Beiträge von quickshifter

OBD ist Standard.
Du brauchst ein Adapterkabel Y - OBD
Ein Schmartphone
und ne kostenlose Äpp

Ich hab ein iPhone genutzt

Ein ELM-327 Bluetooth OBD Dingelchen:
https://www.amazon.de/MMOBIEL-…?pd_rd_i=B0B9YPPTLC&psc=1

Ein Kabel -passt an der RN43, mutmaßlich an der neuen auch
https://www.amazon.de/4-polige…ckverbinder/dp/B08TGHTZ64

Die Freeware des "Car Scanner ELM OBD2" hat bestens funktioniert um die Motorkontrollleuchte auszuschalten.

42.836 km blahwas (566 km Versys 2, 23187 km Versys 4, 19083 km MT09)

28.030 km quickshifter

23.590 km stoppelhopser

22 .747 km Gerrit93

19.478 km Alfred 60 (9.217 Tracer 9GT, 3.068 SYM 300 Joymax, 2.812 Niken GT, 4.381 Honda Forza 750)

16.100 km h0ij0i (RN29 15.000km, RN69 1.100km)

13.047 km Wolfman07 (17691)

12.430 km bajami

12.010 km lexer

11.900 km wortex

11.825 km TomG

10.405 km Tracer0815

10.395 km superhelmut

10.145 km Bikedirekt

9.497 km Aircooled

8.970 km Martin

8.817 km divefranz

8.627 km MT-Hannibal (MT09 + XMax300 + BMW + XSR700)

8.470 km Jan.Siebr (1.540 km GSXR, 6.250 km MT09)

8.183 km Chefin

8.165 km Thatiago (Yamaha MT09 SP 2021)

7.760 km Wasserwerk

7.500 km dm.zh (Tracer 9 GT)

6.646 km hanjupps

6.250 km Michael Tracer

5.993 km Safty

5.487 km Peter57

5.477 km fdietsch RN29 Tracer

5.463 km arink_tracer

5.441 km Reinhard1

5.151 km Sigi63

4.900 km Rueckie09

4.849 km Bremer Biker

4.841 km trace_it

4.786 km RedRider

4.634 km Andy_K

4500 km überholi

4.465 km Taucher59

4.425 km Bumbum (2650 MT09 / 1268 km Scout Bobber/ 503 km BMW R 1250 GS)

4.080 km Stipo (RN69)

4.038 km ZX550A (RN70)

3.006 km Zange

2.642 km hhmt

2.617 km HaTschki

2.500 km GR3NouILL3

1.670 km Turry

1.659 km Frankyspace

1.563 km Sven Kohls

1.148 km TDM 14

1.070 km breaky

567 km Tom068

560 km Harry180166

426 km Eule

218 km parachut

200 km Eifelheizer

130 km Tracerle

110 km Made

70 km Rode

Wurde eigentlich die Umlenkhebelei auch geändert? Ist ja schon ein anderer Hebel jetzt. Könnte mir vorstellen, dass es bei der orig. Umlenkung hinten softer wird.

Zitat von Sigi63

Leider passt der Spritzschutz nicht an die neue Schwinge. Bräuchte ich also auch noch.

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Der nutzt sowieso nichts. Zieh dir doch was über das Federbein, z.B. Von Mad Head, das funktioniert bestens.

https://www.louis.de/artikel/m…r_article_number=10045823

Wg. Probefahrt. Ich hatte es so verstanden, dass das Instabile trotz Rückbau des Vorderreifen noch da war.

Egal.

Ja, die Bleche. So was hab ich vorher noch an keiner Schwinge gesehen. Ich nehme an, die sollen die Schwinge stabilsieren. Gut möglich, dass die neue Schwinge nicht nur länger sondern auch stabiler ist und die Bleche nicht mehr braucht.

Hast du mit dem jetztigen Vorderreifen keine Probefahrt gemacht?

Ach! Lass mich raten, du hast beide nicht gebraucht?

Mal was anderes.

Motortausch und Wegfahrsperre kommen sich nicht in die Quere?

Zitat von Andi Biotika

Und mit einer RN57 ist man dann außen vor und guckt in die Röhre oder wie?

....hab zwar seit einiger Zeit schon einen hier herumliegen (den originalen von Yamaha),

Aber so ein gut funktionierender Quickshifter mit Blipper an der Tracer wär ja schon extrem sexy.

Der Stecher schwärmt ja immer so vom Tellert QS.

Hast Du Dich jetzt schon für die amerikanische Variante entschieden oder ist noch nicht ganz sicher, welchen Du letzten Endes nehmen willst?

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Kaum anzunehmen, dass einer der 09er Derivate außen vor bleibt. Ich frag also den Stecher, ob es irgendwelche Exclusionen gibt.

Der orig. Y Shifter hat doch keine Blipperfunktion?

Der Tellert ist ebenfalls ohne Blipping

Entscheiden tu ich mich demnächst. Noch brennts ja ned…

Kann gut sein, dass ich mich für den preiswerteren entscheide, des is klar. Genauso klar ist, dasses kein Nonamer wird.

Bei dem Ami könnten Steuern anfallen, die das Schnäppchen zu nichte machen. Da ich keine direkte Kontaktfunktion zu dem finde, dauerts noch a weng bis ich da was weiß.

Im Moment ists einfach cooler zu fahren.

Schluck. Und wenn ich ehrlich bin, komm ich ja sooo auch blendend zu recht. Ok, QS ohne Blipper ist very schade, naja. Mit der Gasannahme im B-Modus komme ich schon recht sauber durch die Kurven. Und zu schnell bin ich auch so schon oft genug.

Erschwerend taucht im Hinterkopf halt immer wieder die Frage auf, ob Y Ende nächsten 2023 die neuen Euromodelle mit weniger Geräusch und wegoptimierten Kinderkrankheiten liefern kann.

Diese SPs oder XSRsse würden die ganze Tunerei as absurdum führen…

Der 1., 5. und 6. Gang sind jetzt nur tlw. die "unteren" Gänge.

Dass mer im 1. selten viel spürt, wird mir mutmaßlich nicht anders ergehen, schalte ich doch sehr zügig hoch. Im 5. und 6. hast du aber schon bemerkt, dass die Fesseln weg sind.

Der Jan misst beispielsweise im 4. Gang 117 vs. 107 Nm bei 5 Mehr-PS. Im 1. Gang 79 vs. 70Nm -was direkt dem Mapping geschuldet ist.
Was also Leistung angeht, ist beim Optimieren der Mappings mit 9-12% durchaus ein Zugewinn messbar, vlt. nicht die Welt -das Ansprechverhalten wird durchgängig etwas harmonischer.

Wie auch immer, was mich noch interessiert ist, ob so ein Minderverbrauch rauszufahren ist -also etwa im OpenFresse-Modus. Ansich naheliegend.

Ja, ich frag ihn auch nach 09er ab 2021 wie RN69.

Also mal für Dummies wie mich.

Der Jan optimiert da in einem Video bissi die Kurven, ausgehend vom vorliegenden „neuen“ Standard.

Lt. Aussage ist hinsichtlich des eGases, also das Ansprechen der Drosselklappen, nichts mehr individuell zutun. Hier ist das Ansprechen auf gleichmäßigkeit optimiert. Was u.a. auch einer deutlich umfangreicheren TC Steuerung zu Gute kommt, da hier ne Menge mehr Parameter als beim Original zu Hilfe gezogen werden.

Ok.

Das nächste sind die „Restriktionen“

Also im 1., 5. und 6. Gang wird vorzeitiges Abregeln entfernt. Auch hier hat das nix mit Feintuning des vorliegenden Motors zutun.

So.

Bleibt das umstrittene Feintuning der Kennfelder.

Also der Zündung. Hier unterscheiden sich dann die Motoren geringfügig. Also z.B. nach Aufspielen des neuen Standards sind hi und da winzige Dellen in den Linien. Das fuchst den Inschenör, des is klar.

Aber.

Diese Dellchen erscheinen mir im Vergleich zu den Senken des Originals als Witz. Sorry. Bin ja nur ein Dummie.

Worin ich eine echte Gefahr sehe ist, dass Leistung auch abgerufen wird.

Höchste Gefahr von der Rennleitung und den kaum noch zu bezahlenden Reifen (CRA4 hinten vorgestern 230,-)

Ok, was ich nicht will.

Drehzahlbegrenzungen über den in den Gängen 2,3 und 4 vorliegenden Abregelbereich will ich nicht.

Was mir ansich auch nicht passt ist die ganze oder teilweise Abschaltung der Abgasreinigung, was leider beim Blipper zumindest tlw. unumgänglich erscheint.

Egal.

Wir sind ja nicht auf der Flucht.

Ich ruf die Tage den Jan Stécher an und lass mich schlau(er) machen. Fragen für das Interview hab ich inzwischen genug, oder was is noch alles unklar?