Beiträge von Er.Em.

    Am besten mit‘n gescheiten Fahrrad üben.

    Klingt doof, aber fasst alles was wir früher als Teens gemacht haben, und mit den kleinen Möppis später nachgestellt hatten, kommt mir bei den jetzigen „großen“ Bikes immer wieder bekannt vor und funktioniert ähnlich.

    Stoppie mit Hinterrad versetzen. Wheely mit balancieren, bremsen mit Hinterrad seitl. querstellen... funzt auch mit den Möppis noch ähnlich vom Gefühl.


    Bin mit dem allerersten Mofa, Herkules Prima 5S, runden lang um den Parklatz unseres Hallenbads gefahren. Jede Runde etwas tiefer in der Kurve, bis es mich gelegt hatte. Da war klar dass der Reifen einmal zu Ende ist. 🤣🤣🤣


    Kumpel hatte so‘ne ganz alte 250er.

    Die haben wir nur benutzt zum Schrotten und rumalbern.

    Klar, da war noch nich all die elektr. Hilfen dran.

    Aber das hab ich immernoch drin.

    Fahre seid Jahren automatisch alle Möppies als hätten sie keine technischen Helferlein.

    Weiß aber dass sie da sind, und find das auch gut. Dennoch ignoriere ich sie unbewusst. Is halt nur ne Reserve im Kopf.


    Altes Möppi anschaffen, freien Platz und anfangen zu spielen. Das kann Spaß machen und Automatismen schaffen. Just my 2 Cents.


    Professionelle Trainings find ich aber auch super. Man kann immer was lernen.

    Nur das „sich trauen“ ist schwer zu üben. Zumindest auf öffentlicher Straße mit seinem teuren Lieblingsmöppie.

    Passt hier auch gut:


    Heute hab ich zum allerersten Mal mir das CO-Menu angesehen.

    Stand bei 1,2 und 3 auf 20!?!

    Hatte mal alle 3 auf 24 gestellt.

    Motor kalt, dann 15 km gefahren. Nichts gemerkt.

    Nun Motor warm alle 3 je auf 30 gestellt.

    Wuzza. DAS hab ich gemerkt!

    Deutlich zivilisierter.


    Nächsten Monat dann trotzdem das neue Mapping. Schau‘n mer moal.

    Am 8.09. kommt auf meiner 14er RN29 nun auch mal das neue Mapping.

    Hab das zuvor zwar immer gelassen, aber nun hab ich mich mal durchgerungen.

    Heute hab ich zum allerersten Mal mir das CO-Menu angesehen.

    Stand bei 1,2 und 3 auf 20!?!

    Hatte mal alle 3 auf 24 gestellt.

    Motor kalt, dann 15 km gefahren. Nichts gemerkt.

    Nun Motor warm alle 3 je auf 30 gestellt.

    Wuzza. DAS hab ich gemerkt!

    Deutlich zivilisierter.


    Naja, mal beobachten und dann nächsten Monat mal das neue Mapping „erfahren“.

    10:00 Termin kann drauf warten sagte mein freundlicher. Also nich viel Aufwand.

    Nach 49Tkm wird’s mal Zeit. 😬

    Hatte die auf der Hornet recht lange.

    War nich so meins.

    Da ganz außen nehmen die alle Vibrationen extrem auf. Zudem muss man das Blickfeld immer weit nach links oder rechts wenden.

    Nervig wenn man viel zu zweit oder in Gruppe fährt.

    Nach unten hab ich fast nix gesehen oder musste mich extrem verrenken.

    Zudem kenne ich viele mit Beulen vom Tank durch die nach unten gestellten Spiegel.


    Optisch sind die ganz gut, praktisch aber nich wirklich.

    Am Anfang fand ich sie ganz nett. Da der Tank der Hornet breiter baut als bei der MT ging die Montage nur nach oben.


    Da aber mittlerweile gefühlt jedes zweite Bike die hat, finde ich persönlich die „normalen“ Spiegel Schon wieder schöner. Und vor allem praktischer.

    S22 hatte ich schon drauf. Ist top!

    Schön spitz und stabile Flanken.

    Braucht aber halt Temparatur.


    Natürlich haben der alte AGT und der CRA3 einen Gummimix. Aber der geht von den Flanken über die Mitte durch!

    Der AGT2 wie die PiRos u.a. auch haben außen eine andere als in der Mitte.

    Soll funktionieren.

    Das tut der CRA2 aber auch mit einer bestens.

    Die Originalen Dunlops waren dagegen Holzreifen.

    Wenn Händler merken dass Anfragen und Aufträge zurückgehen bestellen die i.d.R. weniger nach oder stornieren sogar im worst case Bestellungen wo keine Kunden gegen stehen.

    Machen sie natürlich ungern, da sie bei geringerer Abnahme meist einen schlechteren Einkauf fürs Folgejahr bekommen. Ist ja bei PKW-Vertragshändlern das selbe.

    Aber Verlust macht da keiner.