Selbst wenn es ginge -was glaubste, dass das kostet!
Beiträge von quickshifter
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Übrigens, der 3-Satz ergibt
v: 9.400 Km
h: 8.000 Km
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Heute den Luftdruck kontrolliert, der ist bei 20Grad halt doch deutlich geringer, als bei 30. In Worten 0,3 bar. Kein Wunder, dass ich gestern n paar Rutscher hatte.
-> Ich rate dringend den CRA4-Fahrern auf 2,5/ 2,9 zu achten.
Ansonsten gibts diesmal -ohne überfordernten 3-Satz- den aktuellen Stand des 2. Satzes:
6.300 km
v/ h 3,0/ 3,2
Ja, ich weiß, Angaben taugen nur Insidern, die das auch ohne Einheiten kapiern.
Die Open-Fresse Fahrerei, samt 129er Tacho-BAB-Limit, also gerade noch Eco-Modus, wirken sich klar Laufleistung steigernd aus.
Mit meinem aktuellen Fahrwerkssetup läuft die Fuhre im Herrenreiter-Sitz und hoch geschobenem Windschild 200 Tacho, bevor die typische Y-Unruhe ins Gebälk kommt.
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239.376 km Mitspieler Stand 07.07.2022
23.354 km blahwas (10 km Versys 2, 8289 km Versys 4, 15055 km MT09)17.090 km quickshifter ¯\_(ت)_/¯
14.555 km stoppelhopser
12.430 km bajami
12.050 km Gerrit93
11.671 km Alfred 60 (6.663 Tracer 9GT, 1.476 SYM 300 Joymax, 1.931 Niken GT, 1.601 Honda Forza 750)
11.200 km wortex
9.383 km lexer
8.600 km h0ij0i
7.210 km Jan.Siebr (1.540km GSXR, 5.670 km MT09)
7.040 km Wolfman07 (12459)
5.682 km Tracer0815
5.583 km TomG
5.451 km Aircooled
5.447 km superhelmut
5.441 km Reinhard1
4.890 km Martin
4.841 km trace_it
4.768 km dm.zh (Tracer 9 GT)
4.424 km Sigi63
4.234 km MT-Hannibal (MT09 + XMax300 + BMW)
4.080 km Stipo (RN69)
4.075 km divefranz
4.038 km ZX550A (RN70)
3.772 km Wasserwerk
3.500 km Michael Tracer
3.136 km Peter57
2.862 km Safty
2.780 km Taucher59
2.743 km Bremer Biker
2.605 km Bumbum (1773 MT09 / 832 km Scout Bobber)
2.473 km Zange
2.371 km fdietsch RN29 Tracer
2.187 km RedRider
2.175 km Andy_K
2.026 km überholi
2.000 km arink_tracer
1.659 km Frankyspace
1.563 km Sven Kohls
1.148 km TDM 14
567 km Tom068
560 km Harry180166
558 km hhmt
426 km Eule
218 km parachut
200 km Eifelheizer
130 km Tracerle
110 km Made
70 km Rode
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Ja, klar ist das ok.
Eigenartig nur, dass das Ritzel so aus der Reihe tanzt.
Bei meiner SDGT war beim Verkauf bei 25Tsd der Kettensatz optimal, inzwischen bei 36Tsd isser das immer noch. Und zwar der orig. KS zusammen mit dem Unterdruck gesteuerten Scotti.
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Fahrer Gewicht gesamt: 90kg
Gabel
Vorspannung - jetzt 13mm / vorher 15mm
Druckstufe - jetzt 4 Klicks / vorher 6 Klicks
Zugstufe - jetzt 4 Klicks / vorher 6 Klicks
Federbein
Vorspannung - Stufe 4 (original)
Zugstufe - 1 offen (original)
Dadurch ist mir das Bike nicht mehr vorne durchgeschlagen und war deutlich besser in der Handhabung über Unebenheiten. Hinten muss ich noch etwas ändern damit sie mich nicht so herausschleudert wenn ich über Bodenwellen drüber fahre.
Durchschlagen
scheint mir eher der Anatomie der RN69 geschuldet, da klappert schon mal der Frontfender. Unschön, aber unbedenklich. Hat mit Durchschlagender Gabel aber nix zu tun, hier loost die Abstimmung.
Alles anzeigenmuss noch getestet werden
Hinten:
Federvorspannung - Stufe 5
Zugstufendämpfung - 1/2 Umdrehung (damit federt es deutlich langsamer aus)
Vorne:
Zugstufe - 3 Klicks
Druckstufe - 3 Klicks
Vorspannung - 13mm
Das jezz bissi bleed, weil wieder alles mit Reifen (von denen ich übrigens ausnahmslos abrate) zugemüllt wurde. Bei Komfort und Haftung liefert meiner unmaßgeblichen Meinung nach aktuell der CRA4 die beste Performance.
Egal.
Vorn
Druckstufe (vorerst) bei 4 belassen
Zugstufe
3 Klicker
-> Erst wenns zu gautschig ist, Druckstufe auf 3
Zugstufe hinten
Ist ne arg kleine Spreizung, ich würd zunächst ne 3/4 + 1/8 (in einem) Umdrehung testen
Negativfederweg
vorn 8mm
hinten Stufe 5
du hast die Federwege Richtung Agilität versus Fahrstabilität verändert.
Durch das zusätzliche Anheben des Hecks noch deutlich mehr. Das würd ich nicht machen.
Ich sagte zwar hinten etwas anheben, aber auch vorne! Und zwar ne Ecke mehr.
Meine angegebenen Einstellungen verstehen sich als Testparameter, die der weiteren Verfeinerung bedürfen. Nicht ausgeschlossen, dass du (abgesehen von der Vorspannung) schon das Optimum eingestellt hattest.
Am Ende bleibt (fast) immer nur ein bestmöglicher Kompromiss zwischen Sport und Komfort.
Sehr wichtig
Notiere die Werte und vergib Noten für die Einstellungen, am besten in ner Tabelle die die Noten zu ner Durchschnitts Note berechet. Gibt von mir hier i.wo ne pdf Tabelle genau für diesen Zweck (die kann allerdings ned rechnen)
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Wenn Sie nachwippt weniger Zugstufe?
Du überrascht mich mit deinen Theorien immer wieder aufs Neue.
Gruß
Wolle
Na dann erklär mal, wieso diese Aussage ned stimmt.
Edit:
Du erkennst nicht, dass ich auf die Einstellungen mit Klicks geantwortet habe, ok.
Ich sagte weniger Zugstufe und? Meinte natürlich die Anzahl Klicks. Das kann, wird es aus dem Kontext gerissen, natürlich missverständlich klingen -und das ist ja offenbar auch so gewünscht -
SP hat Mehrwert.
Welche Reifen fährst du?
Ich rate dringend zu Conti RA4, da wird dem Fahrwerk ein echtes Upgrade zu Teil.
Was einige nicht kapieren, ich antworte auf seine Einstellungen (ergo Klicks auf/ zu)Mehr Sämigkeit vorne
könnte bissi mehr Klicks Zugstufe bringen,
ggf. Dämpfung weiter schließen.
Gegen Gabel-Durchschlagen bei hartem Ankern
würd ich eher etwas mehr, statt weniger Vorspannung wählen.Hinten federt sie zu stark aus? Wippt also nach?
weniger Klicks Zugstufe.
Ansonsten hinten vlt. auch mal etwas mehr Vorspannung.Kannst du mal die Einstellungs-Parameter der Standard-MT-09 aus dem Handbuch (soft/ standard/ hard) posten, da lässt sich die Bandbreite besser einschätzen.
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16/45 Ritzel/Kettenblatt ist wie bei der MT-09, die hat 110 Rollen orig. ich hab 112, bei der Tracer sagst du 118, die hat ne Längere Schwinge, wird sicher auch orig. sein.
Am Öler wirds nicht gelegen haben.
Vlt. war die Kettenspannung außerhalb des grünen Bereichs?
Oder der Schleifer runter?
Materialfehler kann ich mir nicht vorstellen.
Oder aber der Rest war auch hin und dir fiel es bloß nicht auf?
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Am Kettenrad hinten.
Seitlich, plan mit der Schnittöffnung zum KR?
