Zwischenstand:
4.225 km
v=3,2 mm
Prognose 7040/ 7980 km (2,0/ 1,6 mm)
h=3,2 mm
Prognose 5400/ 5800 km (2,0/ 1,6 mm)
Lt. Dreisatz wirds hinten 700 km mehr, vorn 400 km weniger
Fahrverhalten unverändert geil.
Inzwischen gabs auch ne Regenfahrt, die über jeden Zweifel erhaben war.
9.024 km blahwas (231 km Versys 4, 6 km Versys 2, 8787 km MT-09)
8.937 km quickshifter
7.042 km stoppelhopser
5.741 km Gerrit93
4.343 km Reinhard1
3.234 km Martin B. (ca 2000km MT10, 1234 km MT09)
2.844 km ZX550A (RN70)
2.716 km Tracer0815
2.514 km MT-Hannibal (MT09 + XMax300)
2.500 km wortex
2.409 km superhelmut
2.387 km dm.zh ( Tracer 9 GT )
2.371 km fdietsch RN29 Tracer
2.070 km h0ij0i
2.000 km Wasserwerk
1.705 Aircooled
1.652 km Safty
1.631 km TomG
1.556 km Bremer Biker
1.509 km Wolfman07
1.476 km Alfred 60 (871 Tracer 9GT, 586 SYM 300 Joymax, 19 Niken GT)
1.362 km bajami
1.303 km Zange
1.285 km arink_tracer
1.148 km TDM 14
890 km Bumbum
780 km Frankyspace
756 km divefranz
656 km RedRider
647 km Sigi63
595 Km Taucher59
567 Km Tom068
560 km Harry180166
558 km hhmt
512 km Stipo
426 km Eule
265 km Andy_K
218 km parachut
200 km Eifelheizer
130 km Tracerle
110 km Made
70 km Rodeo Rex
8 km überholi
Alles anzeigenhabe seit das YSS Federbein …Fahre Rn43 Tracer und habe das der MT09 montiert. Im nur den Vergleich zum Serienfederbein. YSS ist um Längen sensibler… Gefühlt ist auch so gut wie kein Losbrechmoment…
Dann hast du die Umlenkung der Tracer mit langer Schwinge drin gelassen? Das könnte einer der Gründe für den Komfortgewinn sein, da die mt09 auf ne kürzere und damit agiler ansprechende Schwinge bei weniger Gewicht abgestimmt ist.
Umgekehrt siggi müsste es straffer werden, der Fahrkomfort abnehmen?
Gehts hier eigentlich ständig nur um persönliches Gerangel?
Sorry, ich finds erbärmlich.
Die Tracer hat halt ne andere Geometrie… Andere Übersetzung in der Umlenkung per pi mal Daumen in den Griff bekommen und i.welche anderen Hebel montieren… wer weiß, kann ja gut gehn
Was mich betrifft, ich kann mehr als ein Lied davon singen, wie s is, wenn mer „schlechtem“ Geld als weiter „gutes“ hinterher wirft. Gegen End wirds immer mehr, das elende Leergeld 
Also.
Es gibt bisher genau einen, der nen neuen Motor bekam.
Nach der Garantiezeit. Bei wieviel km? Kostenpunkt? Wo wurde repariert?
Sigi,
tu dir und deiner family den Gefallen, kauf n passendes Federbein, ist am Ende jeden Cent wert.
Da auch dieser fred inzwischen gekapert wurde:
„Du hast nur Glück, daß die neue Maschine vermutlich nicht wesentlich weniger zuverlässig und weniger langlebig ist wie deren Vorgänger und Du somit schätzungsweise nie irgendwelche größeren Sachen zu reklamieren haben wirst.
Aber garantiert wissen kann man das nie ...“
Ob, angesichts der Rückrufe und sonstigen Kinderkrankheiten, der Rat auf Y-Qualität der ersten Modellreihe zu vertrauen taugt?
Was meine sinnbefreite Y-Service-Kosten-Verpulverei betrifft, kann ich nur auf einen einzigen fred-adäquaten Rat hinweisen: Nach der 1000er ist -zumindest bei der RN43- alles weitere fehlinvestiert.
Fakt ist, der ersetzte Rückspiegel (noch vor der 1000er) und der Blinkerschalter haben die Y-Kosten keinesfalls armotisiert.
Resümee:
Mutmaßlich ist dieser Rat, der Entwicklungstiefe eines Modells geschuldet, KTM ausdrücklich ausgenommen.
Jemand ne Ahnung, wie lang die Schwinge vom Drehpunkt bis zur Achs-Mitte ist?
Das von der Kettenlänge abzuleiten fällt mir schwer, klar nur, dasses weniger als die 1/2 Kettenlänge sein muss.
1718.75 1/1 Kettenlänge (original = 110 Glieder)
859,375 1/2 Kettenlänge
Ähem.
Nachdem jeder die Welt der Garantie und Gewährleistung erklärt hat, gaghalber zurück zum Thema:
Wer hat denn welchen kapitalen Schaden real ersetzt bekommen?
Keiner?
Alles nur Theoretiker?
