Beiträge von Hoinzi

Zitat von Kugy81

Leider ticken immer mehr Menschen so und das trifft nicht nur den Straßenverkehr zu.

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Und zwar ganz klar auf beiden Seiten. Ich mag den Klang meiner Tracer auch, verstehe aber auch Anwohner an frequentierten Strecken, wenn da am Tag teils hunderte Moppeds durchbrummen.

Das ist ganz sicher ein schwieriges Thema. Ob und inwieweit das Thema "Lärm" instrumentalisiert wird, um bei Moppeds eine ähnliche Hysterie zu erzeugen, wie es derzeit bei den E-Autos der Fall ist, weiß ich aber nicht so richtig.

Es wird ja allenthalben so getan, als wäre die Welt gerettet, wenn wir alle ab sofort elektrisch fahren. Wer weiß also schon, welche Interessen tatsächlich hinter dem derzeitigen Mediengeklingel stecken...

Wobei ich den häufig unnötigen Lärm vieler Motorräder durchaus als Problem sehe.

Es gibt so einige Motorräder, bei denen man sich fragt, wie die eigentlich durch die Euro4-Homologation gekommen sind. Neben den schon erwähnten Ducatis (eigentlich fast alle italienischen Marken) fallen auch schon die neueren BMW extrem auf, wobei die ganz neuen Modelle wieder etwas leiser wurden. Allerdings haben sich wohl auch viele BMW-Fahrer beschwert, dass Ihnen die Maschinen ohne Not zu laut sind.

Von den Harley mit Ihren leeren Rohren wollen wir gar nicht reden, ich frage mich immer wieder, wie die das auf diesen Dingern aushalten, ohne nach kürzester Zeit einen Gehörschaden zu bekommen.

Die Tracer ist nun tatsächlich ein Motorrad, bei man ganz viel in der Gashand hat, im Gegensatz zu den Harleys, die schon im Stand affenlaut sind. Wenn natürlich dann ein paar meinen, im mit 60 im zweiten Gang durch Ortschaften fahren zu müssen, hilft kaum noch etwas.

Und wenn in der Stunde 10 affenlaute Motorräder vorbeifahren, ist man nahezu automatisch auch von den anderen 90 leisen Maschinen genervt, weil einfach die Aufmerksamkeit durch die paar lauten auf das Thema gelenkt wird.

Dem Radlager macht das nichts. Das Lager der Getriebeausgangswelle könnte Schaden nehmen, glaube ich aber nach 160 km nicht unbedingt.

Für die Kette selbst ist das natürlich auch nicht so prickelnd.

Hier kannst Du ihn direkt auf der Givi-Seite finden.

https://www.givi.it/fur-ihr-mo…900--tracer-900-gt-18--19

Da die Frage fast ein Jahr alt ist, wird er seine Probleme wohl inzwischen gelöst haben...

Formal betrachtet sind es nur Empfehlungen, da die Tracer keine Reifenbindung hat.

Ja, in unbelandenem Zustand. Das wird dann schon deutlich weniger, wenn Du drauf sitzt und wird noch weniger, wenn die Maschine hinten einfedert.

Lieber eine etwas zu lockere Kette als eine zu straffe. Bevor die Kette abspringt muss sie schon extrem locker sein.

Auf der Innenseite des weißen Teils ist noch eine weitere Abdeckung, die in der von Triple/one beschriebenen Weise abgebaut werden muss.

Erst dann kommst Du an die Befestigung des Blinkers dran. Siehst Du alles, wenn Du das Teil in der Hand hast.

Nein, Du hast Dich schon richtig ausgedrückt. Die Angaben im Handbuch sind völlig daneben. Ich hielte auf dem Seitenständer einen Wert von 3 - 4 cm (Spiel zwischen obersten und unterstem Punkt) für weitaus angemessener.

Ein so knappes Spiel ruiniert Dir die Kette und außerdem das Lager der Getriebeausgangswelle.

6 mm ist deutlich zu wenig. Da wundern mich die Vibrationen nicht wirklich, wenn Du mehr als 25 kg wiegst.