Beiträge von DrDave

Hab auch einen anderen Luftfilter, aber von Sprint in meiner RN43. An zu viel Luft liegt es mMn nicht, zumindest hab ich das Problem nicht. Slackito, hast du auch die RN29?

[quote='toffelwurst']Die einmaligen 70€ sind nur interessant wenn du auf den Umfang des Abos verzichten kannst und trotzdem alle Karten möchtest./quote]

Ich habe mir die einmaligen Karten geholt, da ich Calimoto sicherlich länger als 2 Jahre nutzen werde. Die Premium Funktionen halte ich aktuell für äußerst nutzlos und überzeugen mich gar nicht. Kurvig reicht super aus, Beschleunigung und Schräglage sinnlos, da ich es nicht auf bestimmte Positionen zurückführen kann und Blitzer auch nutzlos, da nimmt man lieber eine andere App und hat somit auch Warnungen vor mobilen Geräten.

Zitat von sebka

Die Kettenspannung ist bei 6mm. Laut Betriebsanleitung ist das an der unteren Grenze. Sollte sie besser etwas lockerer sein?
Geschmiert ist sie frisch.

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Fehlt da eine Zahl oder ist sie wirklich bei 6mm?

Bin auch B-Fahrer geworden, allerdings erst nachdem ich den R6 Gasgriff montiert habe. Vorher war mir der Gasweg in B zu lang.

Könnt ihr das Statement bestätigen?

Richtig, die 240mm beziehen sich auf Motorräder, die nicht nach EG zugelassen sind, also eher ältere Modelle. Hab erst kürzlich neuen TÜV bekommen, mit Blinkern direkt neben dem Kennzeichen, um dich weiter zu beruhigen.

Zitat von xjrmeister!!!

Jungs.... Die Euro 3 Anlagen haben alle den gleichen Klang Wie Euro 4

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Allerdings nur, wenn die gleiche Anlage auch für Euro 3 und 4 zugelassen ist. Anlagen die nur für E3 sind können schon lauter sein, da die Euro 3 Maschinen generell etwas lauter sind und sein dürfen.

Der finale Flash ist ja nicht immer gleich, die Basis hingegen schon (alle Drosseln und Drehzahllimits raus). Was die einzelnen Tuner danach machen variiert natürlich (Drosselklappenkennlinie ändern, Gemischzusammensetzung ändern). Die Gemischzusammensetzung variiert je nach Auspuff, Luftfilter und sonstigen Umbauten wie ein Airbox Mod. Wenn jmd. Genau die gleichen Anbauteile an seinem Motorrad hat, dann kann man es ohne erneute Prüfstandsabstimmung einfach flashen und in 99% gute Resultate erzielen. Zu 600€ ohne Prüfstandsabstimmung sag ich mal nichts.

Zitat von Wicked

Frage an alle, die die ECU geflasht haben:

Fällt das beim TÜV bei der AU nicht auf?

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Kommt drauf an was man möchte, der Abstimmer kann die niedrigen Drehzahlen bei der AU unangetastet lassen. Die nutzt man in der Praxis sowieso nicht und die Abgaswerte sind wie Serie.
Der Modus ist egal, da der Abgastest nur drehzahlabhängig ist.

Zitat von Stefan

Mit Werksdrosseln VMax 225km/h ohne 245km/h und der Durchzug ab 3000U/min ist spürbar besser. Das KFR ist bei mir komplett verschwunden Grund dafür ist die automatische Gemischanpassung zur Einhaltung der Eu-Norm, da das die MT mit Flash nicht mehr macht hat man auch kein KFR mehr. [emoji2371]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Das kann ich auch so unterschreiben, da ist bei Xjrmeister was falsch gelaufen. Schon aufgrund der Aufhebung der Drosselklappen Limits ist es spürbar spritziger beim beschleunigen. Wenn der kevs oder das rapid bike hilft, dann ist der Flash einfach nicht gut, da das Gemisch schlecht angepasst wurde.