Alles anzeigenDas sind die neuen Facharbeiter. Die können am Klang hören ob es Lunker Einschlüsse gibt und am Geschmack die Materialzusammensetzung/Materialgüte bestimmen.
Servus
Als ich noch in der KFZ Werkstatt gearbeitet habe, konnte ich tatsächlich am Motorklang hören, ob die Ventile Eingestellt werden müssen, oder ob ein Lager defekt war. Der Kunde fuhr auf den Hof und ich wusste schon Bescheid.
Natürlich nicht in jedem Fall, aber es war oft so. 
Gruß
Alles anzeigenWen der genaue Druck interessiert, bei Tante Louise gibt es einen Tester von Rothwald, so zwischen 15-20 Euronen der ist sehr genau, wurde glaube ich auch mal von Motorrad getestet.
Kucksdu hier. https://www.motorradonline.de/…14-luftdruckpruefer-test/
Ich hab den Louis Digital. Ist genau und reicht für mich.
Servus
Schau mal wenn die Vibrationen kommen, Vorne runter zu den Gabelfüßen. Also zur Radachse. Dann wirst Du vermutlich wie ich, Erschrecken, wie die Gabelholme Vibrieren. 
Das Problem liegt am falsch Eingestelltem Fahrwerk. Es kommt Vorne zuwenig Druck auf das Vorderrad. Das wird zu Leicht und fängt das Vibrieren an.
Die Reifen tun noch ein Übriges.
Gruß
Alles anzeigenExterner Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Ab Min. 13:10h wird das mit dem Durchfedern der Gabel erklärt.
Was hier noch Wichtig ist, das die Beläge der Bremssättel, Auseinander gedrückt sind. Zumindest so weit, das die Bremsbeläge, nicht an den Bremsscheiben Anliegen und ein verschieben des Gabelholms, auf der Achse, verhindern. Das sagt er ja auch zum Schluss noch, das dies Kontra Produktiv ist.
Gruß
Alles anzeigenEs gibt übrigens auch ein bestimmtes Vorgehen wie man den Bremssattel richtig verschraubt.
Wer es also ganz richtig machen will sollte sich das Video von Dave Moss ansehen, einfach und schnell erklärt (Englisch verausgesetzt.:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Das ist Pflicht, das man es so macht. Im Triumph Forum hatte ich schon Tagelange Diskussionen, warum man die Klemmschraube erst nach dem Einfedern fest zieht.
Gruß
Alles anzeigenOder umgekehrt?
Einfach laufen lassen. Spart Bremsbeläge und Hinterreifen.
Gruß
Wolle
Hi
Ja vielleicht hätte ich schreiben sollen, wer später bremst, ist länger schnell.
Gruß
Alles anzeigenUnd was ist falsch daran?
Nix. Lies einfach meinen Kommentar eine Seite vorher.
Gruß
Alles anzeigenTriple/one, was ist den digitales Gasgeben 🤔
Digital ist Null und Eins.
Also Entweder Vollgas oder kein Gas.
Wolle1050. Der Vorderreifen war damit nicht gemeint, beim Gasgeben 
Eher das Bremsen vor der Kurve und Reinbremsen in die Kurve. Wer viel Gas gibt, muss viel Bremsen.
Gruß
Alles anzeigenRespekt 12000 km mit einem Satz Reifen. Bei mir halten die nicht mal halb so lange.
Ja so viel km hab ich auch noch nie gepackt mit einem Reifen. Respekt. 
Ich will jetzt Niemanden Angreifen, oder denunzieren das er falsch fährt. Aber die, die einen Hohen Reifenverschleiß haben, bei denen geht es beim Gasgeben meist nur Digital zu, dann ist das Erklärlich.
Ja Spaß kostet. Hör ich immer wieder. Leider sind es dann die Jungs, die bei einer Urlaubstour, mit 4mm Restprofil losfahren und am Urlaubsort, am Nächsten Tag einen Neuen Reifen brauchen. Der Kostet Natürlich das Doppelte, als Zuhause. 
Gruß
Alles anzeigenDas stimmt, hatte mal ne Kreidler Mofa, Krümmer abgesägt, Düse am Vergaser geändert, anders Ritzel vorne dauf, lief gleich über 50 kmh. Das waren noch Zeiten
Hehehe
Ich hatte eine Zündapp CS25 mit 50ccm Racingsatz und Kolben, größeren Vergaser und einen offenen Auspuff. Anderes Ritzel und Kettenrad.
95 km/h den Berg runter mit Rückenwind. Damit hab ich so manche 80er abgezogen.
Fahrschulmoped, war eine Suzuki Irgendwas. Kann mich leider nicht mehr an die genaue Bez. erinnern.
Gruß
