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Hier ein Test von dem China-Kracher.
Neben der 140/70/18 Dimension ist auch die übliche 140/80/18 Dimension homologiert.
Optisch wie ich finde ein sehr gelungenes Adventure-Bike, wär für mich aber auch nix, Xi Jinping lässt grüßen.
Beiträge von h0iJ0i
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Ja gut kenne mich mit der MT09 nicht aus. Kann auch die 900XS sein, oder ein anderes Model mit dem CP3 Motor.
Jedenfalls hab ich die Neue Tracer GT+ zur Probe und die hat eine Klappe im Auspuff.
Kein CP3 Modell hat einen Klappenauspuff, selbst die neuen Euro5+ Modelle (2024 MT09 & XSR900 GP, haben aber eine zweite Lambdasonde) nicht.
Mach doch mal ein Foto von der "Klappe" von deiner Tracer 9 GT+. Ich bin gespannt.
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Moin Jungens und Mädels
Es gibt bei Yamaha und Speziell die Tracer, ein paar Dinge, die man nicht tun sollte, wenn man selbst Repariert und Hand anlegt.
Wie ich Gestern in der Werkstatt Erfahren musste, darf man die Drosselklappen, Niemals nicht selbst Bewegen. Es kann passieren das der Stellmotor kaputt geht. Egal wie langsam und Vorsichtig, man die Drosselklappen bewegt.
Der Meister sagte mir Gestern, das Sie selber in der Werkstatt nicht wußten, wie Empfindlich diese Stellmotoren sind und das diese Kaputt gehen, wenn man diese von Hand bewegt.
Zur Zeit haben Sie vermehrt Probleme bei den Neueren Tracer und MT09 Maschinen, mit der Auspuffklappe. Dort ist auch so ein Stellmotor und dieser wird zu Schrott, wenn man Ihn von Hand bewegt.
Vielleicht sollte man sowas anpinnen, weil nicht mal im WHB steht das drin. Der Meister sagte mir Gestern, das Sie sich schon einen Wolf gesucht haben, weil der Stellmotor zwar ging, aber nicht mehr Richtig. Keine Fehlermeldung in der ECU.
Finde das sollte man Kommunizieren.
Komisch, dass das WHB eben genau sagt und zeigt dass man die Drosselklappen per Hand reinigen soll und ja nicht durch Zuführen von Strom oder anderen Werkzeugen öffnen soll sondern eben langsam per Hand.
Außerdem von was für einer Auspuffklappe spricht dein Händler? Gibt es nicht beim CP3!
Also ich weiß ja nicht...
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Notausschalter
!!Irgendwie war er es dann doch..
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Wollte ich auch mal machen. Werde aber aus dem Handbuch nicht schlau…
Wird vermutlich wie bei der RN69 sein, wo du die Riser um 180° verdrehen kannst. Durch das Offset zwischen Lenkerauflage & Schraube beim Riser, hast du somit 2 Positionen, weiter vorn bzw hinten. In der Höhe ändert das nur minimal (vordere Position etwas höher, hintere Position etwas tiefer) etwas.
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Schonmal versucht mit etwas Gas zu starten? -
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Es war sicher der "notaus" und er traut sich nicht mehr schreiben
Fährst du auch wirklich ein Motorrad mit dem CP3?
Not-Aus = Startknopf -
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Textilverstärkt, sieht aus wie ein Hanfseil 😀
Ist aber oft nur in Längsrichtung eingebaut und kein richtiges Gewebe, deswegen sind die auch so weich und biegsam.
Ok danke für die Aufklärung
hatte nur das Bild vom Querschnitt von so einer Gummileitung im Kopf und das es halt nicht nur aus Gummi besteht sondern in Längsrichtung umlaufend Fäden eingezogen sind.
Aber natürlich, warum man nicht gleich von Beginn an Stahlflex verbaut (so wie die meisten europäischen Motorräder) bei fast gleichen Kosten, das wissen nur die Japaner. -
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Trackdays sollten da noch besser geeignet sein, oder? Da hab ich mit der Street Triple keinerlei Fading oder Hebelwegverlängerung feststellen können. In den Alpen konnte ich ebenfalls nichts feststellen.
Konnte auch kein Fading feststellen beim Trackday und auf der Bremse hab ich eigentlich die meisten überholt. Auf meiner MT-09 RN29 mit 90.000km noch mit den originalen Gummileitungen/Bremssattel/Bremspumpe, nur Bremsbeläge hatte ich bissigere drinnen (TRW SRT). Soweit ich weiß haben die Gummileitungen ja auch schon ein Drahtgeflecht drinnen welche das Fading verhindern sollen.
Glaub Stahlflex-Leitungen werden bissl überbewertet was die Bremsperformance angeht.
Hingegen machen die Bremsbeläge wie ich finde einen merkbaren Unterschied. -
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In welcher Farbe würdet ihr die CF moto 450 mt nehmen?
Ganz klar in der hellblau-pinken Farbe. Finde diese Farbkombi genial.
