Ich verstehe das Problem mit dem neu Routen nicht.
Bei Calimoto ist das automatisch immer so. Wenn ich irgendwo anders abbiege, weil mir z.B. die Strasse verlockend erscheint, wird das automatisch mit eingebaut. Sperrungen kann ich manuell eingeben, dass routet er drum rum.
Klar muss ich aufpassen,
Strassen, die ich unbedingt fahren will brauchen einen Wegpunkt, sonst kanns passieren dass er woanders fährt. Aber ist das nicht bei allen Navis so?
Ich richte mich nach den Markierungen und peile mal grob mit dem Auge drüber, obs passt.
Und dann lasse ich einfach mal den Lenker los, ob das Moped geradeaus läuft.
Mehr brauche ich nicht
Bin von Calimoto überzeugt, was aber sicher auch daran liegt, dass ich mir damals die Lebenszeitnutzung gekauft habe. Zu den jetzigen Konditionen wärs mir wahrscheinlich zu teuer.
Was mir besonders gut gefällt: Ich kann am PC in aller Ruhe planen. Ich kann mir geeignete Restaurants und Parkplätze als Favoriten anlegen und die Tour entsprechend planen. Die Zeiten, die Calimoto angibt stimmen recht gut mit den tatsächlich gefahrenen Zeiten überein. Wodurch Calimoto hervorragend geeignet ist für die Planung von Gruppenausfahrten.
Aber auch, wenn ich alleine unterwegs bin, und Calimoto die Planung alleine überlasse, bin ich eigentlich immer recht zufrieden mit der Tour. Auch Abweichungen von der Route nimmt Calimoto gelassen hin und plant sie locker mit ein.
Für mich passt das alles perfekt.
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Fett
Aber warum machst die so weit hinten drauf, fährst du zu zweit auf der MT ?
Weil ich mein Bein nicht mehr hoch genug bekomme, um es ÜBER die Tasche zu schwingen. 
Und weil ich auf Autobahnetappen gerne mal hinten sitze. 
Alles anzeigenDer Motorradreifen ist so konzipiert, dass mit mehreren Gummimischungen gearbeitet wird.
Nur, Um für die Aufklärung zu arbeiten:
Continental verwendet nicht unterschiedliche Gummimischungen wie andere, die die "2CT" Technik anwenden, sondern hat EINE Mischung für die gesamte Lauffläche, die aber bei unterschiedlichen Temperaturen vulkanisiert wird. Dadurch entsteht ein weicher Übergang.
*Klugscheißmodus aus* *zwinker*
Habe endlich eine Packtasche, die farblich zum Moped passt.
Vielen herzlichen Dank für euere freundlichen, wenn auch etwas herablassenden Kommentare.
Ich bin mir über die fahrphysikalischen als auch die reifentechnologischen Hintergründe der unterschiedlichen Reifenabnutzung bei unterschiedlicher Fahrweise durchaus im Klaren. Ich bin Ingenieur, habe viele Jahre bei Continental gearbeitet und fahre 40 Jahre Motorrad.
Und ja, ich gestehe, die Schlussbemerkung meinerseits war etwas stark vereinfachend und naiv, und habe damit wohl diese Art von Kommentaren herausgefordert.
Ich dachte einfach, diese Dokumentation würde vielleicht jemanden interessieren, und hoffe das Interesse des ein oder anderen stillen Lesers erregt zu haben.
Grüße
Gunther
ein paar Tage im Schwarzwald unterwegs gewesen:
Ich habe bei meinem CRA4 dieses mal immer wieder gemessen und notiert, um zu sehen, wie sich die Profiltiefe entwickelt.
das sind nun ca 2 Jahre (ja, ich weiß, ich bin kein Vielfahrer)
Auffällig ist, wenn ich in Kurvenreichen Gegenden unterwegs bin, dann ist der Abrieb höher, vor allem an den Flanken.
aktuell sind es 8500km, da dieses Jahr keine Motorradurlaube mehr anstehen, werden die 10.000km wohl voll werden.
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