Beiträge von h0iJ0i

Zitat von bikinghunter

Leider hat er im letzten Viertel seiner Laufleistung (zwischen 3500 und 4500 km) an Performance verloren. Besonders Bitumenstreifen und andere Asphaltunebenheiten mochte er gar nicht mehr.

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Das selbe hatte ich 2x beim ContiRA3.. zum Schluss der Laufleistung wurde er extrem unhandlich und in Schräglage dann kippelig.. einfach nicht mehr schön zu fahren..
Der jetzige Sportreifen (Mitas) lässt sich bis ganz zum Schluss supergeil fahren.

Zitat von Yamaha Driver

Ich habe mal Gehort das BWM den grossten Teil der Garantie uber den Winter machen und somit genug Geschafft uber den Winter haben.

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WAS?

Genauso gibts den S22 fast überall lieferbar: https://www.idealo.at/preisver…-r17-73w-bridgestone.html

Zitat von Slowy

Was heißt immer die selben? Die aktuelle Farben der MT09 und MT10 SP kamen 2017. Alle andere "SP"s die ich kenne wie die R1 und die XJR sehen ganz anders aus...

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Naja das Topmodell der R1, die R1M, hat auch die gleiche Farbgebung.

Zitat von kabelzieher

Guten morgen,
für das kommende Jahr habe ich mir fest vorgenommen, meine Emme mal auf dem Kringel zu bewegen.
Ins Auge gefasst habe ich den Pannoniaring.
Ein paar Fragen dazu.
- Welche straßenzugelassenen Reifen könnt ihr dafür empfehlen
- Wie kann ich möglichst minimalinvasiv (idealerweise ohne ECU-Flash) das Speedlimit deaktivieren
(Ich las mal, dass das Deaktivieren des Hinterrad-ABS ausreichen würde)
- Ergibt es Sinn (PS), bei meiner Akra den Eater und KAT zu entfernen

Welche anderen Optimierungen könnt ihr noch empfehlen.

Beste Grüße

Thomas

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- Jeder moderne Sportreifen (S22, Sportsmart TT, Rosso Corsa 2, Rosso 3, M7RR, usw...) wird ganz gut auf der Rennstrecke funktionieren denk ich, manche fahren sogar mit Tourensportreifen.

- Ohne Eingriff in die Mappings wirst du das Speedlimit nicht deaktivieren können,
da die MT-09 über eine bestimmte Drehzahl im 5.&6. Gang gedrosselt wird und nicht über die Geschwindigkeit direkt.
(Darum sinkt auch die Endgeschwindigkeit bei kürzerer Übersetzung)

- Ohne Abstimmung wird das denke ich nicht wirklich viel bringen.

Zitat von Triple/one

Moin Moin

Also bei der 2018er MT09 auch die SP steht folgendes.

Wenn Yamaha das so vorgibt, dann würde ich das auch so Einstellen. Bei Manchen Motorrädern strafft sich die Kette, beim Einfedern der Hinteren Schwinge. Bei anderen ist das Funktions bedingt wohl nicht so, oder nur minimal.

Bei der Tracer ist ein völlig anderes Kettenspiel zugrunde gelegt. Kann man also nicht vergleichen.

Gruß

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https://mt09.de/forum/viewtopi…Kettendurchhang&start=270

Der Durchhang müsste sogar auf ~35-40mm gestellt werden wenn man sich den Beitrag von marin durchliest.

Zitat von Made

Hallo zusammen,

ich möchte mein Vorderrad ebenfalls ausbauen, deshalb hole ich den alten Beitrag nochmal hoch.. . . .

Kann mir jemand die Drehmomente für die beiden Schrauben am Vorderrad und die Schrauben an den Bremssätteln nennen ?
In der Bedienungsanleitung meiner Tracer ( gebraucht gekauft ) steht jedenfalls nicht´s drin

Danke schon vorab und Gruß

Made

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Achse 65Nm
Klemmschraube 23Nm (immer erst ganz zum Schluss festschrauben nachdem das Rad wieder Bodenkontakt und man mehrmals die Gabel eingefedert hat)
Bremssättelschrauben 35Nm

Meine geht wenn sie warm ist und ich sie starte auch öfters aus, starte sie dann zusätzlich schon mit etwas Gas.
Nach ~5Sek erhöht sich dann die Leerlaufdrehzahl um einen Balken und dann gibts auch keine Probleme mehr.
Trat ca. auch erst auf nachdem ich den K&N Filter montiert habe..
Kanns eventuell an dem liegen??

Einer hat mal getestet und das Federbein mit Gurten auf Block niedergespannt, dann den Kettendurchhang auf 0mm gestellt und dann wieder entspannt.
Heraus kam dann ein Durchhang von ~40mm im "unbelasteten" Zustand am Seitenständer.
Die 5-15mm sind also viel zu wenig.
Ich hab den Durchhang auf ~30mm gestellt.

Zitat von Tom068

Ich meine mal gelesen zu haben, das die MTs ab Bj Okt 2016 TSC haben.
Nicht verwechseln mit der Erstzulassung.

Gruß Tom

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Falsch, meine ist sogar Erstzulassung April 2016 und hat bereits TCS.