Alles anzeigenLuftdruck erhöhen ist beim CRA4 das Mittel gegen Rumeiern. Aber egal. Senkt ihr mal weiter den Druck
Zumindest beim CRA3 war der Luftdruck Egal. Selbst nach 3000 km war der bei Nässe wie auf Glatteis. Zudem konnten das mehrere im Forum bestätigen, die denselben reifen gefahren haben.
Was noch dazu kam, war das er bei 4500 km Glatze war. Der Vorherige Satz CRA3 hat mehr als 6000 km gehalten und ich dachte Damals , das ich meinen Reifen gefunden hatte.
Gruß
Alles anzeigenHallo
Gestern endlich das erste mal mit CRA4 gefahren, aktuelles Fazit erschreckend ernüchtert😳.
Bis jetzt bin ich ja ca 5-6 Sätze vom CRA3 gefahren, neue Reifen montiert, auf Moped und los ohne irgend welche Probleme oder Zicken.
Gestern losgefahren, von Anfang an irgendwie komisch, ein fahren wie auf eiern, auch ganz komischer kipppunkt. Und nach ca 10 km etwas ans Gas gegangen und richtig krasse rutscher am Hinterrad. Beim 3er hatte ich sowas noch nie in der Art.
Vom Reifendruck hatte ich vorne 2,5 und hinten 2,6 bar.
Hab dann angehalten und den Druck gesenkt, auf einen Warmdruck von vorne 2,5 und hinten 2,4.
Dann war es für mich deutlichst besser, keine rutscher mehr, trotzdem ist immer noch dieses Gefühl auf Eiern zu fahren mit komischen kipppunkt vom Händling.
Ich prüfe heute mal alles am Bike, und stell den Reifendruck noch mal etwas niedriger ein, wenn das aber nichts bringt, dann mus ich mal schauen was Conti mir für eine Lösung anbietet.
Hi
So ähnlich ging es mir mit dem CRA3. Und kaum jemand glaubt einem das. 99% der Fahrer sind zufrieden mit dem Reifen und dann erzählt man so eine Story. Ich vermute so wie Damals, das Conti in verschiedenen Ländern Produziert und der Standard nicht immer Eingehalten wird. Anders kann man sich solche Ausrutscher nicht Erklären. 
Gruß
Alles anzeigenGenau.
Aber davon abgesehen: wieweit könnte der Sattel denn überhaupt 'ausgerichtet' werden?
Die beiden im Sattel eingepressten Hülsen sind Passhülsen zur lagerichtigen Montage des Bremssattels. Dadurch kann man den Sattel einfach aufsetzen und festschrauben (die Passage im WHB ist aufschlussreich), eigentlich ist da nix mit ausrichten, nur 'mal so am Rande.
Natürlich hat das Ganze Spiel (sonst hätte man jedesmal richtig Spass, wenn der Sattel runter muss) und kann in seiner Lage ein wenig verändert werden.
Ich hab' nachgemessen: bei meiner haben die beiden Hülsen einen Aussendurchmesser von 13,97mm, die Bohrungen im Gabelfuß 14,11mm, der Abstand der Bohrungen ist 110mm. Also kann der Sattel aus seiner Mittellage satte 0,07 Grad (=4,2 Winkelminuten) nach links oder rechts verdreht oder 0.07mm oben und unten nach links oder rechts verschoben werden (dass die beiden Zahlenwerte gleich sind, ist Zufall; den Winkel hab' ich natürlich ausgerechnet).
Für alle, die es anschaulicher mögen: das Spiel oben und unten sind jeweils zwei Haardicken!
Viel Spass beim Ausrichten, nicht die Haare raufen (evtl. ein Haarnetz tragen) und mutig das gesamte Spiel von über einem Zehntel mm ausnutzen.
Interessant wäre noch die Antwort auf die Frage, wie denn die 'ideale' Position des Sattels innerhalb der zwei Haardicken aussieht, wenn die Beläge nicht mehr neu sind und an allen Ecken unterschiedliche Maße aufweisen, so wegen paralleler Kanten und Ebenen ...
Das war ja auch mein Denken. Wieso macht der Herr Moss das, wenn es nur um Millimeter geht. Was will er da ausrichten ? Wozu die Bremssättel lose lassen ?
Wir werden es vermutlich Nie Erfahren. 
Gruß
Alles anzeigenes sollen theoretisch ja nicht die Sättel ausgerichtet werden, die nehmen nach erreichen des Drehomentes beim Anziehen so oder so ihre Position ein ... es sollen sich dabei lediglich die Beläge entlang der Scheibe ausrichten und somit eine optimale Position einnehmen.
So wie Herr Moss habe ich es bisher bei meiner SP gehandhabt ... Frage war jetzt, ob das bei den achsial verschraubten Sätteln meiner GSX-R K3 Sinn macht.
Egal, vergessen wir es, wie so oft scheinbar eine Glaubensfrage.
Moin
Aber das was der Herr Moss da in seinem Video tut, ist genau das. Er Richtet die Bremssättel aus und nicht die Beläge. Solange die Schrauben der Bremssättel geöffnet sind, werden die Bremsbeläge und Kolben, den Sattel in die Position schieben und nicht die Beläge.
Ist doch völlig Logisch. Die Kolben der Bremszange sind wegen der Bremsflüssigkeit und Gummi Abdichtung, relativ schwer zu Bewegen. Die Bremsbeläge sind relativ leicht in der Bremszange zu Bewegen. Was glaubt Ihr wird sich zuerst Bewegen ? Der Sattel wird sich zuerst Bewegen, weil die Kolben sich ohne Druck eben nicht bewegen.
Wenn man nun Überspitzt gesagt die Kolben beim zurückdrücken nicht gleichmäßig zurück drückt, dann die Beläge Einbaut und die Sattel Schrauben offen läßt, dann Wette ich das der Sattel entweder nach Außen oder Innen gedrückt wird, jeh nachdem welche Kolben die Beläge zuerst an die Scheibe anlegen.
In meinen Augen ist das was Herr Moss da tut, völlig Falsch. Wenn ich die Beläge an meinem Moped wechsle, dann schaue ich zuerst, das die Kolben in etwa gleichmäßig zurück gedrückt sind. Nach Einbau der Neuen Beläge, schraube ich die Sättel Mittig an die Galbelfüße. Das bisschen Spiel, was die Sättel haben, ist doch zu vernachlässigen. Erst dann drehe ich das Vorderrad und beginne die Beläge anzupumpen. So lange bis es Bremst und die Beläge an der Scheibe Anliegen. Spätestens nach der ersten Bremsung, liegen die Beläge Sauber an der Scheibe an. Für mich ist das Verfahren von Herrn Moss Unnötig und vielleicht auf der Rennstrecke von Vorteil, wenn die Beläge nicht Eingefahren werden können, sondern in der ersten Kurve schon zu 100% Bremsen müssen. Aber für Otto Normalo Bremser, wie Wir es sind, ist das Überflüssig.
Klar wer das so machen möchte, kann das ja tun. Wie schon gesagt wurde, gibt es einiges was man im Mondlicht in der Walpurgisnacht tun kann. 
Gruß
Hi
Die Bremsbeläge Richten sich doch selber aus, wenn man die Beläge nach dem wechseln, mit der Bremspumpe andrückt.
In den letzten Jahren musste ich feststellen, das immer mehr, solche Unnötigen Fragen auftauchen. Vermutlich weil die Leute keine Ahnung vom Funktions Prinzip, der Bauteile haben. Vermutlich mehr Bäcker und Bänker die Motorrad fahren ? 
Warum soll jetzt nach 30 Jahren Motorrad fahren und bestimmt 20 mal gewechselten Bremsbelägen, plötzlich die Naturgesetze Außer Kraft gesetzt sein ? 
Ich hab das noch Nie gehört, das man sich solche Mühe gibt, beim Belagswechsel. Alte Beläge raus, Neue rein, Beläge mit der Bremspumpe anlegen an die Scheibe und fahren. Fertig. Hab mir da noch Nie andere Gedanken gemacht. Die Beläge sind ja nicht starr in der Bremszange. Alleine beim Anlegen der Beläge durch die Bremspumpe, sind die Beläge Zentriert. Wenn das nicht der Fall ist, dann sind die Beläge Falsch oder Irgendwo ist zu viel Spiel in den Sätteln, so das die Beläge sich verkannten können. Aber sowas hab ich auch noch nie gehört.
Aber gut. In Zukunft werde ich solche Fragen einfach Ignorieren und den Kopf schütteln. 
Gruß
Alles anzeigenAber was weiß Dave Moss schon, erzählt doch sicher nur esoterischen Blödsinn, so wie vom allwissenden Schröder erklärt.
Naja wer so Hightech Bremsen am Moped dran hat, darf das Gerne machen. Bei Unseren Bremssätteln ist eine Fase dran, die den Sattel auf dem Gabelfuß Zentriert. Da bewegt sich kaum etwas und ich halte es für nicht Erforderlich die Sättel Irgendwie Auszurichten. Spätestens wenn die Beläge eingebremst sind, Relativiert sich das bisschen schräge der Sättel.
Aber jeder darf sich die Mühe machen, die Sättel Ausdistanzieren mit Bügelmeßschraube und Schieblehre. Ich hab noch Nie festgestellt, das es einen Unterschied macht, ob ich zwei Mikrometer an der oberen Schraube weiter innen bin, als an der Unteren Schraube. Gebremst hat es bis jetzt immer.
Manche hören halt wirklich das Gras wachsen und merken ob der Bremsbelag an einer Stelle weniger Anpress Druck an der Scheibe hat. 
Gruß
Alles anzeigenHab ich schon ewig. Jeder kennt doch das Problem, du willst im Garten schnell was schweissen hast aber nur einen Gardena Anschluss. Endlich kann man Giessen oder Schweissen, Gardena auf CEE, die genialste Erfindung seit Brotsuppe.
Ich habe dazu noch den Adapter von Gardena auf Lightning . So kann ich mein IPhone auch im Garten Direkt laden.
Und der Adapter von Gardena auf 240 Volt Normal, ist auch sehr Wichtig.
Alles anzeigenAber der Ein oder Andere hat ja mal wieder die Weisheit mit Löffeln gefressen !
Wenn die Vorderrad Achse nicht Entfernt wurde, was soll, da bei der Gabel passieren ?
Die Gabel bleibt an Ort und Stelle verschraubt. Wozu also das Ganze mit Gabel Entspannen usw ? 
"Kopfschüttel"
Gruß
Alles anzeigenMorjen,
Frage an die Schrauber:
Bei radial befestigten Sätteln soll man, nach dem Ausrichten der Gabelholme mittels Einfedern ohne Betätigung der Vorderradbremse, bei dann dauerhaft betätigter Vorderradbremse die noch leicht gelockerten Befestigungsschrauben mit Drehmoment anziehen, damit sich die Beläge entlang der Bremsscheibe ausrichten.
Wie ist das mit achsial verschraubten Sättel ? - genau das gleiche Verfahren, oder bringt das Verfahren dann nichts ?
Gruß
Servus
Das ist nur wenn das Vorderrad Ausgebaut wurde, damit die Gabel sich nicht verspannt. Bei einem Belags Wechsel, braucht man dieses Prozedere nicht zu machen.
Alte Beläge raus. Kolben Sauber machen, zurück Drücken. Öffnen des Bremsflüssigkeits Behälters und Aufpassen das die Bremsflüssigkeit nicht oben aus dem Behälter läuft, beim zurück drücken der Kolben. Langsam zurück drücken, sonst spritzt es oben raus.
Neue Beläge rein. Sättel mit Neuen Belägen wieder Anschrauben, Bremse betätigen bis die Beläge wieder Anliegen. Flüssigkeit kontrollieren und geg. falls raussaugen. Deckel drauf und Fertig.
Gruß
Alles anzeigenDanke Dir, Marc.
Das sind wertvolle Infos, auch für die Zukunft. 😊
Hi Andi
Dann hab ich noch einen guten Tipp. Auch in Heilbronn ist die Firma Blässinger. Dort bekommt man fast jedes Kugellager in jeder Größe. Die Preise sind auch Großhandelspreise.
Ich kenne die Firmen von meiner Zeit im Modellbau. Damals wollten Wir keine Überzogenen Preise für Ersatzteile im Hobby Laden Bezahlen und sind selber auf Suche gegangen, wo man das Material am Günstigsten bekommt. 
Gruß
