Beiträge von quickshifter

23.354 km blahwas (10 km Versys 2, 8289 km Versys 4, 15055 km MT09)

18.155 km quickshifter

14.555 km stoppelhopser

12.430 km bajami

12.050 km Gerrit93

11.671 km Alfred 60 (6.663 Tracer 9GT, 1.476 SYM 300 Joymax, 1.931 Niken GT, 1.601 Honda Forza 750)

11.200 km wortex

10.050 km lexer

8.600 km h0ij0i

7.790 km Jan.Siebr (1.540km GSXR, 6.250 km MT09)

7.372 km Wolfman07 (12791)

5.975 km TomG

5.950 km Tracer0815

5.775 km dm.zh (Tracer 9 GT)

5.629 km Aircooled

5.487 km Peter57

5.447 km superhelmut

5.441 km Reinhard1

4.890 km Martin

4.841 km trace_it

4.805 km Wasserwerk

4.430 km MT-Hannibal (MT09 + XMax300 + BMW + XSR700)

4.424 km Sigi63

4.080 km Stipo (RN69)

4.075 km divefranz

4.038 km ZX550A (RN70)

3.500 km Michael Tracer

2.862 km Safty

2.780 km Taucher59

2.743 km Bremer Biker

2.605 km Bumbum (1773 MT09 / 832 km Scout Bobber)

2.473 km Zange

2.371 km fdietsch RN29 Tracer

2.187 km RedRider

2.175 km Andy_K

2.026 km überholi

2.000 km arink_tracer

1.659 km Frankyspace

1.563 km Sven Kohls

1.268 km hhmt

1.148 km TDM 14

567 km Tom068

560 km Harry180166

426 km Eule

218 km parachut

200 km Eifelheizer

130 km Tracerle

110 km Made

70 km Rode

Nochwas:

Wenn das Rohr den falschen Radius hat -was beim Verstellen von Lenker und Armaturen fast immer der Fall ist- hilft nur rohe Gewalt:

Erst den (unteren) Rest des abgerissenen Zugs in das Röhrchen stecken

Rohr hinter/ in die Klemmung der oberen Gabelnrücke stecken

Steckschlüssel/ Wagenheberverlängerung o.ä. über das Rohr schieben und an mehreren Stellen dezent biegen

Ggf. mit den Füßen gegen die Gabel stemmen

so lässt sich das Rohr halbwegs passend machen

ca.2000 km mit abgeknicktem Zug gefahrn.

Btw. :

das ganze kündigt sich schon recht früh durch ein kurzes, knarziges, leicht schleifendes Gefühl beim Auskuppeln an.

So wirds sein.

Als erstes guck mal, ob sich das Rohr auch „so“ etwas tiefer nach unten drücken lässt.

Noch was:

wenn du nu alles schön schmieren willst, nimm bloß nix, was klebrig ist. Am besten Teflonspray.

Tipp:

Bevor du den Innenzug erneuerst, unten auf den Kupplungsaußenzug den Sprühadapter aufsetzen und sprühn, bisses oben raus kommt -nee, ned dir.

Die wichtigste Frage: wo isser gerissen?

An dieser Stelle ist zu 99% ein Knick.

Der muss so gut es geht weg.

Bei mir war es oben der Übergang vom gebogenen Rohr zum Bowdengedöns. Versuche das Rohr ohne Knicke zu positionieren.

Falls du nen anderen Lenker oder ne andere Einstellung des Kupplungsgriffs hast (so wars bei mir) dann dreh den Kupplungsgriff ggf. bis alles maximal knickfrei verläuft, selbst wenn sich die Kupplung dann bissi schlechter greifen lässt.

Und: nmm den Quickshifter sooft es geht.

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560 km Harry180166

558 km hhmt

426 km Eule

218 km parachut

200 km Eifelheizer

130 km Tracerle

110 km Made

70 km Rode

Ich würde mir alternatives Blinkgedöns sparen, Hauptsache die Blinker werden von den Anderen Verkehrtteilnehmern bemerkt.

Im Sommer im Forum hocken und über Blinkerdiskussionen kostbare Biker-Zeit verplempern…

Klar braucht er n Relais -bloß kein anders

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560 km Harry180166

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426 km Eule

218 km parachut

200 km Eifelheizer

130 km Tracerle

110 km Made

70 km Rode

Auch wenn die Blinker ne e-Nr haben…

Wenn sie nicht grade die aus der hochpreisigen Kategorie sind…

Ja, dann ist das für die, die eh nie blinken ne Idee…

Im Ernst.

Die üblichen LED-Blinker, egal ob mit oder ohne Lauflicht, sind die reinsten Tarnkappen. Gut sichtbare Kommunikation geht anders. Z.b. mit den klobigen Standardblinkern.

Für 70,-€ bekommst du mutmaßlich grad mal einen gut sichtbaren Blinker. Aber 4? Sind vermutlich zum weglaufen, ich zitiere mal aus einer Rezension:

„Optisch sehen die Laufblinker schön aus - eignen sich allerdings nur für das Lichtspiel in der Garage.“

Was will das wohl sagen?