Beiträge von eD1c

Zitat von axelbremen

Habe beide gefahren. 3 sätze ra3 und einen satz gt2.
Zwar nicht auf der tracer, aber auf der 1000 er versys.
Ich finde der conti ist bis auf die optik und preis der wesendlich bessere reifen.
Hält wesendlich länger gibt ein besseres feedback und grippt auch besser.
Hatte vom conti immer so 6 bis 8000 km am hr. Der pirelli war nach 1600 km südfrankreich und 600 km hausstrecke an den flanken bei 1mm. Also genau 2200 km.
Weiterhin neigt der pirelli bei rubbeligen strassen in grosser schräglage zum weg rubbeln....
Gruss axel

Alles anzeigen

Wow, so viel Unterschied hätte ich nicht erwartet. Jedoch reicht mir deine Aussage hinter der 100er Versys ;).
Optik ist zum Glück subjektiv. Mir persönlich gefällt der Conti optisch sehr und die 20€ Preisunterschied in einem Reifensatz machen für mich den Braten nicht fett.

Ich bleibe jedenfalls beim CRA3 - solange bis ich einen besseren Reifen finde.

Danke!

Zitat von Hoinzi

Kawasaki hat in den letzten Jahren das Programm relativ konsequent modernisiert und neu aufgestellt. Die Verkaufszahlen geben ihnen recht, dass sie offenbar vieles richtig und nur wenig falsch gemacht haben. Das die Z900 noch mit Halogenscheinwerfern auf den Markt kam, habe ich nicht verstanden, über die fehlende Traktionskontrolle kann man sicher geteilter Meinung sein, bei 125 PS ist sie wohl nicht zwingend nötig, aber auch sicher nicht völlig fehl am Platz.

Die Z650 wurde übrigens auch renoviert und hat jetzt LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display. Da sollte Yamaha mit der MT-07 irgendwann mal nachziehen, sonst springen die Kunden irgendwann ab.

Ich wundere mich halt, dass die Tracer 700 eine so tiefgreifende Erneuerung erfahren hat und die MT-07 als "Grundgerät" das nicht abbekommt.

Alles anzeigen

Die sind bestimmt nicht fertig geworden

Ich finde das Kawasaki einiges richtig gemacht hat. Die sind endlich in der Gegenwart angekommen. Beispielsweise haben nun alle Modelle haben LED Beleuchtung und die Z900 hat endlich eine Traktionskontrolle.

Damit wird sie ein ernstzunehmender Konkurrent für die MT-09.

Machs Gut Schmuddel ! Viel Spaß mit deinen neuen Hobbies

Zitat von Kugy81

Vielleicht war die "Charge" für die Maschinen von 2017-2018 einfach nur "Schrott"

Meine ist jetzt 40.000km drauf, aber schon am Ende Einige Glieder schon steif und ohne Schmierung knackt die Kette beim Beschleunigen.
Die neue kommt beim Reifenwechsel mit drauf.

Alles anzeigen

40.000 ist solide für die erste Kette. Vor allem wenn Du sie ohne Kettenöler gefahren hast.

... dass wir heute zu dritt unterwegs waren, bis ein Mitfahrer ohne jede Vorwarnung in einer 30er Kurve auf trockener Strasse einen Lowsider hingelegt hat und nun seine Maschine repariert werden muss.

Zum Glück ist ihm nichts passiert.

Zitat von h0iJ0i

Das sind ja auch nur die Farbezeichnungen und nicht wie die Farbe wirklich aussieht.
Hab alles aus dem Yamaha Ersatzteilkatalog rausgesucht, sollte also stimmen.

Alles anzeigen

sollte stimmen. Die Google Bildersuche spuckt genug Abbildungen aus, die vernünftig aussehen.
Danke für die Recherche, werde die Farbe wohl bald brauchen.

Witzig, die Verbrauchsdiskussion zu den Extremwerten ist eigentlich daraus entstanden, da es Leute im Forum gibt die behaupten auf der Landstrasse Verbrauchswerte zu erreichen die man nur unter Volllast auf der Autobahn bei 230 hinkriegt.

Ich ziehe für mich das Fazit dass der CP3 der MT-09 durchaus auch mehr als 6 Liter verbrauchen kann, jedoch dann auf der Autobahn.

Alles andere kann kein STVO konformes Fahren bedeuten außer die Leute haben irgendwelche custom mappings drauf die mehr verbrennen. Hier erschließt sich mir der Sinn jedoch nicht.
Eine original MT-09 ohne Änderungen verbraucht jedenfalls irgendwas um die 4.5-5.5L e10 auf 100km.

Hallo Suffix,

deine Einschätzung zum Aufwand ist völlig korrekt. Ich habe vor drei Wochen einen kurzen KZH von Rizoma an meiner RN43 verbaut und das hat uns sage und schreibe 7,5 Stunden Aufwand gekostet. Wir haben auch keine zwei linken Hände.

Wenn wir das nochmal machen müssten, wären wir sicherlich in ca. 4-5 Stunden fertig. Viel schneller wirst Du das auch nicht dran bekommen.
Die Gründe für die lange dauer waren:
* Entfernung des Serien-KZHs hat länger gedauert, da sich eine Schraube nicht lösen lies. Wir mussten sie aufbohren.
* Darüber hinaus musst Du zur Entfernung des Serien-KZHs das Motorrad aufbocken und die Hinterachse lockern, da der KZH an der Achse hängt und die "Einstellblöcke" für die Kette neu verbaut werden müssen. Zwangsläufig muss danach die Kette neu vermessen und justiert werden.
* Das gefrickel mit dem Kabel zur Kennzeichenbeleuchtung hat Zeit gekostet
* Zur Befestigung mussten wir mehrfach das Heck auseinander nehmen, da die Anleitung ungenau war

Im Endeffekt finde ich es jetzt ein wenig schöner. Nochmal machen würde ich es aber nicht. Stattdessen würde ich mir einfach einen schlankeren KZH für die Schwinge holen und den originalen Trümmer auswechseln.

Eine Anmerkung noch: Wenn ich jetzt im Regen fahre, dann kriege ich aufgrund von Luftverwirbelungen Schmodder auf den Rücksitz.

Zitat von stupido

Ich denke, dass bei Endgeschwindigkeit locker 12 bis 15 Liter durch die Brennkammern fließen. Das ist aber auch nix besonderes.

Wenn Du eine hast, die bei 230 km/h weniger als 10 Liter braucht, dann möchte ich die bitte haben. Grüße

Alles anzeigen

ok kann schon sein, habe es noch nie darauf angelegt. Jedoch sprechen wir hier ja von Landstrasse. Da fährst Du nicht auf Endgeschwindigkeit - und schon gar nicht 140 km weit.