Beiträge von quickshifter

~97/3

Dass nix passiert, Restrisiko steigt, je länger die Fuhre liegt (unbedingt sofort den Motor ausschalten, sofern nicht automatisch).

Die yt Videos zum Aufrichten schwerster Böcke sind sehenswert.

Allerdings.

Die Schlussfolgerung, dass, wenn zierliche Menschen das bike aufrichten können, das auch bei nem wirklich großen klappt, stimmt schon mal nicht.

Das Anheben wird durch drücken nach hinten, hauptsächlich als Beinarbeit bewerkstelligt. Je kleiner, umso besser sind die Beine als Hebel einsetzbar, je größer je schlechter. Ein großer muss wesentlich tiefer ansetzen! Besonders Umfaller zur Seitenständer-Seite sind ohne weitere helfende Hände zumindest ein Scheißgefühl, wenn du nur bissi zu weit hebst, schmeißte das Teil zur anderen Seite, bevor du dich umdrehen konntest.

Ich hab mir beim „konventionellen“ übern Lenker aufrichten (240kg) ne HernienOP gehoben.

Der beste Tipp lautet, das bike so leicht wie möglich zu wählen.

Das steigert den Wohlfühlfaktor beträchtlich. Ansonsten ist für kleiner gewachsene ne Absatzerhöhung (z.B. von Daytona) eigentlich Pflicht, um ein bike souverän zu händeln.

Vlt. sind das auf den Tank gepappte Gummipads? Quasi Bestandteil des Tanks.

Die wollten es nicht, so einfach.

Dass der Radau aus der Airbox durch ne Gummiisolierung dämmbar ist klingt nachvollziehbar. Das das für die >95dB Stuten nachrüstbar wird auch.

Hamm se sich doch mal wieder auf ihre Stimmgabeln besonnen?

Der Anfang ist gemacht, indes 95dB sind gegenüber 93 dB noch immer kein Fortschritt, das ist und bleibt traurig.

Bei dir scheint ja schon was weggeschmort zu sein oder wie schaffst du es, „-1“ km zu fahren? Hast du nen Rückwärtsgang?

Dass Y endlich bissi aufwacht ist ein gutes Zeichen. Dass ein leerer Tank Geräusche emittiert kann ich nachvollziehen, ergo müssten vollgetankte bikes leiser sein -so leise, wie bei „-1“km?

Die MT-09 verliert ab 2,2mm >180 merklich Stabilität.

Regen, nasser Blütenstaub, Komfort etc. bleiben durchwegs im grünsten Bereich.

Da ich aktuell im OpenFresse Modus fahre, spielt Hispeed keine Rolle, bin gespannt auf die gesteigerte Laufleistung. KTMler mit 1300ern scheinen z.T. Richtung 10.000 km zu kommen -das indes, kann ich mir im Moment noch nicht vorstellen :))

13.759 km blahwas (10 km Versys 2, 4962 km Versys 4, 8787 km MT09)

12.420 km quickshifter

9.523 km stoppelhopser

9.344 km Gerrit93

7.371 km lexer

5.441 km Reinhard1

4.470 km Martin B. (ca 2000km MT10, 2470 km MT09)

4.455 Aircooled

4.224 km superhelmut

3.978 km Alfred 60 (1.438 Tracer 9GT, 936 SYM 300 Joymax, 281 Niken GT, 1.323 Honda Forza 750)

3.815 km h0ij0i

3.699 km Tracer0815

3.355 km Stipo (RN69)

3.300 km wortex

3.242 km MT-Hannibal (MT09 + XMax300)

2.985 km dm.zh (Tracer 9 GT)

2.697 km Wolfman07

2.647 km TomG

2.371 km fdietsch RN29 Tracer

2.158 km divefranz

2.000 km Wasserwerk

2.000 km arink_tracer

2.000 km Zange

1.850 km Michael Tracer

1.746 km Bumbum (1475 MT09 / 271 km Scout Bobber)

1.702 km Bremer Biker

1.652 km Safty

1.362 km bajami

1.191 km Sigi63

1.160 überholi

1.148 km TDM 14

780 km Frankyspace

680 km Andy_K

656 km RedRider

595 km Taucher59

567 km Tom068

560 km Harry180166

558 km hhmt

426 km Eule

218 km parachut

200 km Eifelheizer

130 km Tracerle

110 km Made

70 km Rodeo

Nachdem ich ca. 500 km je mit 2,4/ 2,8 und 2,3/ 2,7 Eindrücke sammelte, muss ich sagen: nee, bringts ned.

1/10 weniger war quasi unmerklich, 2/10. weniger und die Hinterhand lief Längsrillen nach.

Ob s bei 1/10. in krassen Schräglagen mit Gas aufziehen wirklich weniger rutscht kann schon sein, kommt aber sowieso nur selten und wenn ja, easy beherrschbar vor.

Mir taugt 2,5/ 2,9 am besten.

Hast du mal geguckt, ob hinten die Laufrichtung stimmt?

Anderes bike ist evtl. unnötig.

Vorausgesetzt du bist mit dem Komfort des Fahrwerks zufrieden.

Ich hab da -für mich- was altes wieder neu entdeckt:

Open Fresse 2022

Genau, habs sogar auf m Kennzeichen

Was das ist?

Ich fahr seit 2012 nen Modularhelm. Da lässt sich das Kinnteil abnehmen und auch das Vollvisier. Seit ich die Helly Bikerbrille in Sehstärke, Tönung und zugsicherer Ausführung fahre, hab ich entdeckt, dass Insekteneinschläge mit 75-95 Tacho grad noch ok sind.

Das Frischeerlebnis dagegen ist einfach genial. Und falls es anfängt zu regnen, hab ichs Visier im Tankrucksack. Und ja, das ist ne völlig neue Erfahrung, vlt. Nicht super sicher, aber super geil.

Brauchst kaum in Kurven zubremsen, dafür musste ja ned langsamer werden.

Als Nebeneffekt stellt sich ne Reichweite von 350km und tierisch hochgezogene Mundwinkel ein.

Die Karre auszuquetschen ist zwar auch n Weg, im übrigen auch im B-Modus problemlos möglich. Der ändert lediglich das Ansprechen der Drosselklappen auf feiner justierbar, Leistung wird null gekappt, dazu brauchts -aber auch nur in bestimmten Situationen- die TC.

Egal.

Mach dich naggisch, kannst es ja erstmal mit nem billigen Jethelm testen.

Für mich isses, zu dieser Jahreszeit, einfach die genialeste Erfahrung auf m bike. Authentisch, ned abgeschirmt wie auf m Simulator. Probiers!

Genau. Mach Vadderdach.

Die Gabelbrücke steht wie der Lenker leicht nach rechts.

Normal isses jedenfalls nicht, könnte mir denken, dass dann der Rahmen quasi seitl. verdreht die Räder fluchten lässt, was Insatabilitäten sicher erklärt.

War das denn vorher schon? Wie groß ist der Versatz?

Klingt für mich nach Rahmenschaden, der von ner gedetschten Gabel rührt, etwa bei nem Auffahrunfall.

Das bike war doch gebraucht? Wurde da unfallfreiheit zugesichert?

Das sollte sich besser mal einer angucken, der sich auskennt. Könnte sein, dass die Lenkkopfaufnahme schepp steht und Schweißnähte gerissen sind -was nach ner Weile ned weggeht, eher immer heftiger wird.

Ruf mal nen Unfallgutachter an, obber ma kurz n Blick drauf wirft. Freundlich gefracht, kosts vlt. nix.