Beiträge von Triple/one

Zitat von Yamaxxl

Bekannter von dir... Und du nicht? Warum?

Alles anzeigen

Moin

Weil ich das erst dieses Jahr Ende August bei Ihm gesehen habe. Vorher ist mir das Nie aufgefallen. Dachte immer er schmiert mit Dry Lube oder sowas. Erst als ich Ihn drauf angesprochen habe, sagte er mir, das er gar nicht schmiert. Nur beim Moped waschen und Kette Säubern, kommt etwas Öl auf die Kette.

Meine Kette bekommt Fett vom Öler, weil ich auch immer der Meinung war, das man Schmieren muss. Das Thema kam erst diesen Sommer zur Sprache, mit der Wartungsfreien Regina Kette.

Meinen Bekannten sehe ich leider nur maximal zweimal im Jahr, bei Unseren Treffen.

Aber sobald die Preise mit der Regina Kette stehen, Überlege ich mir das schon zu machen. Und jetzt den Öler rausbauen hab ich auch keinen Bock. Also wird er erstmal weiter benutzt.

Gruß

Zitat von Puls130

Die Kette könnte schon interessant sein, wobei ich ein komisches Gefühl dabei hätte, ohne jegliche Schmierung daran durch die Gegend zu dümpeln.

Alles anzeigen

Hi

Bekannter von mir fährt schon seit Jahren eine Normale Enuma Kette ohne Schmierung. Aktuell hat er 34.000 km ohne Schmierung hinter sich. auf einer Speed Triple 1050 mit Alu Kettenrad. Ich konnte kaum verschleiß feststellen.

EDIT: Nur beim Reinigen des Mopeds, wird die Kette mit einem Öligen Lappen abgerieben. Das wars aber dann. Die Kette ist Quasi Trocken. Geschmiert wird nicht.

Gruß

Hi

Bei BMW kommt nochmal der Promi Zuschlag dazu. Für alle anderen, wird das Deutlich Billiger.

Regina Neuigkeiten

Zitat

“ Der Wegfall der üblichen Nachschmierung und der höhere Wirkungsgrad in der Kraftübertragung machen die HPE Kette zu einem echten Technologiesprung im Vergleich zur traditionellen abgedichteten Kette. Bis heute undenkbar und unerreicht im Markt;” sagte Paolo Garbagnati, CEO von Regina. “Wir bedanken uns bei allen Mitarbeitern, die dieses Ziel möglich gemacht haben.Dazu gehören auch alle passionierten Fahrer, die vertraulich und professionell das Projekt mit vielen Testfahrten unterstützt haben.”HPE Kettentriebe brauchen keine beschichteten Ritzel. Die HPE Kette ist ab Januar 2021im Handel lieferbar

Alles anzeigen

Quelle

Zitat

Spezielle Ritzel und Kettenblätter sollen für die Nutzung der neuen HPE-Kette nicht erforderlich sein.

Regina möchte die »High Performance Endurance«-Kette zum Frühjahr 2021 auf den Markt bringen. Preise und Modellverfügbarkeit wurden noch nicht kommuniziert.

Alles anzeigen

Gruß

Zitat von miku850

Kette wohl um die 300€, kompl. Satz 400-450€, schaun wer mal was kommt... Stelle mir gereade für 400€ Kettenfett. Bremsenreininger und Lappen vor. Verschleiß gibt es bei der neuen Kette auch. Wenn einem das so wichtig ist, warum dann kein Kardan?

Alles anzeigen

Hmmm 100 Euro für Ritzel und Kettenrad ? Wo kaufst Du ein ?

Die Kette braucht keine anderen Speziellen Ritzel oder Kettenräder. Die Beschichtung ist nur auf der Kette. Das heist, Normale Ritzel und Kettenrad.

Und ja bestimmt wird sich der Preis noch Einpendeln.

Gruß

Zitat von Andys World

Mein Kumpel hat diese an seiner VTR.

Optisch finde ich diese Blinker gelungen und das Lauflich gefällt auch. Allerdings ist "Ultrahell"

wohl eher ein subjektives empfinden. Wenn ich z.b meine Mopete mit den "M-Blaze Pin"

daneben stelle und beide blinken, sehen die Lauflichter im Vergleich zu den Pin eher aus wie

eine Mischung aus Grab und Teeekerzenlicht.

Nicht falsch verstehen. Sie sind schon ausreichend hell, aber eben nicht "ultrahell"

Alles anzeigen

Und bei den Kellermann Extreme braucht man eine Schweißerbrille, sonst sieht man ne Minute nichts mehr. Die Originalen Yamaha LED Blinker, die ich dran habe, da ist schon einer durch Steinschlag malträtiert worden. Ich werde wieder auf Kellermann Umrüsten.

Gruß

Hallo

Ich hatte mit dem Road 5 auch Probleme. Der Reifen wurde schnell kippelig. Bei 4000 km war der Vorderreifen an den Flanken fertig.

Dafür hat der Hinterreifen 8600 km gehalten.

Nun hab ich den Pirelli Angel GT2 auf der Tracer und ich kann sagen, das der Reifen für mich und meinen Fahrstiel, am Besten zur Tracer passt.

Der Vorderreifen hält 7500 km bei meiner Sportlichen Fahrweise und es ist bis jetzt der Einzige Vorderreifen, der nicht Spitz wird und über das Gesamte Lauf Bild, Gleichmäßig abfährt. Das hatte ich noch Nie, das ein Reifen so schön Gleichmäßig an Profile verliert und überall gleich fertig ist.

Der Hintere ist jetzt fast 6000 km drauf und sieht nach mindestens weiteren 2000 km Profil aus.

Er fährt sich sehr Ruhig und hat eine Super Eigendämpfung. Die Tracer Rollt damit Spitze. Ich hab noch nichts Negatives bei dem Reifen gefunden. Anfangs ist er wie alle Reifen, etwas Gewöhnungs Bedürftig, weil er nicht so Agil in die Kurve stürzt. Aber wenn man das nach ein paar km gewohnt ist, dann läuft der Reifen Super.

Das ist mein Reifen.

Gruß

Zitat von kwhcp

Mit oder ohne Lackschäden? Oder einfach nur in Schräglage runter geschaltet?

Alles anzeigen

Meiner Erfahrung nach, geht das nur mit Lackschäden, oder wie Du auch sagtest, beim Runterschalten in Schräglage.

Hi

Ich Grüße auch im Auto alle Motorradfahrer.

Gruß

Zitat von Lupiter

Was sagt den der Tüv zu der Änderung an der Übersetzung?

Lg Lars

Alles anzeigen

Quelle: klick mich

Zitat

Rechtliches

Wer die Übersetzung an seinem Motorrad ändert, beeinflusst damit auch das Abgas- und Geräuschverhalten. Wir haben beim TÜV Rheinland nach den Folgen gefragt. Die schlechte Nachricht: Laut den Sachverständigen führt an einer Eintragung gemäß §19(2) StVZO kein Weg vorbei, ansonsten kann die Betriebserlaubnis erlöschen. Die gute Nachricht: Übersetzungsänderungen bis acht Prozent gelten als unschädlich für die Emissionsgenehmigung. Eine Begutachtung durch einen amtlich anerkannten Prüfer ist zwar trotzdem angesagt. Doch bis zu den besagten acht Prozent sollte eine Eintragung in der Regel unkritisch sein, beispielsweise wird gegebenenfalls die eingetragene Höchstgeschwindigkeit korrigiert. Einfache Begutachtungen sind häufig unter 100 Euro möglich. Allerdings kommt es auch hier auf den Aufwand an, nicht jede technische Eventualität ist vorhersehbar.

Anders sieht es aus, wenn man die acht Prozent Toleranz überschreitet. Beispiel: Vorne 14 statt 15 Zähne bringen eine Übersetzungsänderung von 7,14 Prozent, ein 41er statt eines 42 Kettenrades 2,44 %. Damit ergibt sich eine Änderung der Gesamtübersetzung von 9,76 %. In diesem Fall wären die Geräusch- und die Abgasgenehmigung hinfällig und müssten neu erstellt werden. Dabei ist die Geräuschmessung mit 250 Euro aufwärts eher der kleinere Posten, bei neueren Fahrzeugen ist sogar ein spezieller Asphalt zur Messung erforderlich.

Das nötige Abgasgutachten im EG-Zyklus dürfen nur zertifizierte Prüflabore vornehmen. Der Preis dafür hängt auch vom Umweltstandard ab, den ein Motorrad erfüllen muss, und kann nach unserem Kenntnisstand durchaus vierstellig sein. Fazit: Bis acht Prozent Übersetzungsänderung einfach bei der Prüfstelle nachfragen, größere Änderungen dagegen sollte man sich wegen der Kosten nicht antun.

Alles anzeigen

Gruß

Zitat von FEX

Ich verstehe jetzt den Schrieb vom Anwalt so, dass die Betriebserlaubnis erlischt, wenn ich die seitlichen abmache.

Wüsste aber nicht, warum das Entfernen eine Gefährdung darstellen soll. 🤷‍♂️

Alles anzeigen

klick mich

Zitat

Besonders im Dunkeln ist nicht immer gleich erkennbar, wie breit einige Kfz sind. Hierzu bedarf es laut den Vorschriften der seitlichen Kenntlichmachung. Nachfolgender Verkehr sowie Fahrzeuge im Gegenverkehr können so auf die Breite des betreffenden Fahrzeugs schließen.

Alles anzeigen

klick mich

Zitat

Die Vorschrift seitlicher Reflektoren ist streng genommen nicht Teil der EURO 4, sondern einer separaten Regelung der UNECE. Demnach sind die seitlichen Reflektoren eine Voraussetzung dafür, dass das Fahrzeug auf Antrag des Hersteller genehmigt werden kann. Nur mit diesen seitlichen Reflektoren entspricht damit das Fahrzeug einem genehmigten Typ.

An diesen Begriff des "genehmigten Typs" knüpft die Fahrzeug-Zulassungsverordnung an. Nach § 3 (1) der FZV können nur solche Fahrzeuge zugelassen werden, welche einem genehmigten Typen entsprechen (oder eine Einzelgenehmigung erhalten haben).

Im Umkehrschluss bedeutet dies praktisch, dass schlichtweg eine Neuzulassung nicht mehr möglich ist, bereits zugelassene Maschinen jedoch den Bestandsschutz genießen.

Aber auch beim Abbau der seitlichen Rückstrahler dürfte die Betriebserlaubnis erlöschen. Hierfür dürfte die Behörde zwei Gründe anführen, nämlich zum einen den § 19 Abs. 2 StZVO, wonach die Betriebserlaubnis dann erlischt, wenn eine Veränderung an dem Fahrzeug eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer erwarten lässt, und zum anderen die Nichterfüllung der ursprünglichen Zulassungsvoraussetzung, dass die Maschine einem genehmigten Typen entspricht. Dies tut sie ja nach Abbau der verpflichtenden Reflektoren nicht mehr.

Alles anzeigen