist, mach mal bitte Foto vom gesamten Motorrad

Das hat wenig mit Anfänger zu tun, es ist das man Halt im Stand da rumhampelt und versucht einen Gang rein zubekommen damit man wieder anfahren kann.

Und das hatte ich so ausgeprägt noch bei keinem Motorrad, und das waren einige.

Zitat von ao6869

Daher der Spritzschutz am Rad. Der reduziert das Spritzen grundsätzlich, egal ob schmales oder breites Heck. Nur so etwas bringt was.

Man muss sich nur vorstellen bzw. vor Augen halten, wie das Wasser vom Reifen abgeschleudert wird.

Verlängerung des Schutzes vor dem Federbein schützt nur dieses und reduziert die Spritzer nach oben nicht.

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Vollkommen richtig erklärt

Schaut mal bei Power Hinz, da gibt es verschiedene Möglichkeiten das einsauen zu veringern

Eventuell liegt da doch ein Fehler vor, oder es gibt eine andere Einstellung, oder Update der Einspritzung.

Damit kenne ich mich nicht aus, aber hier im Forum wurde schon viel darüber geschrieben.

Bei meiner RN57 läuft der Motor im Fahr und im Schiebebetrieb sehr gut.

Bevor du sie verkaufen willst, schau mal was die Experten sagen.

Beide Teile habe ich über die Firma Power Hinz bezogen

Genau so sieht es aus Sigi, da fehlt dann nur noch die gelbe Weste

Puls130, genau so ist es.

Wenn ich auf eine Ampel, oder Stop vorausschauend zu fahre, und während dessen schalte, ist alles okay.

Nur wenn ich plötzlich stehen bleiben muss, tritt das beschriebene auf.

Wenn es so ist, ist es kein Ruhmesblatt für Kupplung und Getriebe, enttäuscht dann den guten Eindruck der Maschine.

Gebe dir allerdings Recht das ich beim hoch schalten noch nie ins Leere kam, was bei anderen Motorrädern immer mal wieder vorkam.

Dieser Fehler kommt allerdings nur im richtig warmen Zustand vom Motor vor.

Heißt, erst wenn ich so einige Kilometer am Stück gefahren bin.

Ist also auf Kurzstrecken noch nie vorgekommen.

Und hat nur die Tracer das Problem, laufen MT Getriebe ohne diese Phänomen?