Ich weiß garnicht, was ihr für Probleme mit Ruckeln habt. Hebt einfach mal die CO´s an das beseitigt Ruckeln zu min 75 %.
Zum Akra kann ich bestätigen, dass die Gasannahme weicher/präziser wird.
Für mich ist das neue Map garkeine option, erst recht nicht ohne Test an einer Vorführ MT. Bin mit meiner sehr zufrieden, deshalb besteht auch kein Bedarf.
Mhmm - die Street Tracker-Teile gefallen mir iwie leider garnicht. Die hinteren Teile könnten bei Nässe von Vorteil sein.
Da es heute mal ausnahmsweise trocken im VB war, bin ich mit der Kleinen ausgeritten. Schön wars - wie immer 
Navigon FullVersion + RouteconverterMac64 - Beste Lösung, schönste Lösung, sehr einfache Lösung
Auch von mir ein herzliches DANKESCHÖN an den Threadersteller! Der Wechsel ist kinderleicht und das Ergebnis ist kein Vergleich zum Auslieferungszustand!
Einfach nur TOP!
Danke 
Also 30 kmh fahre ich auch locker im 4ten. 50er Zone fahr ich im 5. teilw. sogar im 6. wenn es eben und geradeaus geht.
Und das Angasen kann man eigentlich bei fast jedem Speed in jedem Gang - dafür liebe ich Sie.
Am meisten Spaß macht es aber, wenn man zur dunkle Seite wechselt und ab gang 1 oder 2 immer erst kurz vorm Begrenzer schaltet
Mein erster s20 hinten hat genau 3450 gehalten bis er bei 1,5/1,6 war.
Habe jetzt den s20Evo hinten drauf.
Vorne bin ich jetzt beim s20(ohne Evo) bei 1,7mm bei ca 4500 km.
Bin mit dem S20 sehr zufrieden - klebt sehr gut, und ich glaube ich werde auch dabei bleiben, bzw wenn einen Reifen fahren der min genauso viel Grip hat.
Über Geschmack lässt sich streiten.....
Jedenfalls wird das so nicht STVO-gerecht sein.....
bei 210 die Nordwand runter die Kupplung ziehen und rollen lassen
ist mir noch nie aufgefallen die Heulerei. 
entweder höre ich schlecht, oder ihr seit "Heuler"
Ich fahre alles über 70 km/h im 6ten, wenn ich nicht gerade mal wieder teste ob auch in jedem Gang der Begrenzer funktioniert 
Zitat von VestibularAlles anzeigenDann wird demnach A zu Standard, Standard zu B und B zu S für Snow-Betrieb.
Das ist totaler Quark! von der Aggression geht 0,0 verloren! Die Leistung kommt nur deutlich präziser daher!
Vergleich:
Wenn ich n Polo mit 40 PS ohne Auspuff fahre, hab ich auch das Gefühl das Teil rennt wie die Sau. Fahre ich nen A8 mit 400 PS und trete aufs Gas kommt megaBums, auch wenn es nicht von Vibration und Krach begleitet wird.
An den Mappings ändert sich garnis, alles ist allgemein ruckelfreier und ausgeglichener. Das bezieht sich aber nur auf Drehzahlen bis 3.000irgendwas, denn danach regelt die lambdasonde alles.
Solltest es mal selbst testen, bevor du hier Schneemodus Enten in die Welt setzt
