Alles anzeigenSiehst Du richtig! Und nicht nur der. Wenn man genau schaut wird der Mopedfahrer von dem weißen Auto überholt, welches vom links abbiegenden Sprinter dann touchiert wird und durch diese Lücke schafft es der Mopedfahrer. Schon echt unfassbar.
Sieht so aus als ob sich der weisse Sportwagen und das Bike ein Rennen geliefert hätten, und Ihnen die rote Ampel dazwischengekommen ist. Irre (sofern das Video kein Fake ist)
Aus meiner Sicht ist es in so einem Fall auch essentiell sich selbst zurückzunehmen und dem Anfänger nicht das Gefühl geben er hält Dich auf.
Hab das letztes Jahr auch mal mit einem Freund gemacht der selbst zwar viel, aber hauptsächlich in der Stadt fährt. War echt schwer Ihm nicht davonzufahren. Obwohl ich gefühlt sehr konservativ unterwegs war (Und in meiner standard Tour Gruppe bin ich an sich der Bremser 
). Da muss man sich auch selbst unter Kontrolle haben. Ein Anfänger der dann versucht auf biegen und brechen dranzubleiben weil er das Gefühl hat Dich aufzuhalten ist für sich selbst und andere sehr gefährlich.
Also wie die Anderen schon gesagt haben, plane eher extrem kurz. Ich war überrascht wie groß der Unterschied war.
Keine Angst Turry! Alle helferlein am Anfang mal so einstellen wie hhmt vorschlägt, also auf der sehr konservativen Seite. Außerdem gehts nicht um die Spitzenleistung sondern um die Kontrollierbarkeit. Kann leicht sein das Du die 115PS der MT angenehmer empfindest als die 80PS von der Bandit (wobei ich die nciht kenne). Der Motor ist eine Wucht, ohne Überraschungen, keine plötzlichen Leistungsausbrüche. Einfach smooth.
Alles anzeigenWir Deutschen jammern halt gerne 🙂
He, das geht gar nicht, Weltmeister im Jammern sind wir! 
Alles anzeigenKomm, dafür kostet der Sprit bei auch 20% weniger. Oder so.
Ja das holt man dann bei einer Kilometerleistung von 100tkm in 10 Jahren leicht auf 
Sorry hab nicht wirklich nachgerechnet, aber beim Auto sind alleine die KFZ Steuern in Österreich so hoch (also die laufenden) das man schon sehr, sehr, sehr ,sehr viele km Fahren müsste um weniger als in DE zu zahlen wegen weniger teuren (ich weigere mich billig zu schreiben) Sprit. Fängt bei Kauf mit NOVA an, KFZ Steuer, Versicherung und Vignette.....alles ungleich teurer als in DE. Also nicht über die deutschen Spritpreise jammern
Alles anzeigenIn der kostenlosen Version?
Ich hab die PRO Version. War einmalig zu kaufen. Hab dafür im Nov.2019 EUR9,99 gezahlt.
Alles anzeigenManche Funktionen sind nur in der Abo Version verfügbar.
Genaue feineinstellungen des routen Algorithmus z. B. ist nur noch per Abo verfügbar.
Finde es aber okay, da man die Leistung von den Programmierern somit würdigen kann und es auch kein Vermögen kostet.
Was für Feineintellungen hast Du da? Ich kann einstellen "schnellste", "schnellste und kurive", "kurvige", "extra kurvig", " alle kurvigen". Un dann nich alles mögliche vermeiden (2x dieselbe, Maut, Fähren,schnellstr., hauptstr., kleinste, unbefestigte....jedenfalls in der App am Android.
Alles anzeigen9,90 für das ganze Jahr, dann werden sämtliche Funktionen freigeschaltet, am PC und auch für das Handy.
Sind aber 2 unterschiedliche Dinge.
Vielleicht bin ich zu blöd, aber auf Kurviger.de finde ich nichts wo man ein Abo abschliessen kann?
Zusatz: Scheint ich habe noch die PRO App die damals für eine Einmalige Bezahlung zu haben war. Ich finde die im Play Store gar nicht mehr. Hab verscuhsweise die "neue" Installiert, und da gibts tatsächlich eine ABO Option.
Wo gibt es bei Kurviger Abos? Am PC ist es soweit ich weiß gratis, am Handy gibt es eine Pro Version mit 1x zahlen. Was bekommt man als ABO?
Alles anzeigenWas meinst Du mit agil?
Agil im Sinne von: Mit GT2 ist die Tracer handlicher als mit dem ST2?
Ja, das ist eine wirklich gute Frage und die beschäftigt mich auch, denn ich hab einen Fahrstil, der dem Deinem offenbar ähnelt.
Dieses spät in die Kurven reinbremsen ist was, was ich auch oft mache und was sicher auch mit ein Grund ist, daß der Reifen irgendwann ab einer höheren Laufleistung eine gewisse Kontur bekommt.
Und rückblickend betrachtet hat mir der Scorpion Trail 2 diese Fahrweise am wenigsten krumm genommen, da war sogar beim
Reifenwechsel aufgrund zu wenig Restprofils die Kontur noch völlig rund, soweit ich mich da richtig erinnere.
Also ich schätze mal, der Reifen könnte auch was für Dich sein.
Und Du fährst momentan den Road 5 und hast den bereits ca. 2000 Km drauf?
Wie bist Du denn so mit dem zufrieden bisher (Grip, Handling, Feedback, Gefühl)?
Ich habe nicht vor wieder auf einen Straßen-Enduro Reifen umzusteigen. Hatte Metzeler Tourance und Michelin Anakee auf meiner alten Caponord, und der Umstieg auf den damals neuen AngelGT(1) war eine Offenbahrung.
Zum Road5: Bin aktuell zufrieden. Nasshaftung, Trockenhaftung sicher glecih gut wie beim AGT2. Leichte Sägezahnbildung an den schmalen, sich aktuell öffnenden "Schlitzen" im Profil. Bin aber kein Rennfahrer, ich bremse stark in die Kurve rein aber nciht um zehntel zu gewinnen. Grip und Handlingmäßig kann ich keinen spürbaren Unterschied zum AGT2 feststellen. gegenüber dem originalen D222 den ich bei 3000km weggeschmissen habe (Profil noch genug da, aber Vorderrad schien zu delaminieren & der Grip im Nassen war schlimm) Sind die beide perfekt. Denke aber das ich auch mit dem T32 oder CRA3/4 zufrieden wäre. Die Reifen sind alle zu eng beieinander Perormancemäßig um als Straßennudler und nicht-Profi Unterschiede zu erkennen.
Optisch gefällt mir der Road5 gut, darum wollte ich den ausprobieren. Und er kann mehr als Ich , also passt das. Wenn die Laufleistung am Ende stimmt (sollte 8-9kkm sein) dann bin ich zufrieden. Evtl. den CRA4 danach, oder den R6, je nachdem was wie verfügbar ist.
