Beiträge von quickshifter

  • Reifenwechsel nur hinten!?

    Verschleißmarker sind für den US-Markt und zeigen 0,5mm.


    Ja, ein Satz Reifen ist was schönes. Muss das? Quatsch, muss nicht.

    Dass der Hintere stärker verschleißt ist durch diverse Unzulänglichkeiten des Fahrpersonals regelmäßig der Fall.


    Der CRA4

    Die ersten 2 oder 3 Sätze wurden zeitgleich gewechselt.

    Zwischendrin stellte sich -bei mir- die Erkenntnis ein, dass der Hinterreifen zwischen 4 und 9TKm halten kann. Ja, echt.

    Seit ich bei der Anfahrt aufs Geläuf (versuche) die Brause bei 130 einzupendeln geht die Haltbarkeit steil nach oben. Real schaffe ich da bei kaltem Wetter weniger, weil ich mit geschlossenem Helm schneller als mit offener Fresse fahr.

    Die Folge:

    130-140: 9TKm

    150-180: 7TKm

    >Tütelü: 4TKm


    Egal.

    Um auf die Frage zurückzukommen:

    Nein. Ende der paarweisen Wechselei.


    Das geht unnötig ins Geld. Ich fahr die Reifen mittlerweile rund genug ab, da ist vorn nix, was in die Kurven schmeißen behindern tut. Ergo wechsle ich wenn vorn oder hinten nötig ist. -Äh, lass ich wechseln.


    Würde ich nicht aufs Geld schauen und nur 2TKm im Jahr fahren, hielte ich am paarweise wechseln vermutlich fest. Meine aktuellen Erfahrungen sprechen aber ganz klar dagegen.


    Pauschal lässt sich das aber nicht beantworten.

    Es kommt entschieden auf den Fahrstil und die damit verbundene Abnutzung an.


    Wenn der Schrauber deines Vertrauens sächt: „Ui! Haste ja echt krass eckig abgefahrn!“ -Dann wechsle besser den ganzen Satz.

  • Tata: es werde Licht! 🤩

    Nö.

    Es geht in erster Linie um LED. Und da sind ihre Nebenwirkungen schon interessant.

    Aktuell erscheinen erste Bikes mit Gegenverkehrterkennung, um das Fernlicht zu steuern.


    Zum bike mit Retrofits ist aktuell nicht viel an Input beizusteuern.


    Philips wird derart überrannt, dass die Seite schon offline ist.


    Sie wollen „ihre“ Retrofits per ständig erweiterter Homologation nach und nach um gängige bikes erweitern. Ob da jemals Nischenmodelle von profitieren wage ich zu bezweifeln, auch dass Osram nachzieht.


    Der Markt von Umrüstwilligen ist mutmaßlich recht übersichtlich, die Haltbarkeit der LED zu lang, als dass großartig auf Ersatz spekuliert werden könnte.


    Das einzige, was diesen Prozess überflissig machen könnte wäre die an übergeordneter Stelle nicht zu erwartende Erklenntnis, dass wenn jede X-beliebiege H4 in jedem beschissenen Scheinwerfer funktioniert, sich das auf Retrofits pauschal übertragen ließe.



    In der Tat besteht hier tatsächlich ein reales Problem.


    Das betrifft aber nicht den ordnungsgemäßen Einbau der Retrofit, sondern deren Ansteuerung. Pseudo moderne Bikes, wie z.B. die KTM Superduke GT, setzen einerseits auf CAN-Bus inkl. der dazugehörigen KI, andrerseits auf ein funzliges H4 (bis 2016)

    Es wird dann ständig die Last des Scheinwerfers überprüft. Sobald weniger als ca.55W verbraucht werden gibts eine Lichtfehler-Warnung. -Was zwar blöd, aber noch verschmerzbar wäre.

    Sehr leider ist die KI so intelligent, dass sie nun vermeintlich hilfreiche Gegenmaßnahmen ergreift.

    Das erste ist, der Scheinwerfer bekommt die Stromzufuhr komplett abgedreht (könnte ja i.wo ein Kurzschluss sein) Die Folge, auch die verbrauchärmste LED geht dann offline.

    Als nächstes schaltet die GT dann ihr TFL ein. Erstaunlicherweise ist das tatsächlich so hell, dass mer bis ca. 60 kmh fahren kann.


    Um dieses CAN-Bus-Problem zu umgehen braucht es einen Lastwiderstand.


    Der konterkariert das mögliche Energieeinsparpotential gen Null. Abgesehen davon wird so ein Lastwiderstand sau heiß. Und funktionieren tut auch nicht jeder (Finger weg von Ebay).


    Philips bietet sog. CAN-Bus-Adapter an.

    Das sind in Kunststoffgehäuse vergossenen Lastwiderstände. Für diese Dinger muss aber ein nicht zu gut isolierter Einbauort gefunden werden. Außerdem kosten die Teile die genau wie die Retrofits i.d.R. nur im zweier Set erhältlich sind natürlich extra (ca. 30,- bis 40,-)



    Was übrigens beim eigentlichen Retrofit-Einbau nicht ganz unwichtig ist:

    Die LED-Birnchen haben einen außerhalb des Reflektors aufzuschraubenden Kühlkörper. Der ist jetzt nicht sooo klein. Bei der KTM und Honda musste zudem die Gummikappe, die über dem H4-Stecker sitzt z.T. auf-/ ausgeschnitten werden. Je nachdem wie offen das ganze dann liegt, muss mer das dann isolieren.


    Bleibt festzuhalten, Philips-Restrofits als solche sind problemlos. Hell-Dunkel-Grenze ist nicht knallhart, richtig eingestellt blenden sie nicht.

    Evtl. Nebenkriegsschauplätze -könnten- auftreten, dafür gibts z.T. recht hemdsärmlige Lösungen.


    CAN-Bus freie Bikes sind klar im Vorteil.

  • Frage zu Quickshifter

    Also, wenn man den Bericht vom Stecher kennt, dann isses so, dass die „gute Kupplungsschalterei“ genau das ist, was Getreriebe übergebühr stresst.


    Was mich betrifft, ich schalte sowohl bei recht niedrigen als auch hohen Drehzahlen zu 98% „cräckfrei“. Bei extrem tiefem durchsteppen klappt s freilich nicht. Aber wer braucht bei 15kmh den 6.?


    Bleiben die restlichen 2%. Ja mei. Des hat der Deibel gesehn. Da cräckts.


    Und in 0,001% hakt das Umschalten in den 6.

    Manchmal gibts als Überraschung auch zwischen 5. und 6. nen Zwischenleerlauf der sich mitunter auch mit Kupplung als außergewöhnlich hartnäckig erweist.


    Egal.

    Nach dem Stecher-Video sollte ei.lich jedem klar sein, dass der Quickshifter dem manuellen Schalten überlegen ist. Und zwar in erster Linie weil Getriebe schonend gesteppt wird.

    Volles Durchladen findet bei mir nur sehr selten Anwendung, aber auch hier kann der 6. schon mal widerspenstig sein.

    Das scheint aber dem Getriebeaufbau geschuldet zu sein. Bei der KTM wars genauso.

  • Musik für unterwegs

    Mach ich schon seit Jahren so.

    Addons installiere ich keine. Dafür läuft ein Scriptblocker und ich lass das auf Onlineplattformen downloadfertig machen. Da muss mer aber wirklich aufpassen. Ohne Scriptblocker sollte da keiner drauf gehen, wenn er ned draufgehen will 😝 Grüße an Vladimir.


    Was die Urheberrechte angeht:

    Da hat sich enorm was getan. YT weigerte sich jahrelang Abgaben an GEMA etc. zu leisten. Das hat sich erledigt. YT/ Google zahlen jetzt. Daher sind die genutzten Rechte (halbwegs) bezahlt.

    Bis auf die Ausnahmen -die sich dann aber auch nicht downloaden lassen.

    Tipp: du könntest die über den Soundchip 1:1 mitschneiden.


    Nochwas:

    Seit YT/ Google endlich für den Content was zahlt statt nur zu kassieren, isses den Uploadern auf YT endlich möglich (fast) alle Musi unter die eigenen Videos zu packen, ohne dass das Video (nach ewigem Upload) dann als nicht zuzlässig gebrandmarkt wird.

  • Tata: es werde Licht! 🤩

    Nee, es funktioniert eben nicht immer einwandfrei.


    Wie gesagt speziell an Kuppen.

    Mir fällt dabei regelmäßig auf, dass einige mit krass überblendetem Licht auf mich zu kommen. Es ist nicht so, dass ich voll in den Hi-Beam gucke, aber es ist extrem nervig und vor allem deutlich heller und blendiger als bei den restlichen LED.


    Jetzt käme der Moment, an dem ich aufblenden würde.


    Und genau da ist dann wie von Geisterhand die total krasse Überblendung vorbei. Und zwar so übergangslos, dass klar wird, dass da keiner auf Abblendlicht umgeschaltet hat.

    Dabei hatter doch, bzw. die Lecktronik hat stärker abgeschattet.

    Und das ist der Grund, weshalb diese Dauerfernlichtfahrer so selten angeblendet werden.