Alles anzeigenHallo Triple/one,
welche Stahlflexleitungen hast du den verbaut und ist eine Veränderung bzw. Verbesserung spürbar?
Hallo Davy
Hab hier einen Thread gemacht, mit Bildern und Fazit. Könnte man vielleicht in die Schrauberecke verschieben.
Gruß
Alles anzeigenWas steht da bei euch?
Hi
Bei meiner Tracer steht 93 dB bei 5000 U/min und Fahrgeräusch 74 dB.
Gruß
Servus
Der Kettenspanner ist ja nur dazu da, das Hinterrad in der Schwinge zu verschieben. Der Spanner muss ja Überhaupt keine Haltekräfte aufnehmen. Das macht ja die Mutter der Achse. Diese verklemmt die Achse, in der Schwinge. Die Verstell schraube, die bei Dir kaputt gegangen ist, dürfte im Normalfall, keinen Einfluss auf die Lage der Achse haben. Im Festgezogenen Zustand der Achsmutter, versteht sich.
Sollte sich die Achse im Festgezogenen Zustand bewegen, durch Beschleunigen oder Abbremsen, dann stimmt mit der Klemmung der Achse etwas nicht.
Gruß
Moin
ZitatAlles anzeigen
Wer die Einstellmöglichkeiten an Motorradfahrwerken gezielt nutzt, kann das Fahrverhalten an seine individuellen Wünsche anpassen. Doch dazu ist es notwendig, grundsätzliche Funktionen von Federung und Dämpfung zu verstehen.
Warum, so fragen sich viele Motorradfahrer, sollte man sich im scheinbar undurchdringlichen Dschungel von Dämpfungs-Klicks und Federeinstellungen verirren, wenn das Motorrad eigentlich ganz passabel fährt? Die Antwort ist einfach: Weil es mit einem korrekt abgestimmten Federsystem noch besser fährt, noch mehr Spaß macht und unter Umständen auch die aktive Sicherheit verbessert wird.
Um zu erkennen, ob sich die Federelemente im Toleranzbereich befinden, misst man in Schritt Nummer eins die so genannte Federbasis, die sich über die Vorspannmöglichkeiten der Federn einstellen lässt. Diese Federbasis sorgt dafür, dass sich die Maschine in der Position befindet, die der Konstrukteur für die Lenk- und Rahmengeometrie vorgesehen hat.
Nur wenn der Lenkkopfwinkel und der davon abhängige Nachlauf des Vorderrads richtig positioniert sind, ist die Balance zwischen Handlichkeit und Fahrstabilität gewährleistet. Hinzu kommt, dass auch die Schwinge, abhängig von der Federvorspannung am Federbein, im richtigen Winkel zur Horizontalen stehen muss. Steht die Schwinge zu flach, taucht das Motorrad beim Beschleunigen hinten zu stark ein, womit sich Federkomfort und Handlichkeit verschlechtern, weil der Anti-Dive-Effekt am Hinterrad zu gering ausfällt. Zudem beeinflusst die Federbasis am Hinterrad auch die Lenkgeometrie.
Durch die Federvorspannung verändert sich der Negativfederweg (Ausfederweg). Also der Federweg, der zum Ausfedern bei Vertiefungen in der Straße notwendig ist.
Achtung: Die Federvorspannung verändert nicht die Federhärte (Fachjargon: Federrate), sondern nur die Ausgangslage des Federvorgangs (Federbasis) und die Anteile von Negativ- und Positivfederweg.
Weiterlesen: https://www.motorradonline.de/…ng-am-motorrad-vornehmen/
Wenn der Negativ Federweg nicht Eingestellt ist, dann wird das ganze Abstimmen nichts. Sollte der Negativ Federweg nicht Richtig Eingestellt werden können, dann ist vielleicht die Feder Einfach zu Schwach.
Gruß
Alles anzeigenWenn was beweisfähiges dokumentiert werden muss, dann nur mit geeichten Geräten.
Die Drehzahl wird seit Ewigkeiten mit einer simplen Kontaktzange am Zündkerzenkabel abgegriffen.
Wer mit zu lautem Equipment unterwegs ist -und das auch noch weiß- bekommt von mir nur einen Rat: weg mit dem Dreck!
Moin
Es gibt aber mittlerweile Mopeds, die haben keine Zündkabel mehr. Da kommst Du nirgends mit einer Zange dran. Selbst erlebt beim TÜV.
Meine 1050er Tiger wollte der TÜVer mit einem Magnet oder Ähnlichem messen, weil es keine Kabel mehr gibt und ich nur Zündspulen im Zylinder Kopf habe. Aber auch mit dem Magnet, konnte er kein Signal bekommen. Nach 10 Minuten hat er aufgegeben und mir den Stempel so gegeben. 
Gruß
Alles anzeigenHallo zusammen,
es ist eine Freude die Kommentare und Meinungen zu lesen, vielen Dank dafür. Ihr seid so gut wie das t5net.de.
Liegt wohl daran, das 10% der Leute aus dem T5.net, jetzt hier sind.
Gruß
Hi
Hab ich auch so. Das passt sich an mit der Zeit.
Gruß
Alles anzeigenAber gerade bei Sauwetter will die Sozia/ der Sozius ja nicht mit.
Gruß Sigi
Hatte noch nie eine Sozia. Fahre immer alleine. 
Da ich meiner Speedy Damals auch ein Kurzes Heck verpasst hatte, weiß ich wie schön das bei Regen ist. 
Deshalb hab ich mich für den Bruudt Kennzeichenhalter Entschieden. Der ist etwas länger als die meisten KZH und bietet einen Kompromiss aus Rücken Nass und Geiler Optik.
Gruß
Alles anzeigenDa habt ihr ja beide recht und ich habe tatsächlich auch kurz mit der MT-07 geliebäugelt.
Aber in meiner Motorrad Clique bin ich mit den 116PS an der unteren Grenze. Außerdem bin ich den Schub der Speed Triple gewöhnt und die Kumpels meinen, dass ich mit 75PS schon etwas entäuscht sein würde, die kennen mich gut!
Bleibt gesund
Volker
Servus Volker
Ich komme auch von der Speedy. Hab 14 Jahre Speedy gefahren. Ich kann Dir sagen, das man bei der Tracer kaum Schub verlußt bemerkt.
Klar der Speedy Motor ist wie ein Lanz Bulldog. Schiebt immer. Aber Ich finde der CP3 Motor, ist zwar Untenrum nicht so Brachial, aber dafür hängt er besser am Gas.
Ich vermisse die Speedy jetzt nicht, muss ich sagen. Einzig der Geile Klang der Speedy geht mir ab. 
Gruß
