Beiträge von h0iJ0i

Eventuell solltest du mal die Kettenspannung & Flucht kontrollieren, dass führt sehr oft zu unangenehmen Vibrationen in Lenker & Fußrasten, besonders wenn die Kettenspannung zu gering ist (ich stelle immer so auf ~30mm ein, unter ~20mm wurde es richtig unangenehm mit den Vibrationen)

Zitat von Karsten

Es würde mich nicht wundern, wenn es bei einer Auspuffanlage, welche zuletzt für 150 Euro von Händlern verkauft wurde, eine recht hohe Serienstreuung gibt. Da ist sicher mal eine dabei, die sich nicht ordentlich montieren lässt. Ich finde es auch immer toll, wenn so ein Teil für 400-500 Euro bei eBay Kleinanzeigen auftaucht[emoji1787], versuchen kann man es ja..

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Diese Anlage gab es nur bei dem einen ebay-Händler um 150€. Alle anderen Händler haben 800-900€ verlangt. Also ganz normaler Preis.

Zitat von 0xdefec

ich hab mir den hebel der den zug auf die kupplung überträgt getauscht (mit diesem teil 2MS-E6340-00-00). nimmt gefühlt 20-30% der kraft die man zum ziehen der kupplung braucht raus. man muss nur etwas genauer schauen dass das spiel vom zug korrekt eingestellt (und nachgestellt) wird, ansonsten hat das das fahren besonders in der stadt deutlich verbessert.

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Die RN43 hat durch die schwächeren Federn der Anti-Hopping Kupplung schon fast die halbierte Zugkraft des Kupplungshebels, und dann nochmal einfacher machen? Die zieht sich ja schon fast von selbst wenn man nur hinsieht oder?

Zitat von Frischluftakrobat

echt? wird das weniger ?
Muss ich gleich mal drauf achten, wenn ich nach Hause fahre.
Im sechsten Gang bin ich ja eigentlich nur auf der Autobahn und Windgeräusche+Zubehörtüte überdecken das dann sowiso.
Ich komme auch von der TDM 850 und da ist es der dritte Gang, der jault.
Das war schon gewöhnungsbedürftiger, da man im dritten ja lagsamer unterwegs ist.

Trotzdem käme ich nie auf die Idee desshalb eine der beiden abzugeben.

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Geht nicht weg, man gewöhnt sich höchstens daran bzw ist es mit einem anderen Öl eventuell etwas leiser.
Da entsteht wohl in einem gewissen Drehzahlbereich Resonanzen an der Getriebewand die man eben hört.

Von Translogic gibts ein Blipper-Kit für die MT-09: https://www.micronsystems.de/t…ifter-fuer-yamaha-m2.html
Dafür muss aber der Translogic-QS verbaut sein: https://www.micronsystems.de/t…ifter---die-schaltu4.html

Ich hab den Translogic-QS auf meiner RN29 nachgerüstet und bin sehr zufrieden. Blipper wird eventuell später mal folgen, mal schaun.

Zitat von miku850

max 94 <> max 99 bei Standgeräusch Messung.
Bis 99 incl. heißt es demnach: gute Weiterfahrt oder Plakette !

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Das Ziel eines seriösen Auspuffherstellers sollte aber sein, die angegeben Werte die im Fahrzeugschein vermerkt sind,
einzuhalten & nicht gerade noch so im Toleranzbereich zu sein (was ich auch in meinem Beitrag geschrieben habe, dazu müsste man aber sinnerfassend lesen können).
Denn 94dB & 99dB ist ein gewaltiger Unterschied.
Bei den Billigherstellern ist das oftmals eben nicht der Fall.

Zitat von miku850

wofür sollen 94db denn maximal sein? klingt erst mal „unsinnig“und sieht mein Tüvler zumindest anders.

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So wie es eben im Fahrzeugschein steht Standgeräusch 94dB bei 5000U/min-1 Drehzahl. So wie es auch bei Euro3 Messungen durchgeführt wird.
Und was ist da jetzt unsinnig?

Wenn einem die braune Sitzfläche nicht stört gibts die flache/hohe Sitzbank auch um einiges günstiger:
https://www.kfm-motorraeder.de…teile?itemid=1RC247C03100

Zitat von Bigfoot

Puls130

Sorry aber du klingst wie ein Grüner Spaßverderber.

Solange Sportauspuff-Anlagen in der zugelassenen Form und Lautstärke benutzt werden sollte sich da niemand einmischen dürfen. Die Euro4 Akra ist nunmal Soundtechnisch leise. Selbst mit modifziertem DB-Killer leiser als meine Arrow und SC so what?

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Der Akra ist nicht leise sondern hält die dB-Grenzen halt genau ein, Akra ist nicht umsonst Marktführer im Auspuffsegment bei Motorrädern.
Die wissen schon ganz genau was sie tun. Dass die italienischen Hersteller da gerne übers Ziel hinausschießen und geraaade noch so in der Toleranz liegen ist bekannt.
Mein Remus ist mir auch extreme leise vorgekommen im Gegensatz zum Laser-Auspuff.
Ergebnis: Remus genau die maximalen 94dB
Laser 105dB (also viel zu laut)
Für eine gute, legale Anlage zahlt man halt mal etwas mehr.

Und man zahlt gar keine Strafe wenn man mit dB-Killer fährt.
Das mitführen & nachträgliche einbauen des dB-Killers kann schnell als Vorsatz geahndet werden. Da wird die kleine Strafe ziemlich schnell zu einer schmerzhaften Strafe.
Warum nicht einfach den dB-Killer drinnen lassen? Mittlerweile gibts schon genug Motorrad-70er bei uns in Ö.
Sonst gibts immernoch die Möglichkeit den dB-Killer zu modifizieren...