Beiträge von MTRider85

Zitat von beaMTer

naja, man kann mit dem gerät ja schon selbst erstmal viele nützliche sachen machen, ohne wirklich was zu ändern.

vmax aufheben, lüfter bischen eher einschalten, gangdrosseln raus, A als einschaltmodus usw usw. mit den vorgefertigten maps sollte man auch erstmal eine verbesserung kriegen, natürlich nie so optimal, wie durch nen tuner.

naja solange ich noch garantie habe, kommt eh keiner an die ecu, so und dann wirds aber auch irgendwann wieder zeit für ein neues bike

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Du meinst man kann "selbst" Anpassungen vornehmen? VMAX raus, "A" als Standard Mode?

WIE geht das???

Es gibt doch Unmengen videos dazu im Internet.

Die Akra klingt auch mit kat und DBkiller top! Ohne Kat wird Sie geringfügig lauter und blubbert etwas beim gaswegnehmen.

Übrigens: Auch ohne kat kommt man damit problemlos durch die AU bzw HU - sie ist weder zu laut noch werden die CO-Richtwerte überschritten.
Laut einigen erfahrenen Usern inkl meiner Werkstatt wird man fast unmöglich Probleme mit der Rennleitung bekommen durch weglassen des KAT´s.

Beim DB-Killer sieht das anders aus, die Kiste ist dann so laut, dass man danach schreit anhalten zu werden.

Zitat von Joe

Und ?
Dein Beruf ?

Ich arbeite Vollzeit bei der Agentur für Arbeit.
( bin freigestellt und bekomme Geld )

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nennt man auch Harz4

Ich habe schon 2,3 mal die Erfahrung gemacht, dass ich beim wheelen im 1. Gang so hart runtergekommen bin und dabei vorne gegen den tank geknallt bin, dass ich fast anhalten musste, bevor ich mir das Visier von innen mit ner Pizza belege

Akra sei dank ist die Gasannahme jetzt etwas besser, da komme ich sanft zurück auf die Erde.

Zitat von DerMicha

Hmmm ich hab bis jetzt immer nur das S100 Weisses Kettenspray benutzt, ist ja ganz ok aber mich nervt die ganze Sauerei an der Felge.

Das S100 Dry Lube ist jetzt noch nicht lange auf dem Markt, vielleicht werde ich es mal im laufe des Jahres testen.

Das schreibt der Hersteller:

Trockenkettenspray – 100% abschleuderfrei und transparent

Innovative Hybrid-Formel: Kombination der Vorteile von Fettschmierung und Trockenschmierung
Optimaler Verschleiß- und Korrosions-Schutz durch eine trockene und zugleich flexible Schutzschicht
Dauerhaft sauberes Kettenumfeld
Keine Veränderung der Kettenfarbe
Wasser- und schmutzabweisend
Enthält PTFE
Für alle O/X/Z-Ringe anwendbar

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Das hab ich mir letze Woche zugelegt, ich bin sehr zufrieden. Nach einer Regenfahrt würde ich trotzdem immer die Kette einsprühen.

Zitat von andrebirk

Hast du den Post 1101 gelesen?

Gruß

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nein, ich finde ihn auch nicht

Habe eben mein mopp getestet - die Geräusche sind nach Tausch des SKS weg - sie schnurrt wieder wie ein Kätzchen.

Hat jemand Erfahrungen mit der Gültigkeit von ABE´s als PDF. (z .B. auf dem Smartphone)

Platz ist rar und es wäre ja toll, wenn die Herren von der Rennleitung eine ABE in PDF Form anerkennen würden.

Sodele.
Heute wurde der SKS auf Garantie getauscht gegen den modifizierten.
Ich hoffe, dass die Geräusche nun weg sind. Auf der Rückfahrt vom Freundlichen war jedenfalls nichts zu hören.

Die Jungs aus der Werkstatt konnten allerdings vor dem Tausch des SKS auch nichts an ungewöhnlichen Geräuschen feststellen, was mich wundert.

Zitat von key.largo

mmmh Trixi hat schon recht aber bei mir hat sich das nicht so gezeit... Klar dauerts etwas länger bis die ersten Striche schwinden aber das dann so krass nach 60 km die Reserve anspringt ist seltsam. Behalte es im Auge und wenns nicht besser wird dann einfach bei der 1000er Reklamieren. Sollte ja unter die Garantie fallen falls der Tankgeber defekt sein sollte. Aber... ich würde es erstmal beobachten... 250km sollten auch bei arger fahrweise drin sein.... Viel Glück !

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250 km bei "arger Fahrweise?"

Ist scheinbar sehr subjektiv..... wenn ich "arg" fahre ist spätestens bei 160 km Reserver an.

.....soviel dazu....