Beiträge von DrDave

Die CPU kann nicht den über das gesamte Drehzahlband nachregeln. Der Volllastbereich und die Gemischwerte sind sozusagen fest.

Zitat von icemanfz8

Wenn du die airbox modifizierst also Vergrößerung der Öffnung musst du abstimmen lassen da dann der Motor zu viel Luft bekommt und ablagert. Nur luftfilter ist egal

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Soviel ändert sich doch nicht, im englischen Forum gibt's Volllast Prüfstandsläufe und die AFR wurde mit Umbau und Filterwechsel nur 0,3 magerer.

Wo wir gerade beim Hahntennjoch sind:
https://www.youtube.com/watch?v=tCUV4NWMMog
Edit: Gerade erst beim anschauen wieder erinnert, mir kamen da ja sogar 2 MT-09 entgegen - vlt. ja sogar hier im Forum.
Das war am 24.08.19 kurz nach Mittag.

Das aktuelle Update hast du auch drauf?

Stell mal in der GoPro das WLAN Netz auf nur 2,4ghz, Standort hast du ja bestimmt schon auf Höhe Genauigkeit und Bluetooth sollte natürlich auch an sein.

Zitat von Lui25

Ich würde gern vom ContiSportAttack auf den RoadAttack wechseln. Der Vorbesitzer hat die SportAttack2 montieren lassen und zuletzt den vorderen erneuert. Somit ist der vordere wie neu und der hintere muss jetzt aber getauscht werden. Ist es grundsätzlich zulässig, wenn ich hinten den RoadAttack montieren lasse und vorn den SportAttack weiterfahre?

Grüße Lui

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Bei der RN43 gibt es keine Reifenbindung, nur die Größe ist relevant und somit kannst und darfst du beliebig mischen.
Mir ging es kürzlich ähnlich: vorne habe ich den Angel GT II montiert und hinten ist noch der CRA3 drauf.
Ich war mir auch unsicher, da man ja verschiedene Dinge ließt, weshalb ich beim TÜV angerufen habe und dieser mir die Legalität bestätigt hat.
Genau so kam es auch, bei meiner Werkstatt den TÜV mitmachen lassen und ohne Mängel die neue Plakette bekommen.
Beim Fahren ist mir bisher auch nichts negatives aufgefallen.

Speedlimit lässt sich nicht so leicht aufheben, sonst hätte es ja jeder. Das Limit wird ja auch damit erreicht, dass sich in hohen Gängen die Drosselklappen bei hohen Drehzahlen nicht komplett öffnen. Das ist auch der Grund des "weichen" Begrenzers. Ohne ECU Flash würde ich den Kat und den Killer drinnen lassen, die Akra sorgt sowieso schon (im Vergleich zu Serie) bei den oberen Drehzahlen zu einem Abmagern. Das ist auch der Grund, weshalb ein ECU Flash und Abstimmen bei der Akra im Vergleich zu den anderen Anlagen mehr Leistung bringt.

Passt.

Weiterfahren würde ich so aber nicht.

Immerhin lässt sich die rechte Raste leichter tauschen als die linke[emoji28]