Alles anzeigenKennzeichen inklusive Halter und Blinker geklaut, Kabel durchgeschnitten.
Ich wünsch ja keinem was schlechtes, aber dem soll der Sack abfaulen.
Alter was gibts für Arschlöcher auf der Welt. 
Da wünscht man sich echt die Prügelstrafe bei sowas. 
Jahrzehnte trinke ich Bier, Schnaps und Wein.
Jetzt sagt mir der Arzt, ich hätte Wasser in den Beinen !
Das kann nur beim Zähneputzen passiert sein …..
Conti Road Attack 4 
Fast die Eierlegende Wollmilchsau. 
Alles anzeigenMan sieht kein Öl an der Kette oder Ketterrad. Welche Tropfrate hat du eingestellt?
Habe den Dualinjektor schon bei einigen Kollegen gesehen. Überlege mir den an meinen Öler zu montieren.
Von den Kollegen hat den aber keiner so hoch montiert.
Die sitzen alle so weit unten wie die Einzelinjektoren.
Optisch sieht das bei dir super aus und genügend Öl wird wohl an der Kette ankommen, oder?
Helmut, das Foto ist von einer Bebilderten Einbau Anleitung, von Scottoiler. Das ist nicht von mir. Damit wollte ich nur Zeigen, das selbst Scottoiler andere Einbau Positionen hat und das es auf die Schmierung der Kette, kaum Einfluss hat. Da das Öl am Kettenrad haftet und durch die Zentrifugal Kraft, auf die Kette kommt. quickshifter meint er hat die Ultimative Position für seine Düse und andere Positionen bringen ein schlechtes Ergebnis und sind falsch.
Gruß
Alles anzeigenDer Montageort ist definitiv verkehrt. Schau dir ml das Bild von Helmut an.
Zum beseren Verständnis.
Das Bike inkl. Kettenrad haben mehr als bissi Schrittgeschwindigkeit -sehr viel mehr. Ein Tröpfchen Öl fällt da nicht immer so völlig selbstverloren nach unten.
Allein der Fahrtwind reißt es ganz gern in die eine oder anedere Turbulenz.
Und was sagst Du zu der Install Anleitung für die Neue Tracer von Scottoiler ? Ist die Einbau Position auch verkehrt ? Aber ja ist ein Dualinjektor und da ist es wohl anders, nach Deiner Meinung. 
Alles anzeigenDer Montageort ist definitiv verkehrt. Schau dir ml das Bild von Helmut an.
Nunja so ist das Bild in der Montage Anleitung und da sehe ich jetzt keinen großen Unterschied zu meiner Position.
Install Video von Scottoiler und meine Düsenposition sind bis auf 1 cm Identisch.
Man kann die Düse auch weiter unten ans Kettenrad machen, aber die Position ist jetzt nicht so Entscheidend. Meine Kette bekommt genug Öl.
Gruß
Alles anzeigenDie Düse verstopft, weil sie offen da liegt.
Aber mach du nur mal.
Und in der Anleitung steht das sicher nicht. Die müsste geändert worden sein, was ich einfach mal nicht glaube.
Also die Düse verstopft weil Sie offen liegt ? 
Verstehe ich jetzt nicht. Ich hatte die Düsen vorher so verbaut, wie Du meintest und damit hatte ich Probleme. Also mach ich es jetzt anders. Der Schmutz auf dem Kettenrad, also Öl und Staub, dringen in die Düse beim Rückwärts schieben, wenn die Düse am Kettenrad anliegt. Deshalb ist sie nun ein paar millimeter weg vom Kettenrad und liegt nicht mehr an, wie zuvor. Dachte früher auch, dass das Öl den Schmutz wegwäscht. Aber so viel Öl kommt da ja nicht und es gibt trotzdem immer eine Pampe. Man sieht ja am Kettenrad die Schleifspur, von der Berotec Mofessor Düse. Die war definitiv zu nah am Kettenrad auf Kontakt. Klar kann man die Abgeschrägte Seite zum Kettenrad machen und etwas Abstand vom Kettenrad, nur so sehe ich es besser, ob die Düse frei ist und wenn es so auch geht, why not ?
Das was in der Anleitung steht, damit meinte ich die Position der Düse und nicht das die Abgeschrägte Seite nach Außen zeigen soll. Das steht dort nicht. Da hast Du recht. Das Öl kommt trotzdem zuverlässig auf die Kette, auch wenn die Abgeschrägte Seite, weg vom Kettenrad zeigt.
Und ja ich mach mal .
Alles anzeigenWenn ich mir das Bild oben ansehe habe ich den Eindruck, die Düse ist nicht schräg zum Kettenblatt angeschnitten. Das würde ich unbedingt machen. Dann liegt die Öffnung flach auf dem Kettenblatt an.
Nö das ist Absicht so. Erstens wird das Öl so wie Du schreibst, per Adhäsion mitgenommen. Zweitens liegt die Düse Absichtlich nicht am Kettenrad an, weil beim Rückwärtsfahren sonst Dreck in die Düse kommt. Ja Rückwärts fahren. Ich parke mein Moped immer Rückwärts in den Carport, damit ich Vorwärts aus meiner Einfahrt raus fahren kann. Bei den vorherigen Ölern, ist es mir schon passiert, das die Düse verstopft.
Und das die Schräge weg vom Kettenblatt zeigt, ist auch beabsichtigt. Ebenso die Position von der Düse, das steht in der Anleitung so.
Alles anzeigenEinmal gab es da einen unübersehbaren Ölflecken auf dem Boden. Seitdem (**) nicht mehr.
Die erste blaue LED reicht.
Hi
Das hatte ich zuerst auch. Nach einem Telefonat sagte man mir, das, sollte es nach dem Abschalten trotzdem tropfen, wurde nicht richtig Entlüftet. Siehe da, nach Anleitung Entlüftet und alles Dicht. Kein nachtropfen, nach dem Abstellen.
Zur Einstellung, ja die erste LED reicht, als Durchfluss Menge. Hatte jetzt 4 Wochen die zweite LED und es war zuviel.
Zum eSystem Scottoiler kann ich leider nichts sagen. Für mich genügt das Normale System. Einmal Eingestellt, braucht man nichts mehr nachjustieren. Ich überlegte mir die Plus Variante zu holen, weil man diese übers Handy und Bluetooth Einstellen und Regulieren kann. Aber was soll ich da groß Einstellen ? Einzig nach einer Regenfahrt, das man schneller die Kette wieder beölt, macht das eSystem oder die Plus Variante vielleicht besser. Aber auch bei der Normalen Version ist ein Knopf, mit dem man sehr viel Öl auf die schnelle durchlaufen lassen kann. Oder man Tippt kurz auf drei oder 4 LEDs. Das tuts auch.
Aber muss jeder selbst Entscheiden, wieviel er Ausgeben möchte und was einem wichtig ist. 
