Beiträge von Pemio

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Hallo
Wirklich auch empfehlenswert sind auch die sogenannten Kupfer/Asbest-Dichtungen. (Ist kein Asbest mehr drin. War früher mal so. )
https://www.ebay.de/itm/Dresse…44325642350-/232581845244
Die taugen besonders wenn das Gewinde schon mal überstrapaziert wurde, denn sie dichten auch mit wenig Anzugsmoment, aber man muss sie jedesmal erneuern.
Die 60 Cent tun keinem weh.
Übrigens muss man zum Weichglühen von Kupferringen noch dazu sagen, dass sie im glühenden Zustand im kalten Wasser abgeschreckt werden müssen, damit sie effektiv weicher werden.

Gruß Peter

Hallo

Ich wollte an meiner MT die Ölablassschraube gegen einer mit Magnet tauschen. Habe aber gesehen das die kürzer ist und deshalb in die original Ablassschraube einen Magnet eingesetzt.
Das Ergebnis ist perfekt.
Aber selbst mit der original Schraube finde ich das vorgeschriebene Anzugsmoment unnötig hoch. Ich sehe kein Grund dafür das Gewinde so hoch zu belasten und ich mache es auch nicht.

Gruß Peter

Zitat von MatzeBC

Das stimmt nicht ganz!
Ich kann Lizenzen erwerben und somit auch andere bedienen.

Das heist, wenn ich jemandem etwas verändere brauch ich eine Lizenz. Diese kostet 199€
Für den Endverbraucher also ca. der halbe Preis als selbst ein Gerät zu kaufen.

Und für die nächste Anpassung hat er die Lizenz ja schon.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Ja, das kann man wohl. Aber da habe ich absolut kein Interesse dran.

[quote='onbekend']Du hast also nach dem Flashen deiner ECU beim Händler mit seinem Diagnosegerät den Fehlerspeicher auslesen können? Hab ich dich so richtig verstanden?

Richtig, bei der Inspektion. Fehlerauslesung geht auch weiterhin mit jedem einfachen OBD2 Auslesegerät. (Das habe ich selber ausprobiert)

Also das mit dem Jaulen im dritten und sechsten Gang gibt mir Rätsel auf. Entweder bin ich zu unsensibel oder taub. Ich höre nichts.
Es gibt kein Unterschied zu den anderen Gängen.
Ich höre nur beim beschleunigen das ganz normale Motorengeräusch. Und den sechsten Gang benutze ich am allermeisten. Quasi ab Ortsgeschwindigkeit.

Vielleicht kann ich das später mal als Verkaufsargument angeben.

Zitat von micronsystems produktbeschreibung

Die auf dem Steuergerät hinterlegte Fahrgestellnummer wird bei Yamaha-Modellen u.U. überschrieben - dadurch ist ggf. ein Einsatz des Yamaha-Diagnosgerätes der Werkstatt nicht mehr möglich.

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Ich habe es ausprobiert. Bei meiner MT09 ist die Fehlerauslesung weiterhin möglich.
Es ist aber so das die PV3 mit der ECU verheiratet wird, also nur mit der einen kommuniziert. Damit will der Hersteller verhindern, das der Erwerber mit dem ding hausieren geht um sich bei den MT09-Kollegen ein Taschengeld zu verdienen. Das will der Entwickler lieber selbst erledigen.

Nein, ich fahre noch mit original Mapping. Könnte aber jederzeit ein anderes einsetzen, wenn ich das wollte. Es gibt fertige, die auf dem Prüfstand mit einer anderen MT09 erarbeitet wurden. Natürlich sind die nicht 100%ig mit meiner stimmig. Da wäre dann der Ansatz mit Wideband cx weiter zu machen.

Hallo
Ich habe nur das Powervision3 und selbst da bin ich bis jetzt noch nicht über das flashen hinausgegangen.
Ich habe das nicht gemacht weil ich irgendwelche Probleme habe, sondern in weiser Voraussicht, damit ich eingreifen kann falls mir irgendetwas nicht passt.
Mal sehen wenn ich mal Zeit und Lust habe werde ich mal ein paar Mappings ausprobieren.
Wideband CX wäre theoretisch natürlich die ideale Ergänzung um ein individuelles Mapping zu erstellen. Besonders bei Motorveränderungen (Nockenwellen, Auspuff, Luftfilter, Kanaloptimierung)
Würde mich auch interessieren falls das jemand schon gemacht hat.

Gruß Peter

Zitat von alteas

Hi,

meine originalen Bremsbeläge habe ich jetzt mit 46000 Km gegen neue von Brembo getauscht. Mir ist aufgefallen, dass die Beläge nicht gleichmässig abgenutzt waren, ein Belag hatte noch knapp einen Millimeter, der andere (gegüberliegende, gleiche Bremszange) noch 1,5 mm.

Mein Mechaniker hat dann die Bremszangen komplett gereinigt und mit Schleifband die Kolben vom Bremsstaub befreit.

Die neuen Beläge von Brembo sind eine Wucht, die greifen viel besser ins Bremsgeschehen ein, sind besser Dosierbar.

alteas

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Hallo
Also wegen 0,5mm Verschleißdifferenz würde ich die Bremse nicht zerlegen. Denn das ist eher wenig.
Dein Mechaniker hatte wohl lange weile.
Der Wechsel auf Zubehör-Bremsbeläge kann einen Unterschied machen. Sowohl in der Wirkung als auch beim Verschleiß. Ich finde aber die Bremse meiner MT09 in der Dosierung (nass und trocken) extrem gut. Da habe ich schon anderes erlebt. Beim Fahrsicherheitstraining kam jedenfalls niemand an meinem Bremsweg ran. (zB Honda, Ducati, BMW)

Gruß Peter