Alles anzeigenAber ich nehme heute mal ne Auszeit.
Leider ist es heute nicht so sonnig.
Komme sonst total blass (ausser auf der Platte) nach Hause.
Gruß Sigi
Das hab ich Damals auch gemacht. Meine zwei Begleiter, wollten nur fahren fahren fahren. Ich ja auch, aber mindestens ein Tag, wollte ich Baden. Bin ich halt alleine Schwimmen gewesen. 
Alles anzeigenMein vorderer hat bei ~8tkm auch so ausgesehen. Wobei ich schon gemerkt habe das er Spitz war. Spurrillen/Kanten im Asphalt ist er nachgelaufen, und das einlenken war super-agil. Einklappen bzw. aufstellen war aber keines da. Wie nervös der Reifen aber wirklich schon war hab ich erst beim Umstieg gemerkt. Der Road5 war neu viel neutraler. War halt auch neu, hat mich aber daran erinnert das der AGT2 neu auch viel neutraler war. Will sagen, die Spitze Form merkt man im alter des AGT2 schon.
Solange man Moderat in die Kurven fährt, bemerkt man kaum das er Spitz ist. Sobald man aber Attacke in die Kurven fährt, ist es sehr Deutlich, das er nicht mehr die Spurstabilität hat. Da nimmt man gerne die Geschwindigkeit etwas raus. 
In den Urlaub würde ich jetzt nicht mehr fahren. Außer man hat einen Reifenhändler in der Nähe.
Mein Neuer AGT2 für Vorne, ist schon Unterwegs. 
Gruß
Moin
Gestern den Vorderreifen mal angeschaut. Hat jetzt 7000 km drauf. Lange macht er nicht mehr. Die 8000er Marke wird er nicht schaffen.
Man könnte meinen das er Spitz gefahren ist und beim Kurven fahren Einklappt, aber bis jetzt Eher Unauffällig. Verhält sich noch sehr Gutmütig und beim Bremsen, kaum Aufstell Tendenzen.
Alles anzeigenWurde eigentlich soweit alles gesagt. Liegt die Maschine, löst der Schräglagensensor aus und das Moped geht aus.
Öl läuft da eher nicht raus, oder hoch in den Luftfilter/ Ansaugtrakt. Das Öl müsste ja aus der Kurbelgehäuseentlüftung raus laufen und das Motorrad liegt ja nie auf dem Kopf oder um 90° auf der Seite.
Einfach Zündung aus, aufstellen und wieder an machen. Sprit läuft auch nicht in den Ansaugtrakt da Einspritzung
Hab ja gesagt das es früher so war und heute wohl nicht mehr passiert. Da ich aber schon bisschen Älter bin, hängt das in meinem Kopf fest.
Der Sturzschalter sollte funktionieren. Hat er aber bei meiner 2007er Speedy auch nicht getan.
Aber gut. Weitermachen. 
Gruß
Servus
Ja Anscheinend gibt es immer wieder Motorrad Diebstähle auf Korsika. Vor zwei Jahren, waren es auch zwei Bekannte aus dem Forum.
Wenn man die Mopeds auf einen Bewachten Parkplatz abstellt, oder in Sichtweite zum Moped, dann passiert da auch nicht viel. Wir hatten Unsere Mopeds immer so Abgestellt, das Sie Entweder in Sichtweite waren, oder so Abgestellt, das ein schnelles Entwenden nicht in Frage kommt. Klamotten in ein Abschließbares Topcase und den Helm mit einem Draht Schloß am Moped mit anderen Helmen abgeschlossen.
Über Nacht waren die Mopeds immer Außer Sichtweite von Straßen und Fußwegen abgestellt.
Gruß
Alles anzeigenWie soll´n das gehen?
Also da muss ein Motor schon sehr krank sein, dass an den Kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen vorbei so viel Öl in den Brennraum laufen kann, dass der Kolben einen "Wasserschlag" vom Öl bekommt.
Abgesehen davon: Was schnell irgendwo reinläuft, läuft auch schnell wieder raus
Kurbelgehäuse-Entlüftung ginge noch: Aber auch da müsste eigentlich wieder alles rauslaufen, was da reinläuft... naja, Triumph, englisches Engineering, schwierig....
Ich mein, wenn das Mopped bei einem solchen Vorfall über den Kopp geht, dann fährt man nicht mehr ohne detaillierte Schadenssuche!
Wir sprachen hier von "im Stand umgefallen" oder bei langsamster (!) Fahrt! Wenn der Eumel meterweise über´n Asphalt schlittert, das war nicht Gegenstand hier!
Jupp ist Damals im Stand Umgefallen und eine Minute ist der Motor weitergelaufen, bis er dann abrupt aus ging.
ZitatAlles anzeigenÜber die Kurbelgehäuseentlüftung liegend ist Öl in die Airbox gelaufen und wurde dann angesaugt. Das war soviel Öl, das ein Brennraum komplett gefüllt war und der Kolben quasi auf Anschlag kurz vor OT ging.
Der Arme dürfte nun ein krummes Pleul haben
!!
Richtig nach Umfallen auf die linke Seite ist:
-nicht Starten
ZitatAlles anzeigen
Wenn eine Triumph Sprint oder auch Speedy umgefallen ist ,ist das was anderes wie wenn es eine BMW oder Honda gewesen wäre.
Es ist der etwas anderen Konstruktion des Motors zuverdanken, daß schon Motoröl über die Motorgehäuseentlüftung und dann über das Luftfiltergehäuse schnell Öl in den Brennraum laufen kann....
Öl läßt sich nicht verdichten und d.h. nicht Starten !!!
Alle Kerzen müssen raus und dann wenn möglich erst mit einem hohen Gang das Hinterrad drehen (mit dem Hauptständer möglich) erst danach den Anlasser betätigen.
das würde ich jedenfalls vorziehen... ein Pleul / Motorschaden ..wäre mir zu teuer.
das wird nicht nur hier empfohlen , sondern auch aus dem t5net sind diese Erfahrungen zulesen....
gehe mal über die Suchfunktion da wirst Du viel erfahren darüber...
Gruß
Servus
Meine Erfahrungen kommen noch von Triumph und da war es so, das die Älteren Motoren, bei einem Umfaller, über die Ölpumpe, Öl in den Brennraum gepumpt haben. Es haben Damals einige einen Motorschaden erlitten, die gleich nach dem Umfallen und wieder aufrichten, den Motor gestartet haben. Da gab es verbogene Ventile und Pleuel Lager Schaden. Öl kann nicht komprimiert werden.
Daher bin ich erstmal vorsichtig, wenn ein Bike auf der Seite gelegen hat. Bei den Neuen Motoren, scheint es solche Probleme nicht mehr zu geben.
Gruß
Alles anzeigen
Mittag. Palmen und Zitronenbäume, so kann man es aushalten.
Gruß Sigi
So muss das sein.
Und wie ist Dein erster Tag gelaufen ? Die Insel ist doch absolut Genial oder ? 
Morgens wenn es noch Kühl ist, die unteren Straßen abfahren. Später wenn die Mittagshitze kommt, ab in die Berge.
Wir sind die ganze Insel abgefahren. Leider sieht man auf der Karte, die gelb und grün eingezeichneten Straßen schlecht. Nur die Unbefestigten Straßen, haben Wir ausgelassen.
Servus
Also nach einem Umfaller würde ich immer erstmal 10 Minuten mit dem Starten, warten. So kann sich Eventuell im Luftfilter und Ansaugtrakt, befindliches Öl, wieder in der Ölwanne Sammeln.
Trotzdem ist es ein Risiko den Motor ohne Zündkerzen Auszubauen, wieder zu starten. Das muss jeder selbst wissen. Ich würde den dritten oder vierten Gang reinmachen und am Hinterrad drehen, ob die Kolben einmal durchlaufen. Erst dann starten.
Kommt halt auch immer drauf an, wie lange die Maschine gelegen hat und wie Schräg. Lief der Motor noch lange auf der Seite ?
Kühlflüssigkeit würde ich mir erstmal keine Sorgen machen. Das kann man später kontrollieren.
Gruß
Alles anzeigenUnd wieder ein neuer Fred, der schon zig mal hier vorhanden ist
Normal sollte jemand der seit 2015 hier dabei ist, solche Freds selber finden können. Ich hab halt aus Reflex mal geantwortet.
Gruß
