Alles anzeigenSieht aus wie eine 125er. Schade dass sich Honda nix traut, das Concept war echt gut.
Sehe ich ähnlich. Einerseits gefällt mir, dass Honda beim Design nicht so sehr polarisiert, aber das, was da jetzt als Hornet 750 präsentiert wurde, finde ich enttäuschend.
Die CB650R gefällt mir da um Längen besser.
Also Leute, sagt was Ihr wollt, aber ohne Kat fahren ist doch längst nicht mehr zeitgemäß (sic).
Moderne Katalysatoren bemerkt man inzwischen gar nicht mehr.
Aus Umweltschutzgründen!! baue ich daher nur den DB-Killer aus.
Alles anzeigenNimm mal eine, im Volksmund V2A/V4A Mutter oder Schraube, und halte den Magneten rann.
Industriell gefertigte Schrauben und Mutter werden die Gewinde meist nicht Geschnitten sonder Gerieben. ...
Da bereits alles gesagt wurde, nur noch nicht von allen, möchte ich darauf hinweisen, dass Reiben in der Metallverarbeitung ein Verfahren ist, um Bohrungen höherer Oberflächengüte und Genauigkeit als beim herkömmlichen Bohren zu erzeugen.
Ich vermute mal, du hast da was verwechselt.
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Hört sich für mich ausgesprochen interessant an.
Mal sehen, wie das Design wird.
Honda ist da ja relativ konservativ unterwegs, was ich nicht schlecht finde.
Alles anzeigenJa das ist eigentlich auch nicht ein gutes Model.
Kennst du dich auch mit Ducati Monster aus? Das wäre halt auch eine Option, welches mir sehr gefällt
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Auskennen nicht, ich habe selber eine MT-07 und die aktuelle Monster dürfte vom Format her einer 07 entsprechen, nur mit mehr Leistung.
Wenn hier noch weitere Alternativen zugelassen sind, möchte ich den Blick mal auf die Triumph Street Twin richten.
900 Kubik und 750, 760 bzw. 765mm Sitzhöhe (finde gerade unterschiedliche Angaben).
Ich persönlich finde die eindeutig zu niedrig und habe relativ kurzen Beine - Jeans L30 (eher 29, die gibts nur nicht)
Bei 148cm könnte das zwar dennoch knapp werden aber mit abpolstern und tiefer legen passt es vielleicht.
Und kommt nicht als Notlösung daher ...
Alles anzeigenIch habe ja noch eine 92er 750w. So schwuchtelig war man vor 30 Jahren unterwegs
Damals noch ohne Helmpflicht. 
Aber dis Regenkombi passt farblich perfekt zum Mopped.
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Wobei ich das mit ihrer Euro 5 Politik und daß man dann eben gewisse Fahrzeuge für Europa einfach gleich komplett aus dem Programm nimmt ehrlich gesagt nicht so ganz nicht kapiere.
Wenn man das schon so praktiziert, warum lässt man dann ausgerechnet (Nischen-)Bikes wie die neue Hayabusa drin und passt die auf Euro 5 an, wenn die sich aber vermutlich nur einen Bruchteil so oft verkaufen würde wie das bei einer GSX-R der Fall wäre?
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In der Tat, ich bin zwar weder Fan der Hayabusa noch von Bückstücken a la GSX-R, aber die GSX-R gehört für mich zu den Urgesteinen unter den straßentauglichen Sportmotorrädern.
In den 90ern dürften die GSX-R (750 / 1100) die Zulassungsstatistik bei den SSP angeführt haben.
Und auch heute noch, würde ich in Europa der GSX-R höhere Marktanteile zutrauen, als der Hayabusa.
Grundsätzlich finde ich Idee als Alternative zur SP, über den Importeur (oder wen auch immer) eine Landesweite Sonderedition mit verbessertem Fahrwerk aufzulegen nicht schlecht.
Der geneigte Kunde muss dann nicht mehr selber Umbauten in Auftrag geben.
