Beiträge von FJRSeb

Zitat von Tom068

Neues Moped?

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Ne , schon einige Monate alt .. Kann der TS eventuell beim nächsten Kauf in Erwägung ziehen

Zitat von Tom068

Kennzeichenhalter und Blinker mit in die Preisverhandlungen nehmen und vom Händler machen lassen. Der Aufwand steht in keinem Verhältnis zur Einsparung.

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In meinem Fall war der Unterschied zwischen Händler machen und selber machen 170 €( bei einem Neufahrzeug ) , ok , wenn man keinen Bock hat selber zu schrauben dann machen lassen , aber wenn man nicht unbedingt 2 linke Hände hat und auch die Lust und Möglichkeit hat , selber machen .

Meine Vorgehensweise bei dem Ibex Halter :

1. Aufbocken
2. Den Kabelkanal auf dem Kettenschutz für die Kennzeichenleuchte öffnen , Stecker trennen und Kabel lösen bis auf die rechte Seite von der
Hinterradabdeckung , ist mit Kabelbindern befestigt
3. Hinterachsmutter lösen , orginal Kennzeichenhalter entfernen und den Kettenspanneranschlagklotz der von Ibex mitgeliefert wird auf die
Hinterachse schieben
und Mutter festziehen , da brauch man nix ausrichten oder spannen wenn die Kette vorher richtig eingestellt war , der Klotz hat das gleiche
Abstandsmaß wie der org Kennzeichenhalter
4. Kabel für die Kennzeichenleuchte nach oben unter die Sitzbank Richtung Heck verlegen
5. Abdeckungen auf der Rahmenunterseite über dem Hinterrad entfernen
Kennzeichenhalter montieren
6 .Bei Verwendung der orginalen Blinker müßen die Kabel um ca 10 cm verlängert werden , diese dann wieder montieren und anschließen
7. Ich hab den Stecker der orginalen Kennzeichenleuchte verwendet und ihn an die mitgelieferte LED Leuchte montiert ( Polarität beachten ) und
diese dann montiert und angeschloßen
8. Abdeckungen auf der Rahmenunterseite wieder montieren , abbocken und fertig

Für die elektrischen Verbindungen habe ich mit Schrumpfschlauch ummanteltet Quetschverbinder verwendet

Wenn noch Fragen oder Bilder gewünscht , einfach melden

Hi ,

wie definierst du " Bremer Raum " ? Ich wohne in südlich der Elbe im Westen von Hamburg . Ich habe mir von Ibex ( via Ebay ) den Kennzeichenhalter incl der Halterungen für die Orginalblinker besorgt und montiert , weiß nicht mehr genau wie lange ich gebraucht habe , war aber nur n Bruchteil der hier gennanten 7,5 h , beim 2. Mal wäre ich auf jeden Fall noch mal schneller

Und wer mit Schere und Messer umgehen kann macht es eventuell wie ich : Beim Autofolierer nach Resten von transperenter Steinschlagschutzfolie ( hab welche von 3M ) fragen und sich die Folie selber zuschneiden , hab ich seit April knapp 6000 km drauf und keinerlei Ablöseerscheinungen / Kratzer

Ja , die Felgen der MT sind schon seeehr sparsam ( will nicht minderwertig schreiben ) lackiert . bei meiner MT sahen die Felgen nach 1000 km durch Steinschläge schlimmer aus wie die Felgen meiner FJR nach über 80000 Km . Ich habe mal den Tipp gehört , über den Kratzer nach dem Lackauftrag ein Streifen Klebeband zu machen um eine glatte(re) Oberfläche zu bekommen , ob es wirklich funzt ( wegen dem 1 Komponentenlack ) kann ich nicht sagen . Ich habe erstmal die Steinschläge mit Klarlack abgedeckt da RH keinen Lackstift in meiner Felgenfarbe hat ( die Roten der Ice Fluo )

Ich bin seit 32 Jahren in meinem Ausbildungsbetrieb tätig und es wird von Jahr zu Jahr gefühlt schlimmer , die Jahresendralley beginnt immer früher , letzes Jahr mußten wir ab August jeden Tag 1 Stunde mehr arbeiten und dieses Jahr haben wir 8 Samstage mit angeordneter Mehrarbeit ...
Unser derzeitiger Auftragsbestand reicht bei der derzeitigen Produktionsrate für die nächsten 10 Jahre , von Kriese ist bei uns z.Zt. nichts zu spüren .

Welchen Zentralmontageständer für Schwingenachse verwendet ihr ? Ich habe mir einen bestellt und der läßt sich nicht einmal montieren , da sind die Gewinde vermurkst ( Farbe in den Gewindegängen ) oder soviel Farbe drauf das die Teile nicht so zusammenzufügen sind das die Schrauben durch die Löcher passen ...

Zitat von Bomibaer

Bei meiner Bandit hatte ich das Problem nicht weil sie wohl fast immer auf dem Hauptständer geparkt wurde. Hast du mal versucht den Öler wieder eine viertel Umdrehung zurück zu drehen. Ansonsten ist Physik genau wie Mathe manchmal ein A.... loch

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jau , aber haut auch nicht so recht hin , daraufhin hab ich ( erstmal) den rechten Austritt zugequetscht und jetzt schaut es nur wichtig aus duch die Pseudodoppeldüse

Hm , wie sieht den der Sender aus , hat der ein oder zwei Taster ? Den müßtest du ja auf jeden Fall im Moppi verbauen und dann könnte man entsprechende Schalter in die Armaturen einbauen und verkabeln .

Ok ,

hab mich mißverständlich ausgedrückt , nach dem Entlüften und drehen am Vorratsbehälter wird die gewünschte Menge durch beide Ausgänge herrausgedrückt , was nach ca 3 min ja auch beendet ist , dann jedoch entleert sich die Doppeldüse bis zu der Stelle wo beide Schlauchleitungen in eine gemeinsame übergehen sobald die MT auf dem Seitenständer steht , und zwar kommt durch die rechte Öffnung , die ja ,wenn auch nur n paar Milimeter , höher liegt die Luft rein und es tröppfelt durch die linke alles an Öl was hinter der von vorne kommenden" Speiseleitung" ist herraus .

Wie schon geschrieben , ist stark vom Fahrstil und -gebiet abhängig . Kenn ich von meiner FJR , da hält der Hinterreifen fast 50 % länger als der Vorderreifen wenn ich ausschließlich in der norddeutschen Tiefebene unterwegs bin , kommen Alpen und / oder Dolomiten dazu ist das Verhältnis bei 1 zu 1