Ja, das würde mich auch interessieren und die Frage ob sie höher ist (wieviel) ?
Beiträge von skilexist
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Kostenpunkt?
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Hallo,
Frage: Wechselt ihr eure Reifen selber oder lasst ihr das beim Händler oder Reifendienst machen?
Bisher habe ich das bei allen meinen Mopeds immer selber gemacht, d.h. mit Montierhebeln, Felgenschonern und manuell ausgewuchtet. Hat auch immer gut geklappt und konnte so locker zwischen 70 - 100€ (und mehr..) für einen Satz Reifen sparen. Musste auch nicht aufwändig irgendwo hinfahren. Sportlich war es sowieso; die Muckibude konnte ich mir somit sparen
Jetzt bei der MT, RN69 mit den gesenkgeschmiedete Aluminiumfelgen bin ich mir unsicher, da ich gelesen habe, dass diese sehr empfindlich sind.
Aber bei Sportreifen, Wechsel ca alle 3 -5000km geht das schon ins Geld.
Sind die Felgen wirklich so empfindlich, platzt der Lack schneller ab als bei Vergleichbaren ?
Wie handhabt ihr das?
VG
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Da bin ich mal gespannt ob das klappt und freue mich auf das Ergebnis 👍
VG
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Ne, Klemmbockhöhe reicht! Mit dem Gezeigten (früher haben wir das M-Lenker genannt😉) würdest du dir wahrscheinlich auch den Tank eindrücken☹️
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Den Lenker falsch herum zu montieren ist auch eine Möglichkeit.
Gruß Sigi
„Falsch oder richtig“ ist alles relativ…. 😉
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Sollte der Urinbecher auf der Bremspumpe nicht wenigstens halbwegs in Waage sein?
Die Zulassung ist technisch relevant und unterscheidet einen richtigen Umbau von einer Bastelei.
Mag sein, hat für mich aktuell aber keine Priorität.
Muss erstmal schauen, was mir, wie passt !? Gebe hier nur meine Erfahrungen und Gedanken weiter, nenn es meinetwegen "Bastelei"! Vielleicht kläre ich die homologationstechnische Seite ja noch im Anschluß
VG
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Auch 28,6 Siehe meine screenshots, oben…
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So isses; da hast du Recht! Werde mir auch deine Varianten nochmals betrachten und berichten!
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Allerdings nicht für die Handgelenke. Da ist eine leichte Kröpfung zum Fahrer hin schon sehr angenehm.
Alles anzeigenKommt allerdings auch drauf an, in welchem Winkel der Lenker festgestellt wird. Ein paar Grad vor oder zurück machen -je nach Lenker- riesige Unterschiede.
Daher sind die Angaben der Hersteller zu der Kröpfung eigentlich nur seeehr grobe Anhaltspunkte.
Egal.
Meine erste Herangehensweise zu mehr Druck aufs Vorderrad, war einfach mal den original Lenker bissi vor zu drehen.
Und?
Was den Druck angeht eine riesen Verbesserung.
Aber.
Die Kröpfung, der tatsächlich zu greifenden Lenkerenden, geht dann aus der Horizontalen nach oben. Das kannste genauso lang ertragen, bis klar ist, dasses den Druck zwar echt braucht, aber ned so
Gilles Lenkerböcke?
Entgegen der Anbauvorschrift nach vorn gedreht? 3-5 mm? Zu welchem Kurs? Viel zu wenige mm, viel zu zuviele Euronen. Nee. Lass stecken.
Was bleibt, ist der richtige Lenker.
Da der entscheidend von der Sitzhöhe und -logo- der Größe des Fahrers abhängt, kanns hier kein Patentrezept geben. Leider. Und Errors sind stumpf vorprogrammiert.
Ich rate jedem, die Optik erstmal hint anzustellen und lieber mit dem einen oder anderen gebrauchten Lenker zu experimentieren. Ist einfach billiger.
Das Problem besteht halt auch darin, dass ein Lenker bei der Anhalteprobe zwar durchs Ziel geht, sich aber beim Dauereinsatz dann doch als Griff ins Klo erweist.
Meine letzten 500 km mit dem Lsl ax01 waren anfangs keineswegs besser als mit dem Magura sx. Warum? Meine Grifftechnik hatte sich bereits an den sx angepasst.
Inzwischen siehts schon besser aus.
Zumal mit den affengeilen Angel GT2. Ich turn mir einen zurecht, die Jahreszeit scheint wie weggeblasen
beim Magura SX und LSL AX01 kein Problem. Allenfalls das gebogene Metallrohr vom Kupplungszug muss beim Magura etwas stärker gebogen werden.
Quickschifter, aber nicht bei einer geraden Stange. Da kannst du den Winkel verändern wie du willst, die - nicht vorhandene - Kröpfung bleibt immer gleich 😉
Mit den Lenkerenden eines gekröpften…. die sich zu weit nach oben drehen, beim Verändern des Winkels; da hast Recht, das wird ganz schnell unergonomisch und sieht auch doof aus.
Werde mich in den kommenden Tagen nochmals in Ruhe mit dem Thema beschäftigen und mir überlegen ob ich noch eine Lenkerversion teste oder einfach mal den LSL erstmal darauflasse.
Werde mich auch mit der zulassungstechnischen Seite beschäftigen und ggf. meine alten Kollegen vom TÜV um Rat und Hilfe fragen.
VG
