Beiträge von Triple/one

Zitat von Bari87

Hab auch nie irgendeine verwertbare Aussage/Erfahrung zum sagenumwobenen 'Einfahren' gefunden, alles nur Glaube/Schätzen. Wenn mich also jetzt jemand fragen würde: Ja Einfahren macht Sinn, bei heutigen Motoren aber 800 bzw von mir aus 1000Km & die magnetische Ablaßschraube ist ihre paar Cents wert. Danach würde ich mir keine Gedanken machen wenn man die Leistung braucht & abrufen möchte. (Ich brauchs nicht)

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Nach den ersten 1000 km ist der Motor Eingefahren. Gut ich würde nach 1000 km jetzt nicht Unbedingt ständig in den Begrenzer fahren, aber ab da, kann man es schon krachen lassen. Spätestens nach 5000 km, bewegt sich da nix mehr und der Motor hält Ewig, solange man die Ölwechsel Intervalle Einhält.

Hab Damals nach dem ersten Ölwechsel bei 1000 km, mit meiner 1050er Speedy auf der Autobahn, mal eine halbe Stunde 240 km/h auf und Ab gefahren. Jetzt nicht ständig 240 km/h, aber immer wieder wenn frei war, volles Rohr. Der Motor hat kein Tropfen Öl verbraucht später und auch der Spritverbrauch war Normal.

Zitat von Kevin Dingleberry

...oder auch nicht so gut... Siehe KTM Duke 790 und 890

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You get what you pay for

Zitat von überholi

da weis ich auch ein Lied davon zu singen.

ich bin ja gespannt ob die Geräusche weniger werden.

ich meine ja, das ist die kette von der Ölpumpe - lasse mich aber gerne besseren Belehren.

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Oder der Druck Bolzen mit der Verzahnung, der vom Druckhebel bewegt wird. Bei Entlastung hat das Teil doch keinerlei Führung. Ich bin auch gespannt, was unter maß hat und wie es sich später anhört und schalten läßt.

Jetzt hab ich die Teile und jetzt baue ich die auch ein.

PS: Von der Ölpumpenkette, gibt es kein soll maß. Die braucht man also nicht zu ersetzen. Die längt sich scheinbar nicht.

Zitat von Dr. Snuggles

Weiß jemand über welche Sicherung die Hupe an der Tracer 9 (GT/GT+) abgesichert ist? Das Werkstatthandbuch ist da für Laien nicht eindeutig.

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Bin mir ziemlich sicher, das es Nummer 5 ist. Signalanlagen Sicherung.

Zitat von New-Wave

Ok, also ich würde bei der km Zahl Neue einbauen wenn schon offen, aber nur weil ich kein Bock hätte da nochmal ran zu müssen wenn die demnächst "fertig" wären...

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Geht erstmal nicht, weil man zuerst messen muss, was verschlissen ist. Es gibt bei den Reibscheiben, unterschiedliche Dicken, bei der Neuware. Damit das Gesamt Paket die Richtige Dicke hat. Zudem ist das kein Aufwand, die Deckelschrauben aufzumachen, den Seilzug aushängen und die Federdruckplatte mit drei Schrauben abzuschrauben. Wie gesagt ist das keine Stunde Arbeit.

Ich messe das zuerst und wenn nötig, werden einzelne Reibscheiben ersetzt.

Achja PS:

Ich hab das bei meiner Triumph Speed Triple auch schon gemacht und ich weiß auf was es da ankommt. Zubehör Reibscheiben sind mit Vorsicht zu genießen. Lieber Original und man hat weniger Probleme beim Schalten später.

Zitat von New-Wave

Wie viel km haben die alten hinter sich?

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74.000 km. Aber mein Dacia Sandero, hat jetzt 145.000 km und immer noch die erste Kupplung. Zudem schalte ich viel mit Quickshifter.

Stebel Nautilus. Die einzig ware Hupe, die man auch im Verkehr hört. Ist jedes mal ein Spaß, wenn ein Dosenfahrer wieder an der Ampel pennt und ich Ihn mit der Nautilus wecke.

Zitat von Strassenwacht1256

Wenn man ne frische Hose anzieht,tauscht man auch die Unterhose,sonst riecht man irgend wann! Beim Auto auf jeden Fall komplett. Beim Moped wenn ich ne größere Tour fahr'n würde, auch.

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Naja kann jeder machen wie er will. Die Kupplung zu tauschen, falls die mal Probleme macht, ist kein Hexenwerk und in 30 Minuten erledigt. Ich werde sehen wie die Belag stärke noch ist und dann entscheide ich. Bis jetzt trennt Sie noch Super.

Zitat von Kurvenkratzer

Lässt du die alten Lamellen und Scheiben drin?

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Wenn Sie auf Maß sind dann ja. Werde erst alles messen und wenn in der Toleranz, dann bau ich alles so zurück.

Zitat von Schubkarre-Eifel

Was ist das denn?

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Eine Salatschleuder.

Nein ein Primäres Antriebsrad für die Tracer und MT09. Da kommt die Kupplung rein. Brauchen tut man sowas, wenn man Geräusche in der Kupplung hat, die beim ziehen der Kupplung weg sind. Oder wenn Krrrrrrrrrrrr Geräusche auftreten, wenn man das Gas zumacht.