Stelle die Maschine auf einen Montageständer, prüf dann mal mit dem Kettenlaser die FLucht.
Prüfe mal ob das Kettenrad eiert, 1 Gang kein Gas auf dem Montageständer.
Hatte da auch mal Probleme (RN 43) mit den JP Ritzel, hier im Forum gibt es noch weiter Lösungsansätze zum Thema.
Kleines Video wie die Kupplung trennt.
Zu der Stückliste die folgendermaßen definiert::
Die Dämpfergummis sind im Primärrad verbaut , zusammen mit dem Kupplungskorb als ein Bauteil (Abbildung nur zu Anschauung)
Nur die vorderen Kupplungsdämpfer, 3 Stück müssen zuletzt eingebaut werden.
Kleines Update zum Thema Kupplungsrasseln,
Wer es leise haben will und das Konstant ruckeln reduzieren möchte, sollte ein bisschen tiefer in die Tasche greifen.
Der alte Kupplungskorb wurde bis 2021 verbaut, der neue B7N161500000 erkennt man an der Prägungs-Nummer YJ-2. Das Problem liegt in den Dämpfern, dass das Zahnrad des Primärantriebs mit dem Kupplungskorb verbindet. Anhand der Bilder erkennt man, dass bei ca. 44. 000 km die acht Dämpfer 0,16 mm geschrumpft sind. Somit kommt es zu einem Spiel von ca. 1,3 mm , dass Unruhe in den Antriebsstrang bringt. Die Kupplungslammelen waren noch innerhalb der vorgegebenen Toleranz.
Es gibt jetzt kein hörbaren Unterschied von getrennter zur geschlossenen Kupplung mehr.
Da die Videos zu Groß zum uploaden sind gibt´s diese auf YouTube.
Alles anzeigenEs gibt im Netz 2 Varianten:
Nummer: 1RC-16150-00
oder
Nummer: B7N-16150-00
Kennt jemand den Unterschied?
Etwas verspätete die Antwort. Der B7N-16150-00 ist der aktuelle geänderte Kupplungskorb ab 2021 für die MT-09. Das Problem mit dem lauten unangenehmen "GGGGRRRROOOOONNNNK" Geräusch ist damit beseitigt. Die Auswirkung sieht man hier auch auf dem Video. Der Spaß ist leider nicht gerade billig.
Mit dem neuen Ritzel war das Problem behoben, der originale Kettensatz hielt somit 41.108 Km.
UPDATE: Neues Ritzel eingebaut Fehler behoben, anscheinend hatten sich die Kettenlaschen zu tief in die Schulter der Dämpfung beim beschleunigen eingedrückt und dadurch das Abrollgeräusch verursacht, begünstig durch das hohe Axial Spiel des Lagers im Kettenradträger verursachte taumeln des Kettenrads entstand wohl das markante Tragbild am Ritzel das wesentlich zur Geräuschbildung über die Kette beigetragen hat. Ob sich der doppelte Preis beim nächsten Tausch des Kettensatz mit Original YAMAHA Teilen lohnt ist fraglich dennoch aus Qualitätsgründen denkbar.
Noch zum leidigen Thema Kettendurchhang, Zitat >" Bei der RN 43 wurde ursprünglich von Yamaha ein zu geringes Kettenspiel angegeben, welches auch später von Yamaha korrigiert wurde" teile mal hier gern die Technische Info von YAMAHA, welches dies offiziell für die RN43 bestätigt.
Nach meinem Kenntnisstand existiert so ein Dokument nicht, deshalb stelle ich den max. Wert des Durchhangs ein und ermittle die Kettenflucht mittels Laser.
Alles anzeigenMolykote GN-Paste auf die Getriebewelle unter dem Ritzel ja
Aber Kette nein.
Da stimmt was mit dem Kettensatz nicht.
Wurde alles erneuert?
Also der komplette Kettensatz ?
Stimmt die Ketten Teilung oder die Ritzelgröße?
Alles aus dem Konfigurator von mykettenkit.de
Alles anzeigenMach mal ein Foto vom Ritzel und vom Kettenblatt bitte. Bei "Kettensatz" geh ich davon aus Kettenblatt und Ritzel sind ebenfalls neu?
Hatte mal ne Kette die hat sich akustisch immer gemeldet wenn zu wenig Kettenfett drauf war. Probiers mal damit.
Silent wie auch in der Erstausrüstung
