Beiträge von Der FU

watt ??????

Das ist doch bestimmt ein Scherz, das diese häßlichen Warnwesten zur Pflicht werden oder ????

Hallo zusammen,

meine Ganganzeige funktioniert eigentlich tadellos, nur wenn ich im Stand, mehrere Gänge runterschalten möchte, ( z.B. vor einer Ampel ) fällt die Ganganzeige schon mal aus, so als wenn sie den Gang noch "suchen" müsste.
Wenn ich einmal die Kupplung kurz kommen lasse, oder noch mal rauf oder runterschalte, ist die Anzeige wieder da.
Ist bisher nur 2 x vorgekommen.
Ich denke es hat aber was damit zu tun, ( wie bei alten Mopeds früher das auch schon mal der Fall war ) das man irgendwie "zwischen" den Gängen hängt und das Display deswegen nichts anzeigt ??

Hat das auch schon mal jemand beobachtet an seiner MT ??

Ich fahre übrigens Baujahr 2017 MT 09 Tracer. Knappe 3.000 Km gelaufen.

Hi,

das gleiche Problem hab /hatte ich auch.
Du hast die Ermax Sport Scheibe dran und die Ausschnitte für die Handprotektoren "scheinen" ungleich zu sein.
Ist aber nicht so,... wie schon beschrieben, musst du den Handprotektor etwas verstellen, dann geht es.

Es stört aber nicht wirklich beim Fahren, weil du ja nicht am Windschild anschlägst.
Lediglich könnte ich mir vorstellen, dass der TüV da was bemängeln würde.

Aber wie gesagt, Handprotektoren entsprechend nach oben oder unten drehen, dann passt es eigentlich.

..........Für meine habe ich 236 zzgl. 20 Euro Versand sowie 16 Euro für den Versand meiner "alten" Sitzbank bezahlt. Also in der Summe 271 Euro.

Heißt das, du musstest deine alte Sitzbank dafür einsenden ??

Hallo zusammen,

ich möchte hier diesen Thread aufmachen, um einige Meinungen zum sogenannten "Angsstreifen" zu hören.

Meine Wenigkeit fährt seit 30 Jahren Motorrad und hab in der Zeit ne Menge Reifen gefahren.
Es gab Unterschiede im Fahrverhalten ( Aufstellmoment, Rückmeldung der Reifens an den Fahrer, Laufleistung usw. .....) aber der sog. Angsstreifen hat sich nur minimal gravierend verändert.
Einzig habe ich auf meiner guten, alten Zephyr 750 ( die ich fast 20 Jahre mit 90.000, selbst gefahrenen Km verkauft habe ) einen Unterschied in Sachen Angsstreifen gemerkt, der tatsächlich mit der Haftung in Schräglagen zu erklären war, der daran schuldete, das ich einen veralteten Dunlop ( K 505 ) gegen einen moderneren Bridgestone BT getauscht habe. Danach hat sich der "Angsstreifen" tatsächlich um sage und schreibe 1/2 cm ( Ironie wieder aus ) verbessert.

Letztendlich will ich damit sagen, das der "Angsstreifen" genau das wiedergibt, was sein Name bezeichnet !
Nämlich Mut oder Angst oder die Vernunft, des Fahrers was die Schräglage angeht.

Derzeit fahre ich die MT 09 Tracer mit einem Bridgestone T 30.
Seine Fahrweise selbst zu beurteilen finde ich immer schwer, kann aber sagen, das ich zügig unterwegs bin und ich vielen Motorradfahrern am Hintern hängen bleiben kann, wenn ich es möchte.
Mein "Angststreifen" oder nennen wir ihn doch einfach beim richtigen Namen "VERNUNFTSTREIFEN" hat noch knappe Daumenbreite auf jeder Seite.
Damit bin ich völlig zufrieden, komme gut klar und belächele jeden insgeheim, der anhand dieses Pseudomerkmals meint, seine oder die Fahrleistung anderer Beurteilen zu können.

Gruß

Themen zusammengeführt
peter_moscow

Zitat von Sandra

Wie ist denn das passiert, dass ein Pleuel bricht?

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Hallo Sandra,

tja wenn ich das wüsste, wäre es mir nicht passiert denke ich ??
Ich kann dir das nicht beantworten, weil selbst mein das nicht erklären konnte.
Auch eine Ducati Werkstatt hatte keine Antwort darauf, ausser, das es nicht durch Fahrfehler, oder sonstiges Eigenverschulden passieren kann. Selbst die Geschwindigkeit war dafür nicht ausschlaggebend.
O Ton war,...... "Man kann halt in einen Motor nicht hineingucken".

Einzig gab es in einem Multistrada Forum den ein oder anderen Hinweis, das Ducati in den Anfängen der Multistrada, bis etwa Baujahr 2011 Probleme mit Pleuel und Kurbelwelle hatte.

Also die Multi verleitet einfach auch mal den Hahn aufzudrehen.
Klar sie ist nicht für "Rennen" gebaut und das war es auch nicht, zumal ich mir das Bike wirklich zum Touren gekauft habe.
Ich hab einfach mal auf der Autobahn antesten wollen, wie schnell sie so ist und da in dem Moment gerade so ein "Plastikbomber" an mir vorbei zog hab ich mich dran gehängt.
Tja und dann aus dem Nichts heraus, ( ohne vorheriges ankündigen, durch Ruckeln, Stottern, oder sonst etwas ) dieser Schaden.

Die Sache ging folgendermaßen aus, das mein bei dem ich das Motorrad gebraucht gekauft hatte ( es war Baujahr 2010 mit 33.000 km Laufleistung und Scheckheft gepflegt, immer durch eine Ducati Werkstatt ) mir das Angebot gemacht hat, das Moped zurückzukaufen und mit einem Aufpreis von 2500 Euro, mir ein Vorführmodell mit 500 km Laufleistung zu überlassen.
Ich hab dann noch für "Lullu" zwei neue Reifen für die Tracer rausgeschlagen und die 1.000er Inspektion, sowie noch 1 1 /2 Monate Fahrspaß auf Versicherung und Steuern des Händlers.

Also alles in allem erst mal glücklich, das mir nichts weiter passiert ist und mit einem Verlust von rund 2.000 Euro zwar schmerzlich, aber eben zu verkraften, die neue Tracer bekommen.

Dann auch von mir mal ein Beitrag :

Ich bin Glücklich, dass trotz eines kapitalen Motorschadens ( Pleuel gebrochen und durchs Motorgehäuse geflogen ) bei exakt 253 km/h,
nichts weiter passiert ist, als eine riesige blaue Wolke im Rückspiegel, kurzes Brennen der Maschine nach dem Anhalten, komplett ölversautes Moped incl. Reifen und mir selbst und ich dadurch zur MT 09 Tracer und diesem Forum gekommen bin.

Obwohl die Ducati Multistrada mit der mir das passiert ist, schon ein echt geiles Teil gewesen ist.

Hi EdO,

gleiche Erfahrung hab ich auch gemacht.
Ich war 2 Tage in der Eifel und habe in manch einer Kurve, die ich Zügig gefahren bin, ebenfalls ( vor allem in Rechtskurven, weil ich die mehr mag ) mit dem Schuh vorne rechtsaussen den Boden berührt.

Weil es mich auch interessiert hat, was da an Haltung, Fußstellung oder Schräglage besser gemacht werden kann, bzw. was die Ursache ist, hab ich erst mal mit einem Kumpel zusammen meine Tracer im Stand einfach mal in Schräglage gebracht, um zu schauen, wie weit man runter muss, um z.B. mit dem Fußrastennippel an den Boden zu kommen. Uhi, Uhi,...... sag ich dir,...... ich bin sehr überrascht gewesen, wie schräg das Moped liegen muss, um an diese Grenze zu kommen.
Nach diesem Versuch bin ich bei uns einfach mal ein paar zügige Kurven in einem Autobahnkleeblatt gefahren.
Also den Angststreifen bis zu Kante wegzubekommen ist mehr als eine Herausforderung bei der Tracer !! Und ja,.... man muss mit der Fußspitze auf der Raste stehen, damit der Schuh vorne rechts oder links nicht die Straße berührt, wenn man tiefere Schräglagen fahren möchte.
Ich hab mich langsam gesteigert und bin anfänglich mit etwa 65 km/h in die Kurve, bis ich zum Schluss dann mit etwa 85 - knappen 90 km/h an meine Grenze gekommen bin.
Macht Sau Spaß,....... mit der Tracer und mit dem Reifen ( Bridgestone T 30 ) auch nie ein unsicheres Gefühl gehabt, dennoch bleibt eine "Restangst" von einem knappen cm am Reifen sichtbar.

Mir hat es aber völlig gereicht und bin auch froh darum, das es so ist,....... und ich ( wohl aufgrund meines Alters und Erfahrung ) nicht jede Grenze bis zum letzten mehr austesten muss und möchte.
Mir reicht das Wissen, das noch etwas mehr gehen könnte, falls man mal in eine brenzlige Situation kommen würde, bin aber mit meiner jetzigen Schräglage und Können vollauf zufrieden und muss mich bestimmt auch nicht verstecken.

Gruß

Mt 09 Tracer 2017

Dunlop D 222 keine Rückmeldung der Reifen, zu hart mit wenig bis gar keiner Eigendämpfung, ab 170 km/h Unruhe im Fahrwerk.

Jetzt Bridgestone Sporttouring T 30, gute Rückmeldung des Reifens, stabiles Kurvenverhalten, Schräglage fast bis zur Kante, kaum Aufstellverhalten beim bremsen in Kurven, bisher keine Probleme erkennbar und sehr zufriedenstellender Reifen.
Satter Grip ........

Laufleistung wird sich zeigen, da er erst seit 1.000 Km drauf ist.