Beiträge von quickshifter

Zitat

Verblöden die Menschen?

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Die Frage impliziert, dass wir zunächst unverblödet gewesen sind.

Aber wie kommt da einer drauf? Mit Weisheit geboren und dann?

Also -ohne jemandem zu nahe treten zu wollen- ganz schön bescheuert diese Frage.

Da mir wiedermal die Antwortfunktion gestrichen wurde (geht das jetzt immer so weiter?) eben hier und nur noch so viel:

Was wirklich der Verblödung nahe kommt, sind die (verzweifelten) persönlichen Angriffe bestimmter user.

Hier geht es längst nicht um i.ein Thema, sondern nur noch um ihnen Unbequeme mit hochgradigem dcffsyxs beleidigen zu wollen. Alles in der Hoffnung von ihrer Mobbinggruppe gemocht zu werden.

Wie jämmerlich ist das denn?

Also dann mal los, Mobbing, die erste:

Zitat von stoppelhopser

Man bekommt den Wendekreis mit ein wenig Übung auch durch Schräglage klein. Wenn man etwas mehr übt soll das auch mit dem Lenker am Anschlag gehen.

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Klingt nach Sturzszenario.

Mir gehts um langsamstes Fahren bei ziemlich viel Einschlag, aber ohne blockierendes Anstoßen am Anschlag und um rangieren auf engstem Raum, mit möglichst wenigen vor und zurück Manövern.

Beneidenswert.
Ich bin Laterno. D.h. mein bike steht auf rutschhemmendem Pflaster, da zieh ich nix übers Vorderrad.

Ob der Kabelbaum schon jetzt zu straff sitzt, konnte ich (bisher) ned feststellen. -Zumindest als ich die Stromversorgung des Navis parallel führte, waren da ausreichend Reserven.

Wie es am Lenker aussieht, guck ich mir ohnehin nochmal genauer an, weil ich den evtl. gegen einen mit ner mir angenehmeren Kröpfung ersetzen will.

Irreversibel hatte ich geschrieben, weil der Rahmen-Nuppi ausreichend Fleisch hat, während die Anschläge der Gabelbrücke möglicherweise zu stark geschwächt würden.

Die Bohrungen für ne rahmenfeste Frontverkleidung, deuten an, dass auch die Tracer zu bearbeiten wäre.

Ob ich da wirklich da rangeh, weß ich nicht, ist ja in erster Linie ne Frage ans Forum.

Technisch bedingte Risiken würde ich selbstredend keine eingehen. Und was den TÜV angeht, solange alles freigänig und seitengleich ist, wird der nix merken.

Der Wendekreis beim Rangieren ist halt der knuffigen RN43 nicht angemessen.

Ewig dieses dämliche vor und zurück setzen.

_{Naja. Im Vergleich zur RN69 isses Gejammer auf kleinstem Wendekreis.}

Ich hab mir das vorhin mal angeschaut. Beim Volleinschlag sind noch geschätzte 20-30mm Luft zwischen Gabelholmen und Pseudo-Hutzen.

Genauer hab ichs noch nicht auf kritische Nähen untersucht.

Aber den Lenkeranschlag hab ich mir mal angeschaut:
Simple Guss-Nuppis an Gabel und Lenkkopfrohr.
Der Einschlagwinkel ließe sich easy und irreversibel per Dremel vergrößern.

Die Diebstahlsicherheit sollte nicht darunter leiden und der TÜV wird es vermutl. auch kaum bemerken.

Es darf halt nix anschlagen oder zu stark abknicken.
15-20 mm mehr Einschlag sollte eigentlich problemlos funzen und der Wendekreis bissi kleiner werden.

Wurde das schon mal gemacht?

Das wird dir Alphatechnik zuverlässig beantworten, ruf die einfach mal an.

Zitat von Reverent

Schwacher Kontrast nur wenn die Sonne direkt von hinten im Winkel von 90° auf das Display trifft. ...Ansonsten kann ich mich jetzt nicht über Kontrastschwäche beschweren.

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Bei meiner Testfahrt hatte ich ständig mit dem schwachen Kontrast zu kämpfen. -Die Ablesbarkeit ist kein Highlight.
Was gleich ins Auge sprang waren tierische Kratzer im Display. Da hatte wohl einer Vogelkot mit kreisenden Bewegungen eingearbeitet. Schon shit.

Weshalb ich nach der Vertsellbarkeit fragte: das mach ich beim Navi routinemäßig -und ich meine, i.einer (Triumph?) hat verstellbare Displays. Find ich ne sehr gute Idee. Eben auch, weil der Einblickwinkel Kontrastunterschiede hervorruft. -Ergo haben kleine und große schon allein deshalb schlechtere Ablesbarkeit. Da hilft nat. mal bissi verstellen echt weiter.

Analoge Anzeigen sind -je nach Auflösung- auch ned so der Bringer. Etwa ne Skala bis 280. Da hatte ich für die Schweiz und Schottland Markierungen dran gepappt, weil relevante Bereiche einfach wahnsinnig eng auf der Skala liegen.

Displayschutzfolie hab ich eigentlich nur aufm Handy, wg. runterfallen -ansonsten ist mehr Kontrast einfach mehr Kontrast...

Bei der Folie blendet es evtl. weniger, aber der ohnehin schwache Kontrast leidet auch noch mal.

Schau dir mal die Befestigung des Displays an. Gibts da vlt. i.wo nen Ansatz, an dem der Winkel -per Mod- zu verstellen sein könnte?

Zitat von Reverent

…jetzt in kleinen Schritten wieder ein wenig härter einstellen bis es mir dann endgültig passt um den mir perfekten Kompromiss zwischen sportlich-straff und komfortabel am Besten erscheint. Die Standarteinstellung wie sie bei mir ausgeliefert wurde war mir zu hart.

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Im Prinzip würde ich es so machen.

Allerdings mit den Maximalwerten anfangen.

Bei -allen Tests- mit den Fußballen auf den Rasten und sehr locker aufgelegten Händen, Knie möglichst am Tank (zumindest das Kurven äußere)

Falls du dich als Fahrwerks-Anfänger einstufst:

Fang erst mal hinten an!

Zugstufe voll auf, Federvorspannung -falls möglich- etwas weiter als der empfohlene Komfortwert. Druckstufe, falls vorhanden, erst mal lassen.

Such dir ne wenig befahrene Kurve mit Scheiß-Asphalt und ner Bodenwelle. Da bügelste nach und nach bissi forscher durch.

Wenns hinten nachwippt, Zugstufe so lange bissi schließen, bis nix mehr wippt. Wenns hinten durchschlägt, Vorspannung wieder erhöhen…

Am Ende mach die Dämpfung voll auf, wenns durchschlägt, langsam wieder erhöhen.

Vorn

Vorspannung raus, Zugstufe dto. und den Test wie hinten wiederholen.

Ja, ich weiß: es ist anstrengend. Aber es lohnt sich.

Am Ende steht dann der Hispeed-Test:

Immer extremst auf die o.g. Sitzposition und extreeem den Popometer achten!

BAB voll durchbeschleunigen bis zum Abregeln. Wenn nix pendelt isses schon mal ned schlecht.

Wenn doch, Zugstufe vorn weiter schließen.

Vollgas und abrupt Gas wegnehmen

Ggf. Zugstufe vorn weiter schließen

sehr flott langgezogene Kurven durcheilen: Alles stabil?

Ggf. Zugstufe vorn und hinten weiter schließen.

Und wie siehts bei -seeeehr vorsichtig nachgefahrenen Längsrillen aus? Ggf. Zugstufe…

Wenn das alles nicht stabilisiert: Vorspannung vorn erhöhen (weniger Ringe) ich würd es per Umdrehungen zählen einstellen.

falls es tatsächlich hart durchschlägt, auch die Dämpfung wieder leicht erhöhen -aber nur wo es nötig ist.

Tja, dann gehts zurück ins Geräusch.

Nachwippen Zugstufe erhöhen, zu wenig Komfort Zugstufe raus u.s.w.u.s.f.

Nach 2-3 Wochen wirste Gefühl für die einzelnen Parameter haben und ggf. die Vorspannungen wieder etwas erhöhen.

Kommt übrigens auch sehr stark auf die Breite deiner Angststreifen, den Zustand des Profils und den Reifen selber an.

Ich bin kein Freund von niedrigem Luftdruck, ist aber auch noch ne Spielwiese.

Und niemals nich inner Entenfuß- und Klammergriff-Haltung aufm bike hocken.

Soweit ich weiß ist das bei Bikes >100PS nicht vorgesehen.