Alles anzeigenMeine Vermutung ist das duch das mapping der Kat zu heiß und weich wird und das ganze einfach verformt durch den Abgasstrom .
Jepp
Das ist Eindeutig zu Heiß geworden. Also Unbedingt mal beim Freundlichen eine Messung machen lassen. Bist Du viel mit Vollgas auf der Autobahn unterwegs gewesen ?
Gruß
Alles anzeigenwar mehr auf die Aussage von Triple/one bezogen, als er meinte, die Jahresinspektion würde im Falle des früheren Eintretens die 10.000er ersetzen ...
Und ja, das mit dem Vorziehen bei dem Km-stand geht natürlich auch
Servus
Wenn Du im Jahr keine 5000 km fährst, dann kann der Freundliche keine 10.000er Inspektion machen. Also macht er eine Jahres Inspektion.
Wenn Du natürlich kurz vor den 10.000 km bist, dann kann man das vorziehen. Hab ich auch schon gemacht. Aber eine 10.000er Insp. zu machen und dann 2 Monate später die Jahres Insp. ist ja wohl totaler Nonsens oder ?
Gruß
Alles anzeigenMoin,
Wie sieht es aus bei mir wäre jetzt die Jahreskontrolle dran. Dir 10.000km müsste ich in 1-2 Monaten dann voll haben, muss ich dann wieder hin und quasi 2 Inspektionen machen ?
Lg
Hi
Nein Entweder oder. Das was zuerst Eintrifft.
Gruß
Alles anzeigenHallo Marc, kein Ölwechsel bei 30.000 km?
Gruß
Axel
Ist mir beim Händler zu Teuer. Mach ich selber.
Jetzt die 40.000er wo bald ansteht, werde ich nur Luffi erneuern und Ventile Prüfen lassen. Natürlich Drosselklappen Synchro.
Rest mach ich selbst.
Gruß
Servus
30.000er Inspektion.
Alles anzeigenMal ne Frage in die Runde: Bekommt Ihr Einen Diagnosebericht mit?
Servus
Bei Uns gibt es einen Diagnosebericht. Bei meiner 30.000er hab ich das hier bekommen.
Alles anzeigenJa werde ich so machen müssen. Ich finde online KEINEN passenden Kat für SC Project. Hat jemand zufällig einen verbaut oder die Maße das man einen bestellen kann? Werde ihn morgen Abend wohl ausmessen aber doppelt hält besser ...
Kann Dir sagen, das ein Kat Einsatz, kaum Unterschied bringt. Hab den Arrow Street Thunder gehabt und beides Probiert. Mit und ohne Kat.
Gruß
Quelle: Klick hier
Sehr geehrter Herr Hermanns [Bürgermeister aus Simmerath, Anm. d. Red.],
hiermit kündigt der Bundesverband der Motorradfahrer (BVDM e.V.) form- und fristgerecht seine Mitgliedschaft im Verein Silent Rider zum Ende des Jahres 2021. Den Posten des Beisitzers im Vorstand von Silent Rider legt der BVDM mit sofortiger Wirkung nieder. Die Werbung mit dem Namen und dem Logo des Verbandes untersagen wir mit sofortiger Wirkung und fordern Sie auf, unser Logo bis zum 14. Juni 2021 von der Homepage zu entfernen.
Der BVDM ist Silent Rider beigetreten, weil wir im Ziel – den Verkehrslärm zu reduzieren – übereinstimmen und die Hoffnung hatten, im Dialog und der konstruktiven Auseinandersetzung mit Silent Rider (als Vertreter der Anwohner), Lösungen für die Lärmproblematik zu entwickeln. Die Hoffnung hat sich leider als trügerische erwiesen. Konkrete gemeinsame Aktionen hat der Vorstand von Silent Rider abgelehnt, die fachliche Expertise des BVDM in Bezug auf den Forderungskatalog (die wir sowohl mündlich als auch schriftlich vorgebracht haben), bewusst ignoriert. Der Vorstand thematisiert zudem Lärm ausschließlich einseitig in Bezug auf Motorradfahrer.
In Äußerungen der Presse gegenüber, jüngst in der Dürener Zeitung am 29. Mai, schmückt man sich mit der Mitgliedschaft des BVDM, die der Stimme von Silent Rider mehr Gewicht verleihe, hält aber weiter an Forderungen fest, die weder hinreichend definiert noch fachlich haltbar sind, wie etwa die Forderung nach einer Lärmobergrenze von 80 Dezibel. Zudem werden in den jüngst verteilten Bannern, die wohl kaum als gelungen bezeichnet werden können, Motorradfahrer diskreditiert.
Leider hat sich der Silent Rider-Vorstand als beratungsresistent erwiesen und zur Erreichung des Ziels – der Senkung des Verkehrslärms, einen Weg eingeschlagen – den wir für nicht zielführend, sondern im Gegenteil, für kontraproduktiv halten und den wir nicht mitgehen werden.
Der Pirelli Angel GT II lässt dich fliegen, bei Sonne, im Regen, noch dazu sehr lange!
Landstraße/Alltag: Bereits der Angel GT konnte in Sachen Sportlichkeit brillieren, an die der Nachfolger GT II nahtlos anknüpft. Im Alltag ist das Potenzial für unser BMW-Testbike mehr als überragend. Besonders überzeugt der Pirelli mit dem Feedback für vorhandene Haftreserven. Lenkpräzision und Kurvenstabilität sind ohne Fehl und Tadel, die Handlichkeit ist nicht zu agil, sondern sehr ausgewogen und die Neutralität über den gesamten Schräglagenbereich ist vorbildlich.
Nasstest: Der italienische Engel punktet ab dem ersten Meter mit satter Haftung. Dazu vermittelt er ein exzellentes Gripgefühl, selbst wenn es etwas schräger um nasse Kurven geht. Mit wenig Schlupf, viel Traktion und 1-a-Bremswerten liefert der Pirelli im Regen eine souveräne Vorstellung ab.
Verschleiß: Vorderrad und Hinterrad verlieren auf unserer Tour gleichmäßig viel bzw. wenig Profil. Auch wirtschaftlich betrachtet ein Tipp!
Alles anzeigenEr meint damit, dass nicht mit gezogener Vorderradbremse eingefedert werden soll.
Meinst du, dass anliegende Beläge ein Setzen der Gabelholme behindern würden ?
Ja
Ich federe Ohne Angelegte Beläge die Gabel ein. Erst wenn die Klemmschraube fest ist und die Holme ausgerichtet sind, wird gebremst.
Gruß
