Beiträge von TROS900

….natürlich hält so ein Kettenschloss - an meiner alten Fazer 1000 ganze 40.000 Kilometer - man muss allerdings nach der Montage der Kette die beiden Schraubköpfe ganz zum Schluss mit einer Zange A B B R E C H E N !!!

..ich bin auch von dem Evotech-Teil überzeugt.
Bestellt auf der UK-Homepage, 78 Pfund bezahlt, nach einer Woche war der Folienbrief geliefert. Passt 100 %, Verarbeitung TOP, selbst die 4 Abstandsgummis sind im sichtbaren Teil 6eckig geformt damit sie ins Bild des Kühlergitters passen. Die Demontage beider Seitenteile dauert ja nur 10 Minuten, man kann es auch mit schlanken Fingern hinbekommen, wenn nur der äußere (farbige) Teil der Seitenverkleidung abgenommen wird.
Sieht schlicht und edel aus - jede weitere "Verzierung" mit Querstreben etc wäre mir zu viel!

….aktuell gerade gesehen: für die Tracer/Tracer GT Typ RN57 sind die aktuellen "ContiMotion" und "ContiTrailAttack 3" freigegeben

Conti-Freigaben

fehlt nur noch der passende "Zweit-Felgen-Satz"

….BESSER SO!!! Jetzt noch bei der ersten Fahrt den Regenschalter betätigen und damit gut 20 Kilometer fahren, dann ist die erste "Ölung" der Kette durch und du solltest die gesamte Kette gut eingeölt haben, mit einem alten Lumpen oder T-Shirt trocken reiben - FERTIG! Danach habe ich an den Einstellungen nichts mehr geändert - reicht für normale Landstraßengeschwindigkeiten und Autobahn 130 km/h eigentlich aus - wenn man dann das Gefühl hat, es sei zu "trocken" - einfach ein paar Kilometer mit gedrückten Regenschalter fahren, dann passt das wieder. Bei mir kalkuliere ich mit dem 120 ml-Tank auf eine Reichweite von gut 10.000 km bis ich wieder auffüllen muss!
Gruß
DetlefR (mache mich jetzt auf die Socken, ist noch schön "kühl" draußen, da kann man prima eine Runde drehen)

...zu viel "LILA"??

...ich fürchte, das wird so nicht anständig funktionieren. Der Öltropfen wird von der Spitze des Zahnes sofort weggeschleudert und kann nicht sauber an die Kette abgegeben werden.

Ich habe die Auftragsdüse etwas weiter durchgezogen, führe sie hinter dem Ritzel fast parallel auf das Gummi des Ritzels au. So verteilt es sich zunächst über die Ritzelflanke, das Gummi und hat mehr Kontaktmöglichkeiten zur Übergabe an die Kette.

In der Originalanleitung mit der Montage am Kettenrad wird die Düse ja auch nicht an die Zähne ("Vorbeiflug") geführt sondern parallel am Kettenrad etwa einen Zentimeter oberhalb der Zähne. Nur so kann das Öl durch die Drehung sauber nach außen verteilt werden.

Kann man auf meinem Bild nicht gut erkennen - aber "erahnen" - und läuft nun knapp 4.500 km einwandfrei. Tropfstärke auf Position 3 einstellen - sonst wird das zu trocken!

Gruß
DetlefR

[quote='Max11']Nachdem sich unser originales RN57 Windschild kommentarlos verabschiedet hat, bietet uns der Händler als kostenlosen Ersatz das Originale oder die hohe Zubehörscheibe …[quote]

Lass dir die höhere Scheibe geben, die originale findest du aufgrund Umrüstung anderer Fahrer dann bei größeren Auktionsplattformen sicherlich günstig und könntest die höhere dann auch hier im Forum anbieten / tauschen Umgekehrt wird es nicht so sein, die höhere Tourenscheibe als YAMAHA-Teil habe ich noch nie als Angebot gesehen!

...kleiner Nachtrag zu dem Einbau des "Mofessor": ich hatte zunächst auch die "Düse" mittels der Klemmschelle und einer 5er Schraube in der Ritzelabdeckung (ist ja Plastik) montiert. Nach der ersten Wochenendtour (ca 1.200 km) musste ich feststellen dass sich aufgrund der Vibrationen im Fahrbetrieb die Klemmschelle etwas bewegt hatte, der Ölauftrag gelangte nicht mehr an das Ritzel sondern daneben. Ich habe deshalb die Düse doch unmittelbar am Motorblock befestigt. Wenn man die Ritzelabdeckung entfernt, sieht man ja oberhalb des Ritzels den Leerlaufschalter, der ist mit 2 Schrauben (und entsprechender Dichtung) befestigt. Einfach die untere Schraube entfernen und dort die Blechschelle mit befestigen. Dann kann man die Düse auch besser anpassen und biegen - und damit bleibt dann auch die Düse an der gewünschten Stelle. Das verbliebene Loch in der Ritzelabdeckung habe ich mit der 5er Schraube verschlossen - die ist jetzt einfach nur zur "Zierde" da.

Ach ja, bei meinem Fahrprofil reicht es, den Wählschalter an der Steuerbox auf "2" zu stellen - die Kette ist ausreichend geölt. Und "Neider" gibt es auch schon, ein weiterer "Mofessor" liegt in der Küche und wartet auf seinen Einbau in eine KTM 1090 Adventure

...alles schön und gut, ein anderes Ritzel oder anderes Öl wären (solange von Yamaha frei gegeben und Zulassungskonform) natürlich eine Möglichkeit - dann soll sich der Händler mal austoben. Wenn das bei anderen Fahrzeugen nicht (so stark) auftritt und es eine Serienstreuung gibt, dann sollen die bitte nachbessern. Wenn der Händler sich nicht in der Lage sieht und auf Yamaha verweist, erwarte ich eine dezidierte schriftliche Aussage seitens Yamaha, weshalb das so sein muss - und dann gehen wir in den Bereich "Minderung" oder "Wandlung" - so nett das Mopped auch ist.

...muss auch mal meinen Senf dazu geben - die extremen Geräusche ("Singen" zwischen etwa 80 km/h und 120 km/h) im 6. Gang sind nach dem "Stand der Technik" meiner Meinung nach nicht zu vertreten, die sind einfach nur nervig und störend und erhöhen auch das Geräuschniveau (Stichwort "Lärmbelästigung" - "Streckensperrung") - da hätte ich von Yamaha etwas anderes erwartet. Ich habe seit 1984 insgesamt 9 Yamaha gefahren - keine davon hat derartige überflüssige Geräusche produziert. Das hat auch nichts mit "Charakter des Motors" zu tun oder ähnlichem - dann würde Yamaha ja damit werben: "unser Motor singt sein Lied für dich"

Um das Geräusch zu umgehen, könnte man (wie weiter oben immer beschrieben) einfach den 5. Gang weiter ausfahren (erhöht den Spritverbrauch, höhere Drehzahl = mehr Auspuffgeräusche) oder einfach schneller fahren damit der Bereich des "Singen" übersprungen wird (erhöht die Gefahr eines "Tickets" - denn dann ist man schnell bei 130 km/h gelandet - auf der Landstraße damit dann teilweise schon im Fahrverbotsbereich). Bei jedem Neuwagen wären derartige Geräusche ein Verkaufshindernis beziehungsweise ein Grund zur Wandlung - weshalb soll ich mir als Motorradfahrer so etwas bieten lassen. "Freude am Fahren" hört sich für mich anders an. Ich behelfe mir im Moment mit den Alpine-Gehörschutzstöpseln - da ist die "Singerei" dann zu ertragen. Trotzdem werde ich meinen Händler auffordern, das zu prüfen und abzustellen - und notfalls überlege ich mir eine Wandlung!

Nun könnte man argumentieren, man hätte diesen "Mangel" ja schon bei einer Probefahrt bemerken und dann vom Kauf des Motorrades Abstand nehmen können - aber seit wann ist denn eine Probefahrt verpflichtend für den Kauf eines Neufahrzeuges? Dann müsste ich ja auch ausgiebige Probewaschungen durchführen ehe ich mir eine neue Waschmaschine eines Markenherstellers kaufe?

Gruß
DetlefR