Beiträge von Triple/one

Zitat von slackito

hey das sind super infos! werde das gleich morgen ausprobieren, danke

Wieso? Kannst du mir sagen was das für Werte sind? Gibt es irgendwo eine Tabelle, wofür die Werte alle stehen? Idealerweise für Laien verständlich?

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Moin

Ich vermute mal, ohne mich jetzt mit der Yamaha Software auszukennen, das es sich bei den Werten um den Öffnungswinkel der Drosselklappen handelt. Der sollte Einleuchtender Weise, bei allen drei Gleich sein, damit auch auf allen drei Zylindern die selbe Menge an Luft angesaugt wird. Die drei Zylinder werden ja nicht jeder für sich Einzeln gesteuert, sondern alle zusammen.

Sonst bräuchte man in jedem Krümmer eine Lambda Sonde, und für jeden Zylinder Einzeln, einen Luftmassen Messer, einen Drosselklappen Stell Motor und im Steuergerät müsste alles Einzeln Geregelt werden. Das ist zu Aufwändig.

Daher werden alle drei Zylinder über eine Lambda Sonde und einen DS Stell Motor geregelt.

https://motorrad-handbuch.jimdo.com/yamaha-fehlercodes/

Zitat

D: 01 = Drosselklappensensor

vollständig geschlossen, Figuren 12 bis 21

vollständig geöffnet ist, Zahlen 96-106

D: 02 = barometrischen Druck als Prozentsatz;

D: 03 = der absolute Druck in der Einlassschaltung;

D: 05 = Lufttemperatur in der Einlassschaltung;

D: 06 = Motorkühlmitteltemperatur;

D: 07 = Sensor Lesegeschwindigkeit;

D: 08 = Positionssensor fallen

Normalposition Index von 0,4 bis 1,4

invertierten Position, Figur 3,7-4,4

D: 09 = Bordspannung

D: 13 = Positionssensor Drossel 2

vollständig. geschlossene Figur 9 bis 23

vollständig geöffnet ist, um die Rate von 94-108

D: 14 = Positionssensor Drossel 1

vollständig geschlossen ist, der Indikator 12 bis 22

vollständig geöffnet ist, um die Rate von 97-107

D: 15 = Positionssensor Drossel 2

vollständig geschlossen ist, der Indikator 10 bis 24

vollständig geöffnet ist, um die Rate von 95-109

D: 20 = Geberseite Schritte;

D: 21 = Positionssensor Kontrollpunkt (neutral)

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Gruß

Zitat von slackito

Warst du schon mal in so einem Laden? Kannst du einen empfehlen oder nicht-empfehlen? Idealerweise im Bodensee-Raum (+- 150km)?

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Das hast Du auch gesehen ? https://www.texadeutschland.com/losungen/bike

oder hier
http://www.motorrad-rauber.de/main.htm

Gruß

Zitat von slackito

edit: wieso Bosch Dienst? Ist die ECU von Bosch?

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Der Bosch Dienst, hat ein Analyse Centrum und die Erforderlichen Elektronischen Geräte um Schwierige Elektronische Probleme zu Diagnostizieren. Die Können das ganze Fahrzeug Durchmessen, Fehlerströme und Defekte Sensoren aufspüren.

Bosch Dienst ist die Erste Adresse wenn es um Fahrzeug Elektrik geht.

https://www.boschcarservice.co…r_diagnose/motor-diagnose

Gruß

Edit: oder hier mal anfragen https://www.motorrad-service-b…eistungen/fehlerdiagnose/

Jedenfalls brauchst Du einen Professionellen Betrieb, der auf Elektronik Probleme Spezialisiert ist.

Gruß

Zitat von slackito

Das steht im ersten Posting dieses Threads

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Und schon hier hätte man aufhören können mit Spekulationen und Tipps. Solange Fehler im Fehlerspeicher auftauchen und diese nicht behoben werden, bzw nicht auf den Grund gegangen wird, erübrigt sich alles weitere.

Melde Dich wieder wenn die Fehlerquelle von einem Fachbetrieb behoben wurde. Vielleicht mal zum Bosch Dienst fahren ? Wenn der Yamaha Händler keine Ahnung hat, woher die Fehler kommen.

Gruß

Zitat von Pit

Also, entweder Conti TrailAttack oder Pirelli Scorpion Trail ?!

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Ach mist Verdammter. Ich verwechsle das immer. Trail und Trail Attack, ist aber auch eine fast gleiche Namensgebung.

Ich fahre jetzt den Scorpion Trail 2.

Gruß

Hi

Weißt Du es ist schwer aus der Ferne etwas zu Beurteilen und noch schwerer, wenn Du nur Stückchenweise mit der Ganzen Geschichte raus kommst.

Ich meine ich habe da mal etwas von Dir gelesen in einem anderen Thread, das im Fehlerspeicher nur Fehler waren. Kann mich wage daran erinnern.

Natürlich liegt dann das Problem woanders, wenn Fehler im Steuergerät sind. Diese dürfen nicht sein.

Gruß

Hallo

So wie ich vermutet habe, liegt es am Mapping. Ich glaube Du hattest Einfach nur Pech an den Falschen Tuner geraten zu sein.

Das beim Gaswegnehmen sofort die Motorbremse kommt, liegt am Stützgas. Diese Tabellen müssen auch angepasst werden.

Es gibt leider Tuner und Tuner. Die einen Tuner spielen Irgendein Mapping auf und passen noch ein bisschen die Fuel Tabellen an und das wars.

Ich war bei Franzen dabei und hab Ihm über die Schulter geschaut. Gedauert hat es mehr als drei Stunden, bis er alles angepasst hatte. Bei Franzen wird alles Angepasst und nicht nur Spitzenleistung, sondern auch Fahrbarkeit.

Tut mir Leid für Dich. Mein Rat such Dir einen Renomierten Tuner mit guten Bewertungen und lass den Motor nochmal Abstimmen. Wenn Du 1000 Euro beim Händler versenken willst, dann sind 350 Euro, beim Tuner Billiger.

Gruß

Zitat von slackito

Das wurde bereits gemacht. Und ist jetzt wieder auf original Zustand.

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Und danach war es nicht besser ?

Hmmmm das ist dann schon Komisch.

Der Tuner hat beim Abstimmen nichts bemerkt ? Der Motor lief dort Einwandfrei ?

Was wurde gemacht ? Hast Du die Mapings mal verglichen ?

Vor der Abstimmung bei Franzen, hatte ich die Speedy bei micron Systems in Fürth und nach dieser Abstimmung war das Einzige was ich feststellen konnte, das der Motor danach 13 Liter Sprit auf 100 km gesoffen hat, anstatt wie Normal 6 Liter.

Gruß

Moin

Soweit mir bekannt ist , treten Schäden auf, die durch einen Sport Auspuff hervorgerufen wurden, dann erlischt die Garantie in dem Fall.

Also wenn Du einen Auspuff ranschraubst und später hast Du ein Loch im Kolben, weil der Sport Auspuff das Gemisch zu mager gemacht hat, wirst Du wohl keine Garantie bekommen.

Geht aber Dein Getriebe Hops, dann siehts anders aus. Ist eine Ermessensfrage.

Ich hab an meiner Tracer den Auspuff selber gegen die Arrow Anlage gewechselt. Mein Händler hat ohne Probleme die 20.000er Inspektion mit Garantie gemacht.

Hab jetzt nicht Explizit Nachgefragt wegen Garantie Verlust, aber wir sprachen über den Auspuff und er hätte mit Sicherheit etwas zum Garantie Verlust gesagt.

Gruß

Zitat von slackito

Nein noch nicht. Wäre der nächste Schritt. Der Yamaha Händler hier vor Ort meinte jedoch, dass der Luftfilter nicht daran Schuld sein kann/darf, dass der Motor ausgeht.

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Bei der Speed Triple 1050 hatte ich mal ein Ähnliches Problem.

Hab ebenfalls alles gewechselt was zu wechseln ging. Sogar den Kabelbaum hatte ich gewechselt. Trotzdem verschluckte sich meine Speedy jedesmal beim Anfahren an einer Kreuzung, oder Ampel. Beim Anhalten an der Ampel, ging der Motor fast aus. Sehr schlecht wenn ein Auto kommt und Du willst aus der Kreuzung rausfahren und der Motor Verschluckt sich.

Erst als ich auf dem Prüfstand das Mapping machen lies, war der Spuk vorbei. Ab da lief der Motor wie ein Uhrwerk.

Die Ursache wurde Nie aufgeklärt, aber der Tuner (Franzen Racing ) sagte Damals, das es an den Stellgrößen liegt. Die Software kann nur in einem bestimmten Fenster die Aktoren Regeln. Wenn Irgendwelche Stellgrößen, Außerhalb der Toleranz sind, dann kann das Steuergerät diese nicht mehr Ausgleichen.

Ursachen können Korrosion innerhalb Steckverbindungen sein, die zu Hohe Widerstände Erzeugen, oder Sensoren die Falsche Werte Ausgeben, oder Veraltet sind und Überhöhte Messwerte Ausgeben und und und.

Mein Rat, geh auf den Prüfstand und lasse das Mapping Anpassen. Die Anpassungen werden so gemacht, das die Regelung wieder im Regelbaren Bereich liegt.

Gruß