Beiträge von bertoni

Zitat von mtfreak

Also falls die vmax das einzige problem ist wäre ein ein ecu-flash (oder auch nur die entfernung der vmax lmitierung) eine gute lösung. Ich denke danach sollte die tracer ca. 240 kmh schaffen

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Yamaha hat die MT mit der Begründung limitiert, 210 wäre schnell genug für ein naked bike,
und es gäbe sonst Fahrwerksunruhen. Jetzt gibt es die Tracer mit Windschutz und geänderten
Federn, aber immer noch diese Sch..drosselung
Hast du mehr Infos über "free Tracy"?
VG Mike

@jojo: wirklich superschöne Fotos (meine soll auch ne rote werden) -
aber etwas entmutigend für andere Hobby- und Smartphone-Fotografen
VG Mike

Zitat von Saarländer

Soll doch jeder, der will, mit dem Moped seiner Wahl wheelen und die Anderen sollten dazu einfach still sein

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Im Prinzip schon, aber ...
- wenn der Typ mir auf meiner Straßenseite entgegenkommt, weil er mich so gar nicht sehen KANN ?
- auch das Lenkkopflager "freut" sich jedesmal beim Wiederaufdiestraßedotzen, deshalb würde ich
mir nur eine ladenfrische Tracer kaufen.

VG Mike (ok, ich habs ja auch mal gemacht, mit ner DR350 )

Zitat von zr-7

Fehlen nur noch die eckigen Alukoffer hinten

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Woher kennst du meine Zega ?
VG Mike

Das Argument für die Drosselung der MT war meist "braucht keiner auf einem naked bike" -
"Fahrwerksunruhen durch schlechte Aerodynamik".
Und nun gibt es die Tracer, mit Verkleidung, und trotzdem mit Drosselung. Hä??
Nicht dass ich die ca. 235 dringend brauchen würde, aber jetzt sieht es schon sehr
nach Bevormundung aus - was meint Ihr?
VG Mike

Im Herbst 1997 habe ich die ersten Bilder der Yamaha FZS 600 Fazer gesehen und war mir so
gut wie sicher: das wird mein nächstes Motorrad (bisher VFR 750)!
Und so kam es auch, wir hatten neun schöne Jahre (bis zum Unfall - grr).
Jetzt, als BMW GS-Treiber, habe ich endlich das gleiche Gefühl wieder: nächstes Jahr steht
die Tracer bei mir in der Garage. Vielleicht stimmen einige Details nicht ganz (Sitzbank, Scheibe,
Federelemente etc.), aber das Grundkonzept stimmt, und den Rest kann man mit geringem
Aufwand optimieren.
Wird ein langer Winter bis zur ersten Probefahrt ...
VG Mike

Zitat von bertoni

Die 1050er hat leider ein "dezentes" Übergewicht - ca. 240-250 kg
Ich bin die 800er Tiger ausgiebig probegefahren, hat mir sehr gut gefallen und wäre sicher
bei einer Komplett-Neuanschaffung die erste Wahl gewesen, aber als bloßer Tausch gegen
meine Jetzige standen der Aufpreis und die mehr-Performance in keinem vernünftigen Verhältnis.
Andererseits bin ich mit meiner kleinen BMW bis jetzt recht zufrieden, war damit z.B. in Sizilien oder
in Istanbul. Nur eben die Leistung, die könnte ein update vertragen.
Aber auch wenn ein vergleichbares Modell auf Basis der MT-09 erst 2014 oder 2015 erscheint -
ich halte warten für vernünftiger als jetzt eine 09 mit viel Aufwand umzubauen.
VG Mike

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Na also - jeht doch - würde der Berliner sagen:
Die Tracer ist doch genau das, was ich wollte.
Also, CU next year on a MT-09 !!!!
LG Mike

Trixi, hast du die Original-Instrumente noch drauf?
Ich wünsche mir ja so old-fashioned Rundinstrumente.
Aber Yamaha bewegt sich langsam auf meine Position zu. Ich muss
nur noch abwarten. Aber nicht zu lange, sonst triumphiert, genau, Triumph...

Letztes Jahr am 24.12. (genau: Heiligabend) war allerfeinstes Wetter für eine Motorradtour,
über 15 Grad! Und nachdem meine Versicherungsprämie laut vorgestern eingetrudelter
Rechnung gerade mal 95 Euro beträgt (Jahresbeitrag Haftpflicht und Teilkasko!), gibt es für
mich absolut keinen Grund für ein Saisonkennzeichen.
Bei mir hört der Spaß nicht temperaturbedingt auf, sondern bei Salz auf der Fahrbahn - nicht nur
direkt nach dem Streuen, sondern auch auf trockener Straße. Dieser Salznebel hat einige Aluteile
meiner damaligen Fazer dauerhaft angegriffen, und ich glaube nicht, dass Yamaha seitdem
dazugelernt hat.
VG Mike

Gibt übrigens ne neue Version auf der EICMA:
kleine Lenkerverkleidung, Handprotektoren, Akrapovic....
Mike