Ok, dann probiere ich das mal😅
Beiträge von skilexist
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Ok, wirklich eine ganz andere Liga, vor allem preislich.☹️ War gestern auf dem GP Kurs, Nürburgring. An Leistung hat es mir nicht gefehlt… eher an der Umsetzung☺️Aber mal ehrlich: da waren ach deutlich leistungsstärkere dabei. Beim Rausbeschleunigen fuhren mir die selten davon.
Da gebe ich das Geld lieber für weitere Runden auf dem Track aus…
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Deine Aussage ist hier falsch. Wenn man auch nicht, ohne die Software anzupassen, das Optimum raus holt, so ist definitiv ein größerer Luftdurchsatz und das einfachere Luftströmen besser als die originale verbauweise mit dem MickyMaus Filter der original verbaut ist.
Das Ansprechverhalten wird auch ohne Optimierung der Software besser und gleichmäßiger.
Vg Marcel
An meiner RN29 hat ein K&N Filter subjektiv gar keinen Unterschied gebracht. Bei aller Sensibilität nicht!
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Hallo,
jetzt muss ich dieses Reifenthema nochmals aufgreifen. Habe ja hier ein wenig über den S22 geschimpft, da er trotz ausreichender Profiltife und gleichmäßigem Abrieb bei niedrigen v in die Kurve kippte,... Der seit ca. 1000 km montierte Pirelli Angel GT2 macht das nicht und ich bin grundsätzlich super zufrieden mit diesem Reifen.
Aber: Bin gestern auf dem GP Kurs des Nürburburgsring einen 15 Minuten stint gefahren (25°C, trocken). Hat Spass gemacht und ich hatte auch eine gutes Fahrgefühl, kein Wegschmieren, jedoch das Reifenbild -siehe Foto - sieht nicht "gesund" aus. Es scheint so, dass der Reifen an den Flanken zu heiß wird!?
Bin bei ähnlichen Bedingungen schon mal vor 4 Wochn 2 stints gefahren, allerdings mit niedrigerem Luftdruck (2.2/2.4 anstatt, wie gestern 2.5/2.9) Luftdruck. Gleiches Tragbild! Der Luftdruck scheineint somit wenniger relevant zu sein. Fahrwerk/Sag ist korrekt eingestellt! Zugstufe/Druckstufe eher auf komfortablem Niveau; habe aber auf dem track nicht den Eindruck, dass die Dämpfung zu gering ist.
OK. ich weiss der Angel GT2 ist kein Sportreifen, sondern ein Tourensportreifen!
Er ist noch neuwertig und in einem guten Zustand und ich werde ihn natürlich erstmal weiterfahren. Die Frage, die ich mir stelle, ist ob ich das Tragbild durch weitere Fahrwerksoptimierung positiv beeinflussen kann (werde mir mal das Video von Dave Moss anschauen) und ob ich ihn erneut montiere.
Oder ob ein Tourensportreifen einfach gar nicht für das - gelegentliche - Rennstreckenfahren (der Nürburgring ist hat nur 50km entfernt...) geeignet ist, da er einfach die Temperaturen nicht aushält?
Was meint ihr?
VH aus dem Rheinland
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Naja...mir gehts ähnlich. Wobei ich den Schub ab 3000 merke, aber keine Sinn drin sehe, die Schubabschaltung weiter unten erst zu lösen. Mit 3000 durch die Kurve ist gemütliches cruisen, kein letzen Rille Knieschleifen. Und folglich reicht es das mein Ellbogen kurz zuckt, um auszugleichen. Wobei...es ist nichtmal ein Zucken, es ist mehr ein Denken das ich was tue.
Ich war noch nie in einer Situation, in der ich eng fahre, hart fahre und dann den Motor so niedertourig habe. Für mich lesen sich die ganzen Seite wie Jammer über ein kaputten Pixel auf einem 4k Monitor. Und mit dem Update sind es nun 2 geworden.
Deswegen wird wohl auch so wenig an Yamaha geschrieben. Weils 99% der Leute einfach nicht juckt. Die restlichen 1% haben hier ihre Meinung schon kund getan. Ich würde denen empfehlen von ihrem Gewährleistungsanspruch gebrauch zu machen und das Moped zurück zu geben. Es scheint ja wohl Hersteller zu geben die das besser können.
PS: Monitore werden im Schnitt mit 5-10 defekten Pixel ausgeliefert beim 4K Modell.
Da setzen sich gerade Leute konstruktiv mit einer Beanstandung auseinander, hier kommt viel gutes Fachwissen rüber; du merkst und verstehst es nicht; musst aber deinen umfangreichen Senf dazugeben! Warum! Es muss nicht jeder zu allem was schreiben!
Ich kümmere mich auch nicht um die ellenlangen Chats bezüglich Tankpads, Lieferbarkeit und verstellbare Hebel. Jedem sein Thema.
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Ja theoretisch - praktisch aber vermutlich (!) eher nicht: Wenn das KBA einen Rückruf veranlasst, dann kocht die Fäkalie. Da ist dem Hersteller weitgehend das Heft aus der Hand genommen. Frag mal den Daimler, der grade >10 Jahre alte Möhren kostenlos reparieren muss in den Zehntausendern wegen 14 Jahre alten morschen Bremsen
Der Hersteller muss sicherheits- oder auflagen-relevante Umstände, von denen er Kenntnis erhält und die die Betriebssicherheit beeinträchtigen könnten dem KBA melden, das KBA entscheidet ob ein Rückruf veranlasst wird (und NICHT der Hersteller!) und welchen Umfang die auszuführenden Änderungen haben.
Freilich kann der Hersteller im Rahmen der allgemeinen Wartung allerlei Dinge auf freiwilliger Basis tun (Getriebe tauschen, Heckklappen tauschen, Dachaufbauten erneuern, alles schon gehabt....)- aber ein Rückruf durch das KBA ist ein höchst-offizieller Vorgang! Da hat der Spass ein Loch!
Das stimmt so nicht ganz: Der Hersteller meldet in den meisten Fällen - freiwillig - (und so ist es auch hier) dem KBA einen Rückruf und das KBA entscheidet lediglich ob dieser überwacht wird - also zur Stillegung führen kann - und in welchem Zeitfenster er abgeschlossen sein muß.
Hier ist es leider so - das habe ich eben in Erfahrung bringen können - dass "unser" Rückruf überwacht ist. Somit kommen wir um die Duchführung nicht herum. Wir können lediglich das letzte, streng formulierte Schreiben (meist ist es das 3.) abwarten, in welchem die Stillegung durch die örtlichen Behörden konkret mit einem Zeitfenster angekündigt wird. Jedoch ist es meist so, dass dann auch die örtliche Behörde nochmals vorwarnt und die Möglichkeit zur Reparatur gibt, bevor sie die Siegel abkratzen und wir das zahlen müssen. diese Prozess ist aber deren entscheidung und örtlich unterschiedlich. Aber dafür haben wir meist mindestens 12 Monate Zeit, d.h. bis ca. 03/2023.
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Man arrangiert sich damit, aber gewöhnen will ich mich da gar nicht dran. Ich weiss ja das es besser geht.
Und bei denen die nichts davon merken, da lag wohl der Stecker beim Update daneben
Da gehe ich nicht von aus... wenn der dealer das update nicht durchführt aber als durchgeführt meldet (und abrechnet) und es passiert etwas, dann möchte ich nicht in seiner Haut stecken .... und das weiss er...
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Nöö... Entweder machen oder Stilllegung. Aber die Mühlen mahlen langsam, könnte sich vielleicht noch über die Saison retten
Stimmt nur bedingt: Stillgelegt wird nur bei „überwachten“ Rückrufaktionen und zwar meist erst nach dem 3. Anschreiben mit Ankündigung. Wenn nicht überwacht, keine Stilllegung. Wenn doch, kündigt das aber auch nochmal die exekutive Behörde vor Ort an. Wenn du allerdings auch das ignorierst, dann kommen die mit dem Siegelschaber und es wird teuer. Aber, wie geschrieben, ist ein langer Prozess mit - in der Regel 4 Einlenkmöglichkeiten- und nur wenn überwacht…
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Ich werde dann wohl die Rückrufaktion eher nicht durchführen lassen☹️ das Risiko brauche ich nicht; sie läuft ja aktuell 🤩
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Ich glaub ich hab mich falsch ausgedrückt 😅
Ich meine eine aktuelle MT09 die ich als 35KW Version kaufen kann. Also eine mit maximal 96 PS. Die normale hat ja 120 PS und darf damit nicht auf 48 PS gedrosselt werden.
Gibt es überhaupt eine 96PS (sind das nicht 98!?) Variante? Bei der Triumph ST gibt es so eine Anfänger Variante aber bei der RN69🤔
