Hallo Jungens
Also ich hab den Unterschied von Michelin Pilot Road 1, 2, 3,4 und 5 Jedesmal bemerkt. Auch bei Conti Road Attack 1,2 und 3 waren die Unterschiede Deutlich zu Erfahren.
Beim Angel GT hab ich nur den 1er gefahren. Kann also zum 2er nichts sagen.
Ich sage mal jemand der öfter auf seiner Hausstrecke Unterwegs ist, wird das auch merken. Wer nur zweimal im Jahr 500 Kilometer fährt, merkt das wohl nicht.
Gruß
Zitat von PemioAlles anzeigen
Der Tuning-Betrieb empfahl mir mit einem Grinsen gleich mal einen original Luftfilter wieder einzubauen. Und siehe da; es waren sofort ein paar PS dazugekommen.
Hätte ich echt nicht gedacht!
Hi
Kann ich Bestätigen. Franzen Racing in Koblenz sagte mir das Damals auch. Der Originale Luftfilter bringt so viel Luft, das kann der Motor gar nicht Ausschöpfen. Die Zubehör Luffis haben nur den Vorteil, das man Sie Reinigen und wieder benutzen kann. Eine Mehrleistung gibt es dadurch nicht.
Ein Zubehör Luffi bringt nur etwas, wenn der Luffi Kasten Strömungs Optimiert wird und die Ganze Luftführung geändert wird. Andere Einlass Trichter usw. Da kommt es auf Strömungs Geschwindigkeit an und da hat zum Beispiel der MWR Sport Luftfilter einen Vorteil. Der wird im Tuning Bereich gerne Eingesetzt, bei RAM Air Konstruktionen.
Gruß
Hallo
Man Bläst Überhaupt keinen Luftfilter aus. Die Papierfilter sind mit Mikro Partikeln zu. Die Bekommst Du Nie mehr raus. Wie schon gesagt wurde ist ein Öl getränkter Luftfilter nur mit Auswaschen Sauber zu bekommen.
Die Einzigen Filter die man ausbläst, sind Schaumstoff Filter von Mähdreschern, Baumaschinen und beim Motocross.
Meinen K&N Filter, hab ich einmal im Jahr Sauber gemacht.
Gruß
Zitat von miku850Alles anzeigen
So aus der Ferne... Mal versuchen den Schalthebel weiter nach oben zu verstellen, damit der nach dem Hochschalten auch wieder in Mittelstellung zurück kommen kann. Wenn das nicht richtig entlastet ist schaltet das Getriebe nicht sauber hoch. Könnte ein Thema sein im “Racemodus“ mit QS
Hallo
Nein Leider ist das nicht der Grund. Ich kann den Fuß komplett wegnehmen so das der Schalthebel komplett Unbelastet ist. Hab ich extra drauf geachtet. Trotzdem Schaltet Sie nicht in den 6ten. 
Hab bei meinem Händler Angefragt. Er möchte das selber ausprobieren und sich ein Bild machen. Werde dann mal einen Termin machen.
Gruß
Hallo
Die Dinger heißen Fersenschützer.
Und meine sind auch zerkratzt. Vermutlich verkratzen die gleich wieder, wenn man da was macht. Polieren kann man das, oder Neu Lackieren. Am Besten wird aber Pulver Beschichten sein.
Oder man nimmt Filz und Klebt das mit Doppelseitigem Klebeband drauf.
Gruß
Moin Jungens
Ich hab ja an meiner RN57 den Original Quickshifter verbaut. Leider hab ich Probleme beim 6ten Gang und ab und zu beim 5ten.
Wenn das Getriebe voll unter Last steht, also beim Angasen, dann will der 6te ums verrecken nicht rein. Die Elektronik schaltet die Zündung zwar kurz aus, aber der Gang will nicht.
Erst wenn ich den Druck etwas wegnehme vom Getriebe, dann flutscht er rein.
Hat jemand das auch, oder einen Tip wie ich das Beseitige ? Gestänge ist genau nach Anleitung zusammengebaut. 
Gruß
Hallo Martin
Liegt vermutlich an einem Nicht Sauber Eingebautem Vorderrad. Die Gabel ist Verspannt. Wurde beim Einbau vermutlich nicht genau gearbeitet.
Gruß
Hi
Jo Danke für den Tipp. Gute Besserung Bigfoot. 
Ich hab heute eine Jagsttahl Runde gedreht und bin über die Platte zurück gefahren. War ja einiges Los heute. Gehalten hab ich nicht, bin nur vorbei.
Morgen am Sonntag werde ich auch ne Runde drehen. Aber Vermutlich Richtung Zabergäu und Sinnsheim und dann Zurück über Mudau.
Geil wars Endlich wieder Power unterm Arsch. 
Gruß
Moin
Liegt da nicht noch Schnee in Löwenstein ?
Gruß
Moin
Da der Test sowieso bei ca. 3000 U/min durchgeführt wird, kommt da auch nichts raus. Ist ja fast Standgas. 
Wenn die Normal unter Realen Fahrbedingungen Testen würden, wie jetzt beim Auto, dann würden die wenigsten Maschinen die AU bestehen.
Gruß
