Alles anzeigenWas ist das für ein rotes Zeug auf dem Innengewinde der Ritzelmutter ?
Schraubensicherung ?
Wenn das rote Schraubsicherung ist, hätte man es auch gleich anschweißen können. 
Beiträge von h0iJ0i
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Nee Sigi, der light-wight schreibt von vorne.
Durch rein oder rausdrehen der vorderen Federvorspannung ändert sich die Länge der vorderen Gabelfedern.
In deinem Fall hast Du es voll zugedreht, also die Gabellänge verkürzt.
Dadurch kommt dein Heck höher, und es kann dadurch kippeliger werden.
Gruß Michael
Also diese Annahme ist einfach falsch.
Durch erhöhen der Federvorspannung steht dein Motorrad vorne höher im Federweg und eben nicht tiefer.
Hier ist die Fahrwerkseinstellung generell gut erklärt und übersichtlich dargestellt: POLO Motorrad - Fahrwerk einstellen -
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Moin,
höher gelegt ist sie schon. Ich habe an der Raste ca. 11cm Höhenunterschied zur Serien MT. 😉
Fußrastenhöherlegung? Bringt halt nix wenn der Motordeckel schleift.
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Moin,
hat eventuell noch wer den Schaltplan / WHB der RN29 IN ENGLISCH für mich? Das wäre toll!
Danke!
Nur Deutsch, sorry.
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Höher legen wär eventuell auch noch eine Überlegung wert, Schräglagenfreiheit ist links rum durch den weit abstehenden Motordeckel auch etwas begrenzt (für Rennstreckenverhältnisse).
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Gleiches bzw sehr Ähnliches kann ich nach 85.000km mit der MT-09 RN29 (Wilbers) vs MT-09 RN69 (SP) behaupten.
Die Neue hat ein deutlich besseres Einlenk- & Schräglagenverhalten, bei den alten Modellen musste man in Kurven immer etwas gegenlenken damit sie sich nicht wieder aufstellt, was schon zu einem eher kippeligen Fahrverhalten führte (gerade in schnellen Kurven aber auch in sehr langsam Kurven wie zB Serpentinen spürbar). Die Neue lenkt ein und bleibt sehr stabil in der vorgegebenen Schräglage ohne wirklich die Agilität der Alten zu verlieren. Was vermutlich am neuen Chassis & Geometrie liegt.
QS + Blipper bei der neuen ist ein absoluter Traum.
Bedienung über das Klick-Drehrad ist ein absoluter Graus. (zum Glück muss man da nicht immer rein)
Bremse geht wie ich finde nicht besser oder schlechter wie die alte.
Fußrasten hab ich nach 500km gleich auf die höhere Position gestellt, Rasten ohne Nippel hatten schon bei der dritten Ausfahrt geschliffen.
Motoren fühlen sich etwas unterschiedlich an: die alte hat den drehwilligeren Motor, der neue hat von unten spürbar mehr Druck, dreht aber nicht ganz so frei & weit nach oben. (der alte CP3 dreht um ganze 700-800 U/min höher)Alles anzeigenes ist weniger anstrengend schnell zu fahren. Es fühlt sich halt nicht mehr so spektakulär an
Kann ich zu 100% unterschreiben. Es ist alles etwas souveräner & gefühlt sicherer.
Beide Generationen sind tolle Bikes, die neuere ist aber gerade beim, meiner Meinung nach wichtigem, Fahrverhalten um einiges besser.
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Da hat sich der Herbst heute von der schönsten Seite gezeigt.
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War heute richtig froh noch nicht den kurzen Lightech-KZH montiert zu haben. Sehr viele nasse Stellen durch Wälder/schattige Plätze. Bin hinten komplett trocken & dreckfrei geblieben, also das originale Geschwür macht schon einen Top-Job was das betrifft.
