Beiträge von Horax

Pit, meinst du den Grauen?
Soweit ich mich erinnere brauchst du für den Grauen nur die beiden Stiftkontakte des Superseal Sets. Das Gegenstück für den grauen Stecker steckt nämlich schon drauf, allerdings leer, also ohne die Stiftkontakte.

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Eine Verzögerung wäre einfacher elektrisch machbar. Also Ventil öffnet bei Motorlauf. Der Druck kann vorher entstehen. Aber dann bist du nicht weit entfernt von schon existenten anderen Lösungen als dem Nemo, da gibt’s ja inzwischen einige, auch kostengünstigere Systeme.

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Hi Tros900,
dann sind wir jetzt schon zwei, die den Mofessor dieses Jahr testen. Die Berotec Jungs hab ich als sehr nett und hilfsbereit erlebt.

Hab‘s ähnlich beim Einbau des Mofessor-Ölers (Berotec) an meiner Tracer gelöst. Etwas einfacher umgesetzt mit einer Halte-Schraube in der Ritzelabdeckung und nicht ganz so versteckt. Dafür aber auch etwas leichter auf Funktionsfähigkeit zu prüfen.
Bei dem Mofessor-Röhrchen brauchte ich übrigens keine Sandfüllung, die Wandung ist dick genug um nicht direkt zu knicken.

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Mit 20 Litern sind die Originalkoffer ja keine Platzwunder. Aber stabil sind die Dinger und Qualitativ hochwertig dazu. Da war ich doch etwas überrascht. Dadurch sind sie allerdings auch recht schwer geworden.

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Ja, die Powerbronzen bzw. Klaus Goerz ist nett aber etwas langsamer als wir es oft vom schnellen Internethandel gewohnt sind. Man denkt dann sofort es sei etwas schief gelaufen.
Ich brauchte bei meiner Bestellung auch etwas Geduld, lief aber dann problemlos.

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Ich hole den alten Thread nochmal hoch da ich nix aktuelles und geeigneteres gefunden habe.

Ich hab jetzt den Kettenöler „Mofessor“ von Berotec in meine Tracer GT (RN 57) eingebaut.
Das ist ein relativ neuer und eher unbekannter Schwerkraft-Öler ohne Regen- und Geschwindigkeitssensor. Dafür aber mit Temperaturanpassung und manuellem Regenschalter und qualitativ hochwertigen Verbindungen die sich auch problemlos wieder lösen lassen. Bin mal gespannt wie sich das Teil und meine Einbauposition in der Praxis schlägt.
Bei Interesse (Link führt auf meinen von Berotec veröffentlichten Einbau):
https://berotec.de/wp-content/…R_Yamaha_Tracer_900GT.pdf

Zitat von Pit

Moin!
Auch auf die Gefahr hin, dass ich hier vom Thema abweiche:
Was haltet ihr von einer Schutzblechverlängerung? Die würde den Krümmer gleich mit schützen.

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Hi Pit,
Schutzblechverlängerung ist empfehlenswert und kommt an meine auch noch dran. In erster Linie allerdings um Wasser und damit Dreck auf Mensch und Maschine bei nasser Straße zu mindern. Aber natürlich auch wegen Steinschlag.
Allerdings kommt das auch nicht alles nur vom eigenen Vorderrad, sonst würde die Front meines Autos nach einigen tausend Kilometern nicht so mitgenommen aussehen. Ich wundere mich immer wieder was im Straßenverkehr so rumfliegt.

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Da ich von der Sorte noch kein Bild hier gefunden habe. Das Kühlergitter das meist für die XSR 900 angeboten wird passt auch an die GT.

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Das ist auch Teil einer meiner Lieblingsstrecken [emoji1303]