Ich habe weder passendes Zugfahrzeug noch Anhänger, aber einige Freunde/Mitfahrer sind gut ausgerüstet. 
Gerade wenn das Ziel weiter entfernt ist und das Zeitfenster überschaubar (also quasi immer!) ist, machen wir das schon hin und wieder...
Vor rund 15 jahren habe ich mit einem guten Freund auch 2 moppeds in seinen T4 bis an den Fuß der Alpen transportiert.
Gerade wieder hier hereingestolpert. 
Wie Nachträge zum letzten Beitrag: Inzwischen ist der alte Reisebericht wieder mit Fotos versehen.
Die zweite Neuigkeit: Wir fahren dieses Jahr im Mai wieder nach Schottland! 
Aktuell habne wir 3 Routenvarianten, je nachdem, wie schnell wir so vorwärts kommen bzw. wonach uns der Sinn (und das Wetter) steht.
Anreise wieder mit Fähre Amsterdam/IJmuiden-Newcastle.
Wir haben die große Tour für 2022 noch einmal umgeworfen, statt Sardinien (schon von 2021 wegen Terminproblemen eines Mitfahrers verschoben) geht es nun nach 10 Jahren wieder nach Schottland.
Fähren (Amsterdam/IJmuiden - Newcastle) sind auch schon gebucht.
Dann wird es noch mindestens eine Wochenetour geben und vielleicht ergibt sich auch noch eine zweite Tour (eine Woche oder so).
Zudem werde ich wieder einige Testmaschinen auf den Hof gestellt bekommen, wenn es passt wird eine Tour auch damit gemacht....
Nachtrag: Habe am Samstag nun die Einstellungen vorgenommen.
Erst einmal das automatische Setup durchlaufen lassen (alles sehr easy) und dann die Werte noch einmal mit den hier geposteten "korrigiert". Dachte mir, Erfahrungswerte helfen da sicher eher.
Kurz: Nein, das war ein totaler Trugschluss!
Vor allem die Sensorschwelle passte für mich bzw. meine Tracer so gar nicht. Hatte auch aus blauen Dunst einmal die 40% genommen und konnte dann gar nicht mehr schalten (also bei QS). Habe dann nach einigen hindert Meter noch einmal das Setup ausgeführt und die App "messen" und einstellen lassen und danach war alles Top!
Die App kam auf eine Sensorschwelle von 80% und die Unterbrechungszeiten liegen zwischen 85 und 70ms.
Direkt danach war alles perfekt, schaltet sehr geschmeidig bei verschiedensten Drehzahlen (min. habe ich 3000 1/min), herrlich.
Auch runterschalten geht so unterhalb von rund 4000 1/min sehr fein.
Zusammengefasst: Bin sehr zufrieden mit dem HealTech QS.
Ah, wunderbar.
Ich habe seit gestern den HealTech QS montiert (wurde in der Werkstatt gemacht) und die Feineinstellung steht noch aus.
Hilft sicher, so ein paar Richtwerte zu haben... 
Habe das, zu meiner Überraschung, auch bei der neuen Tracer 9 feststellen müssen.
Fahre selber privat die 2015er Tracer (RN29), die ja laut Papiere auf 210 gedrosselt ist. Bei der merke ich (je nach Klamotten und Position) bei ~200 eine langsam kommenden Unruhe, geht aber in der Regel doch bis Ende.
Die neue ist ja nicht so stark "eingebremst" und daher wunderte ich mich bei meiner Testmaschine doch etwas über ähnliche Unruhe. Ändert sich natürlich auch mit der Position, klar.
Alles anzeigenWenn ich da oben bei Euch wohnen würde und nur da rumfahren würde, ich glaube ich würde mit einen Flach und Langeisen zulegen. Also einen Cruiser.
Ein alter Bekannter, der bei der oben besagten Ostsee-Tour dabei war, weil er ein Jahr vorher nach HH gezogen war, hat ein paar Jahre später das Moppedfahren aus "topografischen Gründen" aufgegeben. Bzw. er mietet sich ggf. im oder für einen Urlaub was.
Seine BMW kam weg und er ist auf ein Faltboot umgestiegen. 
Ja, wunderschöne Gegend. Wir waren 2003 bei einer 5-tägigen Mopped-Pfingsttour an der Ostsee, von Holstein bis Rügen.
War mein erstes Mal dort oben. Wie gesagt, landschaftlich fand ich es wirklich unerwartet schön, Wälder bis zum Strand, kilometerlang. Auch Rügen ist sehr schön.
Allerdings war es auch bis heute das einzige Mal, dass ich dort mit dem Mopped war. Den Grund kann man sich denken. 
Für mich hat sich die Frage nie wirklich gestellt und auch Juniors Mutter kam zum Glück nicht auf die Idee.
ich bin also weiter gefahren, habe aber im ersten Jahr auf meine übliche große Jahrestour verzichtet.
Da wollte ich die Mutter nicht mit einem 3-monatigem Kleinkind alleine lassen.
Ich muss aber durchaus sagen, dass der Kleine bei den Ausfahrten schon im Hinterkopf war und ich so manches vielleicht etwas "sportliches" Manöver unterlassen habe.
Ich habe allerdings zur Geburt eine Risiko-Lebensversicherung abgeschlossen, falls mich da doch das zeitliche Segnen sollte.
ist bis heute zum Glück nicht passiert...
Meine erste Fahrschulmaschine war 1989 die damals ganz neue Suzi GS 500E.
Meine Prüfung war Ende Oktober, der Winter stand also vor der Tür und im nächsten Frühjahr habe ich meiner Fahrschule eben genau diese Maschine abgekauft. Die war dann ein Jahr alt und wurde turnusmäßig gewechselt.
Die hatte ich dann rund 1,5 Jahre und habe sie dann gegen meine nächste "Fahrschulmaschine" eingetauscht, einer Kawa ZZ-R 600.
Die war von privat, aber dann stand meine "Aufstiegsprüfung" (ja, sowas gab es mal, wurde glaube 1992 wieder abgeschafft) für die offene Klasse 1 an, die haben ich somit mit meiner eigenen Maschine gemacht. 
