Moin
Ab 40.000 km kann kann man das Öl wechseln. Die Ventile in der Gabel, werden es einem Danken. Ich war bei meiner Gabelrevision dabei und was da an Abrieb mit kleinen Metallspänen raus kam, war schon ganz Ordentlich.
Ich werde es jedenfalls wieder Tun. Ein Fehler ist es keinesfalls.
Gruß
Moin
Ich bin in der Automobilbranche tätig und zudem noch in der Firma, die den Dieselskandal mit Verschuldet hat. Bei Uns gehen die Aufträge definitiv zurück und Wir haben Entfall Schichten.
Wir Arbeiter sind die Leidtragenden an der Geschichte und die, die das Ganze Verursacht haben, kommen wie immer ohne Strafe davon. 
Das die Leitung uns Jahrelang Angelogen hat, kotzt alle an. Es wurden Versprechungen gemacht, das der Standort Neue Modelle bekommt um die Auftragslage zu verbessern, aber die wurden nicht Eingehalten. Es wird das Blaue vom Himmel gelogen.
Hätten Wir keinen Betriebsrat und dadurch Tarif Verträge die Fest Bindend sind, dann wäre der Standort bestimmt schon längst Geschlossen worden. Wir haben Stellenabbau und Überall wird Reduziert.
Personal von A nach B verschoben und Überstunden müssen Abgebaut werden. Im Oktober eine Woche wo das Werk zu ist. Wir merken es Definitiv.
Gruß
Servus
Ich hab zwar nur KFZ gelernt und gearbeitet, aber mit einer halben Stunde, wird das nix. Es muss der Kühler gelöst werden, Kerzen Raus, Kabel weg, Deckel Runter, messen, drehen messen, drehen messen aufschreiben.
Ich würde auch auf 1,5 Std tippen.
Beim KFZ hab ich die Ventile in 20 Minuten Eingestellt, aber ohne NW ausbauen.
Gruß
Zitat von gergridAlles anzeigen....
jeder schreibt hier was von seinen bevorzugten Reifen . Sind sicher alle gut und kein Hersteller baut mehr schlechte Reifen .
Aber in der Ursprungsfrage wurde auch das Fahrerprofil beschrieben und bei den Anforderungen würde ich sagen ( und weil ich den selber fahre ), kauf einfach einen schon seit Ewigkeiten auf dem Markt befindlichen Michelin Pilot Power , auch bekannt als PIPO .
Meinetwegen auch als 2 CT mit weicheren Seitenbereichen .
Der wurde in der Fachpresse vor nicht allzu langer Zeit mit dem neuesten Michelin verglichen und ist nur etwa 1 ! Prozent schlechter als dieser .
Und , auch bei Nässe ist er immer noch eine Bank . Und er hat eine gute KM Leitstung .
Seien wir doch mal ehrlich .
Auf der Landstrasse ist so ein Reifen für alles gut was 99 Prozent von uns zu fahren in der Lage ist . Ich finde auch er ist präzise und zielgenau . ( ich weiss , es folgt ein Aufschrei , viele sind so tolle Fahrer mit Schräglagen von 50 Grad , die brauchen die besten Supersportreifen ganz dringend )
Und das beste ist , weil der schon so lange auf dem Markt ist , werden die Entwicklungskosten nicht mehr auf die Käufer
abgewälzt und das Päärchen für unsere 09 er kostet schlappe ca. 150 € .
Gruss Gerhard
.
Moin Gerhard.
Das mag alles Stimmen was Du sagst. Nur hast Du vergessen, das ein PIPO eine Laufleistung von 3000 bis 4000 km hat und danach Fratze ist. Wobei ein Pirelli Scorpion Trail 2 bei mir bis jetzt fast 8000 km hält und immer noch vor der Abfahrgrenze ist. Ich habe bei meiner Jahresfahrleistung von 15.000 km also mindestens 3 Sätze PIPOs gebraucht, auf meiner Speed Triple Damals.
Die Tracer frisst Vorderreifen. Das liegt bei der Normalen Tracer an der bei Sportlicher Fahrweise, Überforderten Gabel. Die Gabeldämpfung übernimmt da der Reifen, weil die Federelemente nicht mehr können. Da muss ich was machen.
Ein Michelin Pilot Road 5 hat Vorne gerade 5000 km Gehalten bei der Tracer. Da will ich nicht wissen wie lange ein PIPO hält. Vermutlich nicht mal 3000 km.
Wer nur wenig in einer Saison fährt, für den ist der PIPO ein sehr guter Reifen. Keine Frage. Ich mochte Ihn auch. Auch wenn er bei 30 Grad im Sommer, Schwarze Striche aus der Kurve gezogen hat. Er zeigt sehr lange an, wann seine Grenze kommt und der Gripp Abreißt.
Auf der MT09 wird es nicht viel anders sein.
Gruß
Zitat von marantz1971Alles anzeigenServus
habe seit gestern die 20TKM überschritten.
Nun die Frage habt ihr die Zündkerzen gewechselt oder warten bis 40TKM da muss eh alles runter wegen den Ventielen einstellen?
Habt ihr die Zündkerzen im Netz oder vom Händler geholt? Was für Typ brauche ich?
Gibt's ne Anleitung zum abbauen vom Tank?
Habe noch die ersten Bremsbeläge und Kettensatz wie schaut es bei euch aus damit?
Bitte um Antwort
MfG
Stefan
Moin
Die Suchfunktion kennst Du nicht ?
Zitat von l4rsAlles anzeigen
Gelesen habe ich bisher über Drosselklappensynchronisation, defekte Drosselklappenpotis, defelte Gassensoren ... aber ich bin halt kein Techniker und kann das nicht selbst ausprobieren. Und ob es am Ende wirklich etwas bringt, weiß ich halt auch nicht. Ich finde es schade, weil es mir den Spaß an einem relativ neuen Fahrzeug vermiest. Und das soll wirklich normal sein?
Moin
Bei vielen Motorrädern der Neueren Generation mit Euro 4, kommt dieses KFR in Niederen Drehzahlen. Das ist nicht nur bei Yamaha so. Ich komme aus dem Triumph Forum und dort trat dieses Problem auch ab Euro 4 Massiver auf. Bei Triumph gab es dieses KFR aber auch schon bei Euro 3. Damals wurde dann das SLS zugemacht und ein anderes Tune mit einem Zubehör Auspuff, beseitigte das Problem meistens.
Gib das KFR mal bei Googel ein und Du wirst viele andere Marken finden, bei denen das auch auftritt.
Der Motor läuft einfach zu Mager. Meine Tracer hat zwar auch KFR, aber zum Glück sehr wenig. Meine Speed Triple vorher, hatte das viel mehr. Durch die Abgas Normen kann man Tatsächlich nicht mehr viel Tun. Zumindest was im Legalen Bereich ist.
Zubehör Auspuff und eine anderes Tune von Yamaha Direkt, ist gerade die Einzigste Legale Lösung was mir Einfällt.
Gruß
Zitat von Tom068Alles anzeigen
Mit den goldenen TRWs zeigt sich ein anderes Bild.
Die Bremse lässt sich besser dosieren.
Die Scheiben werden nicht mehr so heiß und man geht schon mit 1/2 Handkraft in den Kopfstand.
Gruß Tom
Moin Tom
Sind aber Sinter Beläge oder ? Diese hier ?
https://www.motogrip.de/bremse…TRWB20863-MCB611-MCB611SV
Gruß
Zitat von MadeAlles anzeigenIch hol den alten Beitrag nochmal nach oben. . . . .
Bei meiner Tracer sind jetzt nach rund 29.000km die Bremsbeläge vorne fast kpl. verbraucht und der TÜV ist fällig.
Daher muss auch ich meine Bremsbeläge wechseln. . . . .
Die Splinte ziehen ist mir klar, aber wie wird das Abdeck-/Halteblech runter gedrückt ? ? ?
Hat mir zufällig jemand ein Photo oder den Ausschnitt aus dem WHB ?
Vorab schon vielen Dank und Gruß
Made
Servus
Hier auf Seite 41 bis 43. https://www.yamahapubs.com/ebo…IT-11616-32-10.html#p=219
Gruß
Moin
Ich verstehe die Verkäufer einfach nicht, warum bauen die immer den Anlasser und Lichtmaschine aus. ? 
https://www.ebay-kleinanzeigen…-2015/1127586011-306-1901
Bei fast allen Motoren sind immer die Anbauteile weg.
Gruß
Hallo
Das muss man mal Live hören. Jeder Empfindet Geräusche anders. Der eine hört das Gras Wachsen und der andere ist Taub wie Opa.
Kann man ohne Hörprobe nicht sagen.
Gruß
