Zitat von HoinziAlles anzeigenDie SC Project Anlagen, die ich bislang gesehen und gehört habe, sind einfach viel zu laut. Da ist mit ziemlicher Sicherheit bei jeder Kontrolle Diskussion mit der Rennleitung angesagt.
Ebenso mit der Arrow Street Thunder 
Gruß
Zitat von RoadpowerAlles anzeigen
By the way:
Vorne wird eine andere Feder und ein anderes Öl eingefüllt. Bringt das wirklich eine "Verbesserung" ?????? (Hinten kann ich es mir natürlich schon gut vorstellen)
Wie gesagt, wenn Du das machen läßt, dann wird das Standrohr Poliert, andere Gleitringe und andere Dichtringe verbaut. Zusätzlich die Neuen Federn und Dünneres Öl. Das bringt eine Menge.
Warts ab, Du wirst Dich Wundern.
Gruß
Zitat von RoadpowerAlles anzeigenGuten Morgen Forum,
Da ich die Federn natürlich auch nicht selbst einbauen kann, muss ich dazu noch mal nachfragen, bzw. welchen "Auftrag" gebe ich der Werkstatt.
Sollen die nur Federn und Öl einmal raus und rein tauschen, oder SOLLTE da mehr gemacht werden (zerlegen/reinigen???)
Gruß
Thomas
Das kommt drauf an.
Wieviel Km schon gefahren ? Wie Alt ist das Moped ?
Bei einer Werkstatt wirst Du selbst nur für das Öl und Federn Tauschen, auch Deine 200 Euro Zahlen. Da rentiert es sich vielleicht schon, die Dichtungen mit machen zu lassen.
Und ich kann mir nicht Vorstellen, das eine Werkstatt nur das Öl und die Federn tauscht. Diesen Auftrag gibts vermutlich nicht. Schließlich müssen die Garantie auf Dichtigkeit geben. Deshalb werden die fast immer komplett zerlegen. Da gibts keine Alternative.
Gruß
Zitat von Michel91Alles anzeigenBin derzeit auf der Suche nach einer Werkstatt die mir das 640 Federbein und die Zero Friction Gabelfedern tauscht.
Angebote belaufen sich immer so um die 300,00 € u.a sind dann Posten aufgeführt wie Gabelsimeringe ersetzen, Gabel zerlegen usw.
Habe ich in diesem Thread eigentlich so gut wie nie was von gelesen.
Erfahrungen?
Servus
Diese Werkstätten machen den Wechsel der Simmeringe meistens gleich mit. Warum sollte man beim Zerlegen der Gabel, nicht gleich den Dichtring mitwechseln, für 5 Euro. Wer es selber macht, zerlegt die Gabel ja nicht komplett.
Es wird nur die Feder und das Öl getauscht. Ein Zerlegen der Standrohre, ist Normal nicht Nötig. Das Öl rauslaufen lassen und Neues rein. In einer Profi Werkstatt, werden die Standrohre komplett zerlegt und alle Innereien gereinigt. Deshalb der Hohe Preis.
Gruß
Zitat von Tracer 900GTAlles anzeigen
Ich bekomme mit den jetzt eingebauten Federn nicht meinen 1/3 Wert des Federwegs hin und daran ändert auch nichts die Zug- oder Druckstufeneinstellung etwas.
Die Front ist schlicht weg zu niedrig.
Moin
Diese Anleitung kennst Du bestimmt ? So hab ich meinen Federweg Ermittelt und es passt mit den Wilbers Federn und Federbein.
Hinten Federbein
Ausgefedert und Unbelastet A= 540 mm
Eingefedert ohne Fahrer B= 515 mm
Eingefedert mit Fahrer C= 490 mm
Ergibt zuerst den Statischen Negativ Federweg A - B ergibt 25 mm Wilbers sagt 20 mm, ich finds OK.
Ergibt den Dynamischen Negativ Federweg A - C ergibt 50 mm Wilbers sagt 40 mm ich finde es trotzdem OK so.
Vorne an der Gabel.
Ausgefedert ohne Fahrer 150 mm
Eingefedert ohne Fahrer 110 mm
Eingefedert mit Fahrer 100 mm
Somit ist der Statische Negativ Federweg 40 mm Wilbers sagt 30 mm. Ich finds trotzdem OK so.
Der Dynamische Negativ Federweg beträgt 50 mm und Wilbers sagt auch hier 40 mm. Trotzdem lasse ich es so.
Das sind nur Anhaltswerte und die müssen auch nicht zu 100% stimmen. Wilbers schreibt selber, das es nur Annäherungswerte sind. Insgesamt Federt meine Tracer Vorne und Hinten gleich mehr ein, als in der Tabelle angegeben. Und das finde ich Wichtiger, das die Werte Vorne und Hinten zusammenpassen.
Gruß
Zitat von Back on BikeAlles anzeigenSo wie angekündigt:
War wie erwartet ein wenig Fummelei und mit der spartanischen Anleitung auch ein wenig „try & error“ (muss da morgen auch noch mal kontrollieren), aber im Kern sitzt er gut und entspricht auch meinen Erwartungen.
Moin
Bin mal gespannt wie lange Du den Bugspoiler montiert hast. Ich hatte den von PUIG angebaut. Leider waren zwei Dinge nicht zu meiner Zufriedenheit. Erstens kommt man schlechter zum Putzen an die Motorteile. Es sammelt sich viel Dreck zwischem dem Spoiler und Motor.
Und zweitens hab ich in Kurven leicht aufgesetzt in Schräglage. 
Wurde zwar nach Erhöhung der Federvorspannung besser, aber passierte trotzdem noch.
Als Schutz kann man das Eigentlich auch nicht nehmen. Das Teil ist Kunststoff und hält nur kleinere Steinchen davon ab, den Krümmer und Motor Sand zu strahlen.
Ich hab das Teil wieder abgebaut und jetzt liegen 180 Euro im Schrank rum. 
Gruß
Zitat von BomibaerAlles anzeigenSchön und knackig kurz beschrieben
Ich glaube die wenigsten Motorradfahrer haben sich mal ernsthaft mit dem Thema auseinandergesetzt oder ihr Moped fahrwerksseitig vernünftig eingestellt. Die meisten lassen alkes wie beim Kauf und das ist oft genug totaler Murks.
So ist es. Einfach mal ein paar Einstellungen machen und fahren. Keine Angst haben, das man etwas verstellt, wo man nicht mehr zurück gestellt bekommt. Das Originale Setting ist fast immer mist.
Hatte auch mein AHA Erlebnis. 
Gruß
Zitat von GT ReiterAlles anzeigenIch fahre selber eine gt aus 2019 und kann, dass Problem mit den Federn vorne schon verstehen. Ich wiege fahrfertig 95kg. Um bei der Maschine den Sack auf ein Drittel zu bekommen muste ich die Federn auch fast auf Anschlag vorspannen. Gegen das starke Eintauchen beim Anbremsen sollte die Einstellung der Zugstufe überprüft werden. Da verweise ich gerne auf den Artikel von Grauwolf.
Gruß
René
Dann ist die Normale ohne GT aber wesentlich Härter bei den Federn. Ich hatte die Vorspannung auf 3 Ringe Sichtbar und wie schon gesagt, hatte ich selbst beim Härtesten Bremsen, Berg Runter in die Tornanten, mit Gepäck, keine Probleme.
Gruß
Hi
Also die GT hat doch sogar ein besseres Fahrwerk als die Normale Tracer. Ich fahre die Normale Tracer und hatte auch bei Extremen Anbremsen in Südtirol, keine Probleme mit der Federvorspannung.
Ich wiege auch Fahrfertig 95 Kilo.
Mich hat nur das Dämpfungsverhalten der Gabel gestört. Bei schnellen kleinen Schlägen, kaum Dämpfer Wirkung. Die Gabel ist nur noch gehüpft und der Reifen hatte dann keinen Bodenkontakt mehr.
Die Wilbers Federn konnte ich jetzt nur einmal Austesten kurz vor dem Herbst. Aber diese drei Stunden haben mir schon gezeigt, das es Absolut Richtig war, die Federn und das Öl zu Tauschen. 
Wie ich Dir schon per PN geschrieben habe, +20 Km/h auf der Hausstrecke und ich hab die Gabel noch nicht Richtig Eingestellt zum Federbein. Zudem war es mit 6 Grad auch nicht gerade Toll zu fahren.
Also da geht bestimmt noch mehr. 
Gruß
Servus
Wieviel wiegst Du denn ? Gewicht Fahrfertig wäre mal Interessant zu wissen. Das man die Gabel komplett Vorspannen muss, halte ich jetzt für Bedenklich. 
Gruß
