10W40 hat ein kleinerses Temperaturfenster als 10w50. Das kommt aber erst bei sehr hohen Temperaturen zum Tragen.
Da es beim bike aber nicht nur um Temperaturen im Motorblock geht, sondern auch um die „reibungslose“ Funktion des Getriebes, kann es in ungünstigen Fällen dazu kommen, dasses nicht mehr so gut flutscht.
Je nach „Öl-Fehler“ kann sogar die Kupplung durchrutschen.
Dies Problem sehe ich dererdings beim verwendeten Öl nicht.
Trotzdem: achte beim Schalten mal drauf, ob sich nix Nachteiliges zeigt.