Beiträge von Triple/one

Zitat von RtA-15

Ich habe soeben ein video gesehen von AP Workshops in den UK die ausführen, dass Ethanol im Benzin E05 oder E10 bei denen den Tank aufblähen kann. Im Video geht es zwar nur um Aprilia aber das scheint ein echtes Problem dort zu sein.

Weiss jemand was da die Probleme verursacht? Mit war das Problem jedenfalls neu. Es stellt sich auch die Frage, bekommen wir bei einer Tour in den UK dieses Problem auch?

YT Video AP Workshop

Es scheint sich jedoch nur um Plastik-Tanks zu handeln.

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Moin

Bei Triumph schon seit 2005 Bekannt. Die Modelle ab 2005 hatten Plastiktanks und die Tanks werden mit der Zeit Größer. Die Passen dann plötzlich nicht mehr, sobald man diese mal abgeschraubt hatte.

Grund ist, das die Alkohole und andere Stoffe, in den Kunststoff diffundieren und diesen aufquellen lassen.

Aber wie Du schon sagtest, nur bei Kunststoff Tanks.

Gruß

Hi sowas ?

Zitat von h0iJ0i

Ist jetzt eigentlich nicht so schwer rauszulesen, dass Kugy den Tom068 meint.

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Hmmm Zitat von Puls130 . Ich habs jedenfalls nicht kapiert wen er meint.

Gruß

Zitat von Kugy81

Bei seiner Fahrweise (Verschleiß von Fahrzeugkomponenten) kann man nicht von normaler Fahrweise reden.

Wer z.b. beim CP2 mit an die 6l pro 100km verbraucht, der lässt es ganz schön krachen.

Und dann auch noch anbietet ne Runde miteinander zufahren, wer den schneller ist?

Auch wenn er sicherlich sehr gut Motorrad fahren kann, sehr reif ist die Einstellung für jemanden der wohl Mitte 50 ist nicht.

Der Straßenverkehr ist keine Rennstrecke !

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Wen meinst Du jetzt ? Den Tread Ersteller ? Der ist erst 19 und nicht Mitte 50.

Du kritisierst den Puls130 in seiner Fahrweise ? Ist immer schwer zu lesen und verstehen, wenn sowas nichts mit dem Ursprungs Tread zu tun hat. Hat auch hier nichts verloren. Schreib Ihm ne PN.

Gruß

1.960 km pvdf

750 km PaulPanzer

245 km Stoppelhopser

162km FjrSeb

90 km freemanstyle

61 km MT-Hannibal

34 km triple/one

24 km blahwas

16 km Hannes

15 km Sigi63

1 eD1c

0 km Eule

0 km franova

Zitat von quickshifter

Erschreckend ist der Zustand der KYB-Gold-Eloxierung. Zwar sieht mer das nur beim dicht ran gehen, aber ehrlich, das dürfte ned passieren. Auf den Vergrößerungen siehts ultimativ krass aus. Man dürfte da eigentlich nur mit Kunststoff-Werkzeug ran. Bloß, das steht in keinem Manual! -Shit, ich hatte ne Gedore-Nuss und anderes Metall-Spielzeug ran gelassen.
Jemand ne Idee, wie sich das ausbessern lässt?

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Hi

Ist bei der Blauen Eloxierung genauso. Meine sehen auch so aus.

Vielleicht Abdeckkappen drüber, oder mit Farbe etwas abtupfen. Muss auch noch was machen. Zum Glück ist der Lenker etwas drüber und bei der Tracer die Verkleidung. Trotzdem nervt es mich.

Gruß

Zitat von miku850

Zur Schaffung eines gemeinsamen Problemverständnisses habe ich einen Vortrag zum Thema den ich einmal gelesen habe rausgesucht und verlinkt. Dieser bietet einen, nach meinem Empfinden, eine gute, sachkundige und aussagekräftige Aufarbeitung des Themas. Vielleicht hilft dies, meinen Standpunkt zu verdeutlichen.

Aber vielleicht werden diese Themen auch durch die laufenden Entwicklungen im Bereich der E-Mobilität mittelfristig hinfällig.

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Hahaha

Ein Pensionierter Polizist der noch in den 80gern lebt.

Praxis des Vollzugs. Geil solche Unikate.

Gruß

Moin Jungs

Also so langsam wirds Echt Bizarr hier.

Wollt Ihr jetzt wirklich behaupten das die Sicherheits Features die nur Erfunden wurden um das Fahren Sicherer zu machen, sich jetzt gegen den Fahrer wenden und das Motorrad fahren Gefährlicher machen ?

Jetzt mal im Ernst. Das was hier manche Erzählen sind doch Ausnahme Situationen, in die ein Normaler Fahrer, bei Normaler Fahrweise nur ganz Selten kommt. Vielleicht Nie kommen wird. Lasst doch mal die Kirche im Dorf.

Ich kann sagen das ich noch Nie einen Drift hatte und ich fahre seit 30 Jahren Motorrad. Jetzt mal die leichten Drifts mit dem Pilot Power ausgenommen. Auch auf Sand und Schotter gerutscht, ist kein Drift.

Im Normalen Fahrbetrieb kommen die Helferlein sowieso fast Nie zum Einsatz. Und wenn, dann bemerkt man den Einsatz dieser sowieso kaum. In Gefahren Situationen bei einer Schreck Bremsung, ist ein ABS oder Kurven ABS nicht mit Gold Aufzuwiegen. Ich hoffe das Ihr das auch so seht. Diese Helferlein sind dazu da in einer Gefahren Situation einem den Arsch zu Retten.

Wir sind doch nicht bei Evil Knievel .

Gruß

Zitat von Michael Tracer

Du bist ja warscheinlich kein Oldtimer, fährst von Anfang an mit allen Helferlein. Dabei hast Du ihm aber nicht erklärt, das die Helferlein überhaupt nicht helfen bei Sand in der Kurve, Ölspuren oder Bitum bei Nässe,.......

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Hi

Ich glaube das weiß sogar ein Fahrradfahrer der noch Nie Moped gefahren ist.

Es gibt aber Situationen in denen Du nicht bemerkst was die Elektronischen Helferlein machen und ohne diese Eingriffe, wärst Du vielleicht Abgeflogen.

Kurven ABS ist doch toll, wäre froh meine Tracer hätte es. Warum soll man das nicht nehmen und deshalb gleich darauf zu schließen, das er ein Raser ist ? Er denkt halt Langfristig und mit 48 PS hat man sobald man die Maschine Richtig im Griff hat, weniger Spaß und man muss sich wieder nach was anderem Umschauen.

Ich finde das ist zu Kurz gedacht von Dir.

Gruß

Zitat von GIGIMAN

.. wäre fein, wenn mich der Kollege Kupferstecher, der ja vom Fach ist, über den tatsächlichen Arbeitsablauf für diesen Austausch aufklären würde....

.... dann könnte ich die Sache auch anders bewerten...... hab aber im Netz noch nix gefunden darüber.... außer dass eben "der Bremslichtschalter getauscht werden muss" .....

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Hat er doch.

Zitat

Der Schalter der RN29 mag in 3 Minuten gewechselt sein, aber der Schalter für Tempomatfahrzeuge ist ein ganz anderer, der eben nicht so schnell gewechselt werden kann. Die Zeitvorgabe von Yamaha für den Tausch ist 0,6 Stunden. Diese Zeitvorgaben sind nie einzuhalten, wie die kalkuliert werden bleibt schleierhaft. Dazu kommt administrativer Aufwand plus Anschluß ans Laptop, um die Funktionen der Aufhebungs- und Bremslichtschalter zu überprüfen. Plus Probefahrt.

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Ich habe auch KFZ gelernt und hab in Werkstätten gearbeitet. Die Zeitvorgaben sind wirklich manchmal Unmöglich Einzuhalten. Da gibt es die tollsten Sachen und man kann nur den Kopf Schütteln, wie sowas kommt. Ich war bei Mitsubishi und vermutlich haben die Japanischen Mechaniker, Kinderhände und kommen an Schrauben ran, wo ich zuerst das halbe Auto zerlegen muss, damit ich ran komme.

Andererseits gibt es Reparaturen, die mache ich 5 Minuten vor der Mittagspause und die Vorgabe sind mehrere Stunden.

Solange alles auf Garantie geht und keine Kosten entstehen, ist doch alles Supi.

Gruß