Beiträge von Triple/one

Zitat von wortex

Und der Hersteller hier überprüft das Material dann noch mal?

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Nö warum sollte er.

Ein Händler hier in D beauftragt eine Firma in China Teile Herzustellen. Diese werden dann vom TÜV und was weiß ich noch von welcher Behörde, ein Material Gutachten gefordert und in Auftrag gegeben. Dann darf der Händler die in China gefertigten Teile hier in D mit einem Prüfzeichen versehen und verkaufen. Sollte der China Mann dann schlechteres Material verwenden und es kommt zu einem Unfall deswegen, kann er Haftbar gemacht werden. Deswegen wird er kein Billigeres Material verwenden.

Das was aber bei Ali meist verkauft wird, Unterliegt keiner Materialprüfung und der China Mann kann Büchsenblech verwenden das Du dann kaufst.

Gruß

Zitat von Puls130

Rote Markierung für Pluspol an der originalen Yusa-Batterie - nicht das ich wüsste?

Rot ist nur die Schutzkappe der Plus-Leitung.

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Aber es steht ein Großes Plus auf der Yuasa Batterie und das Kabel zum Moped hat eine Rote Kappe. Das sollte Eigentlich reichen um einer Verpolung Entgegen zu wirken.

Gruß

Zitat von wortex

Dann erklär mir mal bitte warum bei Ali manches exakt gleich ausschaut, zb die Deckel von GB Racing. Und nur 50% vom Preis kosten... könnte es vielleicht sein dass?

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Dass es schlechteres Billigeres Material gibt, was auf den ersten Blick genau Gleich aussieht, aber nicht die Qualität und Festigkeit des Original Teils hat.

Gruß

Zitat von Puls130

Schön das Deine Tracer wieder läuft! 🙂

Leider doch der Fehler Verpolung der angeschlossenen Batterie. Aber sei beruhigt, da bist Du nicht der Erste dem das passiert ist.

Ich habe beim ersten Ausbau sorgfältig zuerst erst einmal Fotos im eingebauten Zustand der Batterie gemacht. Gab zuvor schon Berichte hier im Forum betreffend verpolt eingebauter Batterie. Diese Fotos nehme ich mir Sicherheitshalber bei jedem Einbau der Batterie nochmals in Augenschein 😏. Sicher ist sicher, auch oder gerade da ich mir der Problematik bewusst bin.

Und auch ich habe mich schon selbst gedanklich in die Irre geführt beim theoretisch durchdachter Lage der Batteriepole durch die Lageänderung, stehend vor einem stehender Batterie und dann letztlich gedrehter Batteriepolung im liegenden Zustand.

Da dreht sich tatsächlich die Batteriepolung ❗❗❗ Das muss man in der Theorie erst einmal begreifen 🙂.

Würde mich grundsätzlich nicht als blöde bezeichnen, aber da hatte ich auch schon Probleme das gedanklich in der reinen Theorie, ohne das die Batterie vor mir steht, korrekt umzusetzen. Da hilft es tatsächlich die Batterie erst einmal vor einem stehend in die korrekte Lageposition zu bringen und dann das Ergebnis zu betrachten.

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Verstehe das Problem immer noch nicht ganz.

Pluspol hat ein Rotes Gummi Käppchen und die Batterie hat einen Roten Punkt und es steht ein Plus Zeichen an dem Pol. Was gibts da zu verwechseln ?

Gruß

Zitat von Masta

Hatte die Seitenverkleidung vorne rechts und links demontiert und kann sagen, dass bei der Tracer 9 GT vorne kein Sicherungskasten ist.

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Welches Baujahr ist Deine Tracer ?

Bei meiner RN57 2018 ist jedenfalls Vorne ein Sicherungs Kasten.

Zitat von Masta

Gibt's denn außer dem Sicherungskasten unter der Sitzbank noch andere Sicherungen? Mein Handbuch hat da nichts ausgespuckt.

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Moin

Hinter der Rechten Seitenverkleidung Vorne überm Kühler, ist nochmal ein kleiner Sicherungskasten.

Gruß

Zitat von Masta

Wie gesagt, die Pole habe ich nicht vertauscht, nur in der falschen Reihenfolge angeklemmt......es gab einen bösen Funken 🙈

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Das ist völlig Normal das es einen Funken gibt, wenn Du zuerst Minus und dann Plus ran machst.

Gruß

Zitat von quickshifter

Verschleißmarker sind für den US-Markt und zeigen 0,5mm.

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In D sind es 1,6 mm Mindestprofil Tiefe. Leider ist beim VR die Mitte meistens noch mehr als 1,6 und an den Flanken kommt schon der Marker mit 0,5 mm. Da bin leider meist zu Schräg Unterwegs.

Mal kucken ob der Avon Gleichmäßiger runterfährt.

Edit: wenn ich das hier so lese, ist es Eigentlich nicht Wichtig an den Flanken zu messen ? Wenn das nur die mitte des Reifens betrifft, dann kann ich ja noch ne weile fahren.

Quelle hier

Zitat

Wo die Profiltiefe am Motorradreifen messen?

§ 36 Abs. 2 StVZO gibt an, dass das Hauptprofil am ganzen Umfang eine Profiltiefe von min. 1,6 mm aufweisen muss. Als Hauptprofil werden die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche gemeint – genauer 3/4 der Lauffläche im mittleren Bereich. Die Ränder der Laufflächen (je 1/8) sind hier nicht ausschlaggebend. Im Zweifelsfall Maßband anlegen und die 3/4 der mittleren Lauffläche exakt bestimmen. Werfen Sie also einen genauen Blick auf Ihren Reifen, dort wo das Profil am dünnsten aussieht, sollten Sie demnach auch messen, um sicher und innerhalb der gesetzlichen Vorgaben zu bleiben.

Profiltiefe am Motorradreifen messen: So geht's

Um an Motorradreifen die Profiltiefe zu messen empfiehlt sich ein Profiltiefenmesser. Einfache Messstifte werden unter anderem von Tankstellen angeboten. Mehr Komfort bieten elektronische Profiltiefenmesser mit digitaler Anzeige und automatischer Kalibrierung. Gemessen wird in einer der Hauptrillen in der Mitte der Lauffläche. Während der Messung ist der Messfühler senkrecht zu halten. Für Mofas und Leichtkrafträder gibt das Gesetz eine Profiltiefe von nur 1 mm vor. Die oft jugendlichen Fahrer dieser Zweiräder sind ebenfalls sicherer unterwegs, wenn sie den Reifenwechsel bereits früher vornehmen.

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Gruß

Servus

Ich wechsle immer dann, wenn der Verschleißmarker erreicht ist. Egal ob Vorne oder Hinten. Zur Zeit fahre ich den Angel GT2 Vorne und den Angel GT 1 Hinten.

Der Vordere ist jetzt wieder fällig und vorne kommt jetzt der Avon Spirit ST drauf und Hinten wird weiter der Angel GT 1 gefahren.

Achja ich wechsle selber im Keller mit Montiergerät.

Gruß

Zitat von Strassenwacht1256

So ein Ding hinter dem blauen Fleck, zieht mehr wie 300 PS!

War ne Weisheit meines alten italienischen Gesellen in der Werkstatt.

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Eine MuMu zieht mehr als 100 Pferde, heißt es bei Uns.