Bin ja noch Neuling auf meiner Tracer und habe entsprechend erst zwei Mal getankt (und erst beim zweite Mal konnte ich die Berechnung machen).
Dabei kam dann 5,38l/100km raus.
Wegen neues Mopped auch mal etwas mehr am Gas gezogen. 
Sehr schön, meine 9er Hornet hatte ich meist zwischen 5,5 und 6,5l. Die Tracy scheint schon etwas Sparsamer zu sein. 
Ah, ich bin nicht allein! 
Ich suche auch gerade eine Lösung für den Soziussitz. Habe meine Tracer mit originalem Yamaha Topcase samt Halter erworben.
Finde diesen arg weit hinten und hoch montierten Koffer allerdings optisch auch wenig ansprechend. 
Habe entsprechend den Halter schon demontiert und suche nun eine möglichst elegante Lösung, die Trägerplatte oberhalb des Soziussitzes zu platzieren.
Vielleicht bekomme ich die angesprochene PN?
Derbe Fahrleistung in so überschaubarer Zeit... 
Meine Honda Hornet 900 hat jetzt auch knapp die 100k voll, hat dafür aber dann doch "etwas" länger gebraucht.
Weil es in so einige Beiträgen hier auch um die Classic-Serie von Triumph ging...
Ich war im Frühjahr zu den Triumph Media Days eingeladen und konnte dabei so diverse Modelle ausprobieren. Habe dazu auch was geschrieben.
Insgesamt eine ziemlich feien Produktpalette
Im Cruiser-Modus gerne mal mittig mit den Füßen auf die Rasten, sobald angegast wird, sind es die Ballen.
Hatte vorher auch schon zu oft die Schuhspitzen auf der Straße....
Auch ich habe seit gestern die Verlängerungen montiert. Astreine Arbeit!
Sehen chic aus und erfüllen ihren Zweck!
Zitat von ThalysAlles anzeigenHabe nur auch diese Plane (offiziell für die XT 1200) in der Outdoor-Variante bestellt. Bin gespannt....
So, Plane ist da und auch schon im Einsatz.
Also einfach locker drüber werfen ist damit nicht, man muss sie schon regelrecht "anziehen". 
Dann wackelt aber auch nirgends mehr was. Passt wie angegossen!
Hm, also hoch schalte ich auch bei den meisten Maschinen ohne Kupplung (meine alte 750er XTZ ist dabei allerdings manchmal etwas "rumpelig"), runter allerdings nicht.
Höchstens mal bei niedrigen Drehzahlen, weil es bei höheren Drehzahlen meiner bisherigen Erfahrung nach (diverse Maschinen, immer ohne Anti-Hopping-Kupplung) fast nie richtig geschmeidig verläuft....
Ja, das können die (echten) Motorradnavis in der Regel auch.
Mein MP43 hat z.B. die Kurvenoption in 3 Stufen integriert.
Aber es geht ja hier um (manuelle) Tourenplaner, um Routen vorher selber abzustecken.
Ich schaue mich auch gerade nach Kofferhaltern für meine Tracer um.
Möchte meine alten Givi-Koffer weiter verwenden und schwanke daher aktuell zwischen dem Quick-Lock Evo-System und einem originalen Träger-System von Givi.
Wichtig ist, dass man das Trägersystem schnell nahezu rückstandslos entfernen kann. 
Interessanterweise finde ich auf der Givi-Homepage diverse Koffer, aber keine Träger. 
Bei Louis gibt es ein Givi-System (PLX-R), aber das passt definitiv nicht zu meinen Koffern. 
Hat jemand einen Link zu den gesuchten Kofferträgern? 
Natürlich soll auch noch ein kürzerer Kennzeichenhalter verbaut werden und nun kommt die Problematik mit den Blinkern ins Spiel.
Daher wäre für mich ein direkter Vergleich der beiden Kofferträger interessant, bei welchem die Koffer weiter vorne sitzen.
Fotos der Kofferträger von der Seite wären da für mich mal interessant, möglichst ohne Koffer.
Könnte dann anhand andere Baugruppen vergleichen, bei welchem Modell wo der Koffer dann sitzt.
