Beiträge von FJRSeb

  • Gabelfedern an der Tracer 900GT RN57


    Kein Problem , willkomen .




    Da ist ein weit verbreiteter Irrglaube , das man die Federvorspannung durch drehen der Federeinstellschrauben an den Gabelholmen verändert , dem ist nicht so , es wird nur die Federbasis , also der Punkt wo die Feder die Kraft ins Fahrwerk leitet , verstellt , bzw . das Verhältnis Negativ- zu Positivfederweg und damit auch die Fahrwerksgeometrie : Beim Reindrehen ( vermeintlich "härter ") wird die Front angehoben und der Lenkkopfwinkel wird flacher - Richtung Chopper , besserer Gradeauslauf aber weniger handlich , beim Rausdrehen ( vermeintlich "weicher " ) wird die Ftont abgesenkt , der Lenkopfwinkel wird steiler -Richtung z.B. Enduro schlechterer Gradeauslauf und handlicher , dadurch kommt das Gefühl das beim Anbremsen einer Kurve , daß sie besser geht .
    Kann man auch vergleichen : Wenn man auf einem Surfboard liegt und sich dem Spiel der Wellen hingibt ändert sich nichts an der Bewegung des Körpers außer der Lage egal ob man auf dem Bauch liegt oder ne Liegestütze macht .


    Schlägt die Gabel irgendwann durch ? Hast du auch schon mal die Zug- bzw. Druckstufe mit verstellt ?
    Bevor ich in deinem Fall die Gabelfedern tauschen würde , würde ich ersteinmal mit der Zug- und Druckstufeneinstellung " spielen " und Reifengas ( Stickstoff ) in die Reifen machen (lassen ) weil mit Reifengas gefüllte Reifen eine höhere Eigendämpfung haben .


    Also wenn die Gabel nicht durchschlägt dann ist es eher eine Fehlanpassung der Dämpfung und nicht der Federung .


    Ich kann zu dem Thema " Der richtige Dreh 1&2 von Keith Code " empfehlen .

  • Erfahrungen mit Kulanz bei Yamaha Deutschland?


    Hast du das Moppi schon wieder abgeholt ? Wenn nicht lass dir auf alle Fälle das alte
    Lager aushändigen und lass dir den Schaden zeigen , es ist schließlich dein Eigentum .

  • Schwund des Reifendrucks noch im normalen Bereich?

    ich würde die Felgen als Übeltäter im Verdacht haben , da du ja schreibst das der Druckverlußt trotz Reifenwechsel noch vorhanden ist , was noch sein könnte das die Ventile nicht ganz dicht halten , aber die wechselt ein seriöser Reifenmonteur immer mit . Ich hatte einen Fehler in einer Autoalufelge , man hat nichts gesehen aber pfeifen hören , so groß war der Druckverlußt durch den Lunker .

  • Eure Kilometer in der Saison 2019

    39238 km blahwas (10044km Versys1, 10405 km MT09, 18789 km Versys2)
    27432 km, stoppelhopser. Aber die Saison ist noch lang!
    24500 km Kurvenkratzer insgesamt seit Febr. 2018 48300
    22120 km Bomibaer (20620 km mit der Tracer und 1500 km mit der VTR) Die VTR steht nur noch rum
    18602 Km FJRSeb ( 11957 km Fjr , 6645 km MT )
    16000 km h0ij0i
    13258 km marco1971
    13.016 km Kurvenräuberin
    12900 km Sigi64 (3700 mit der MT seit Anfang Juli)
    12.500 km RKueNV
    11.000 km wdbiker (6.000 Tracer & 5.000 Speed Twin)
    10100 km Hannes
    10000 km Slowy
    10000 km eD1c
    9500 km RedRider (8500 Schwarze NTV, 990 rote NTV, 10 Probefahrt Tracer 900 )
    8700 km Trashmeat
    6666 km märker
    6300 km Emilia
    5980 Km Ice-Age (derzeit bei der Jahresinspektion, RN43)
    5640 km Foxi_87
    5100 km derPeter
    5000 km Yamaha Driver
    4500 km MaxiPunkt
    4000 yamifreak (Norbert) mit der Fazer 600, ca. 30KM mit der Tracer Probefahrt, da kommen noch ein paar drauf dieses Jahr vermute ich mal
    3500 km kabelzieher (2000 Kilometer mit der Speedy und etwa 1500 mit der MT)

  • Wie lange hat eure erste Batterie gehalten

    Bei meiner 92er FJ 1200 habe ich 2002 die orginale Batterie tauschen müßen , die hat bis zum Verkauf 2012 keine Probleme gemacht , bei meiner 2006 er FJR habe ich zwischen 2012 und 2016 2 x ne neue Batterie gebraucht , da ist seit 2016 ne Litium Batterie drin ..
    Bin mal gespannt wie lange die Batterie in der MT hält , wenn kommt da auch ne Litium rein !
    Über Winter habe ich noch nie eine Batterie ausgebaut , bin Ganzjahresfahrer und max 2Monate Standzeit sollte jede Batterie aushalten . Scheint eine extreme Qualitätsstreuung zu geben oder sind die Batterien soooo viel schlechter geworden ?

  • Adaptives Bremslicht von STS


    Ja , steht auch auf der HP bzw. auch bei den Vertreibern wie z.B. Louis




    Nein , das Modul wird parallel zur fahrzeugeigenen Stromversorgung geschaltet , so das das Bremslicht beim Verzögern durch ohne Bremsen den Strom über das Modul bekommt und beim Bremsen dann noch zusätzlich über die Fahrzeugelektrik



    Bei entsprechender Einbaulage blinkt das Bremslicht beim Verzögern ohne Bremsen , beim Bremsen leuchtet sie ununterbrochen , von daher sollte ein Unterscheiden möglich sein .

  • Adaptives Bremslicht von STS

    Ich demnächst , ist noch auf dem Postweg , z.Zt. läuft auch eine 20 % Rabataktion . Am Tag nach meier Bestellung und Zahlung per PayPal hab ich eine weitere Angebotsmail für das Blinkmodul bekommen : 50% Rabatt sprich für 49 € .