Beiträge von Triple/one

Zitat von Mi0366

Ich bin vor einigen Jahren mal im Harz an einem VW Treffen vorbei gefahren. Mit meiner BMW S1000XR (160PS) , als plötzlich ein zweier Golf hinter mir war! Als wir auf eine Landstraße gefahren sind, hat er mich ganz gemütlich überholt. Was er wollte war mir klar, und ich habe mitgemacht. Ich werde nie vergessen wie die Karre abgegangen ist und dran vorbei bin ich nicht gekommen. Man(n) erklärt so etwas ja gerne damit das man sich verschaltet hat o.ä. ! Neee , habe keinen Fehler gemacht.

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Selbiges ist mir mit einem Seat Leon Cupra Turbo passiert.

Gruß

Zitat von Sigi63

Geile Autos!

Aber es stimmt schon, wir sind zu verwöhnt. Früher waren die Fahrzeuge bei höheren Geschwindigkeiten deutlich unruhiger und für uns war es normal.

Gruß Sigi

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Moin

Ich hatte einen Einser Golf GTI mit 113 PS und 4 Gang. Das Teil lief 220 km/h auf der Bahn und das war noch Abenteuer Pur.

Gruß

Zitat von Sigi63

Ich hatte kein Nietwerkzeug. Habe mit Hammer und Dorn vernietet und mit Holz gegen gehalten. Verglichen hatte ich das Maß der Laschen.

Gruß Sigi

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Hi

Hab ich auch schon so gemacht. Mit zwei Hämmer, ein kleiner und ein Fäustling zum Gegenhalten. Hatte damals das Kettenschloss versaut und da blieb nur noch das Nieten Übrig.

Gruß

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Servus

Mit Original Fahrwerk und den Dunlop D222 Reifen, ist der Bugspoiler aufgesessen bei meiner RN57. Erst mit Wilbers Fahrwerk schaffe ich es nicht mal mehr die Fußrasten aufsetzen zu lassen.

Gut ab und zu gehts noch, aber sehr selten.

Das war meine erste Yamaha

Zitat von quickshifter

Da alle Hände anders sind, frag ich mich schon ewig, was genau ist „Handfest“?

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Das was Du mit Deinen Händen an Kraft aufbringen kannst, ist Handfest.

Man schafft es auch mit aller Gewalt nicht, den Ölfilter per Hand zu stark anzuziehen. Deshalb nur ohne Werkzeug den Ölfilter festschrauben.

Ja gut ein Buddybuilder schafft es vielleicht.

Gruß

Zitat von Aufderstrasse

Gefehlt hat mir nix und mein letztes Motorrad ist 20 Jahre her, viele Kilos leichter und kam aus dem Stall von Ducati. Wie ich doch das Monster vermisse. Ich bin eben nur in den letzten Wochen mehrmals über das Thema gestolpert und wollte mal wissen was einzustellen geht und ob ich das auch hinbekomme. Mir hat es aber jetzt gezeigt, dass es mit nichten einfach mal eben so geht und stelle die Vorspannung wieder zurück. Im Frühling werde ich schauen was 2 oder mehr Klicks in die eine oder andere Richtung bringen. Bei meinem bescheidenen fahrerischen Können wahrscheinlich nix.

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Moin

Wenn das Fahrwerk schon am Optimum ist, dann nützt auch Einstellen nix mehr. Ist mir mit der Tracer und Original Fahrwerk so passiert. Eingestellt und Eingestellt, verstellt, wieder zurück und wieder von Vorne. Bis ich dann Erkannt habe, das Fahrwerk kann nicht mehr. Da kann ich noch so lange dran rumschrauben, wie ich möchte. Da wird nix mehr besser.

Erst nachdem ich das 640er Wilbers und die Zero Friction Federn verbaut hatte, kam wieder der Aha Moment.

Das Fahrwerk Einzustellen ist nicht schwer. Man muss nur nach den Regeln vorgehen. Dann funktioniert das auch.

Gruß

Servus

The Dark side of Japan hab ich bei Ebay Kleinanzeigen gekauft. Qualität ist sehr gut. Haftet seit 4 Jahren an der Tracer.

Klick mich

Felgenrand Aufkleber hab ich bei onewheel.de gekauft. Klick hier

Gruß

Zitat von darota

Klar geht das, zumindest bei Givi ind der RN 43, siehe mein Bild im Beitrag 146. Vorteil ist du musst dich nicht mit der Bremse rumärgern oder gar die ganze Achse rausnehmen. Schraube ab, Halter runter, Spannklotz drauf, ausrichten, Schraube drauf fertig. 5 min Arbeit.

Hab den Givi noch im Keller, falls jemand Interesse hat.

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Moin

Bei der Tracer RN57 ist das genau anders herum. Rechte Seite ist nur die Mutter runter, Spannklotz raus und dann das Givi Teil dran. Dauert 10 Minuten.

Linke Seite Steckachse raus usw.

Gruß