Beiträge von h0iJ0i

Zitat von miku850

max 94 <> max 99 bei Standgeräusch Messung.
Bis 99 incl. heißt es demnach: gute Weiterfahrt oder Plakette !

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Das Ziel eines seriösen Auspuffherstellers sollte aber sein, die angegeben Werte die im Fahrzeugschein vermerkt sind,
einzuhalten & nicht gerade noch so im Toleranzbereich zu sein (was ich auch in meinem Beitrag geschrieben habe, dazu müsste man aber sinnerfassend lesen können).
Denn 94dB & 99dB ist ein gewaltiger Unterschied.
Bei den Billigherstellern ist das oftmals eben nicht der Fall.

Zitat von miku850

wofür sollen 94db denn maximal sein? klingt erst mal „unsinnig“und sieht mein Tüvler zumindest anders.

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So wie es eben im Fahrzeugschein steht Standgeräusch 94dB bei 5000U/min-1 Drehzahl. So wie es auch bei Euro3 Messungen durchgeführt wird.
Und was ist da jetzt unsinnig?

Wenn einem die braune Sitzfläche nicht stört gibts die flache/hohe Sitzbank auch um einiges günstiger:
https://www.kfm-motorraeder.de…teile?itemid=1RC247C03100

Zitat von Bigfoot

Puls130

Sorry aber du klingst wie ein Grüner Spaßverderber.

Solange Sportauspuff-Anlagen in der zugelassenen Form und Lautstärke benutzt werden sollte sich da niemand einmischen dürfen. Die Euro4 Akra ist nunmal Soundtechnisch leise. Selbst mit modifziertem DB-Killer leiser als meine Arrow und SC so what?

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Der Akra ist nicht leise sondern hält die dB-Grenzen halt genau ein, Akra ist nicht umsonst Marktführer im Auspuffsegment bei Motorrädern.
Die wissen schon ganz genau was sie tun. Dass die italienischen Hersteller da gerne übers Ziel hinausschießen und geraaade noch so in der Toleranz liegen ist bekannt.
Mein Remus ist mir auch extreme leise vorgekommen im Gegensatz zum Laser-Auspuff.
Ergebnis: Remus genau die maximalen 94dB
Laser 105dB (also viel zu laut)
Für eine gute, legale Anlage zahlt man halt mal etwas mehr.

Und man zahlt gar keine Strafe wenn man mit dB-Killer fährt.
Das mitführen & nachträgliche einbauen des dB-Killers kann schnell als Vorsatz geahndet werden. Da wird die kleine Strafe ziemlich schnell zu einer schmerzhaften Strafe.
Warum nicht einfach den dB-Killer drinnen lassen? Mittlerweile gibts schon genug Motorrad-70er bei uns in Ö.
Sonst gibts immernoch die Möglichkeit den dB-Killer zu modifizieren...

Wow... die Farbe sieht ja mal richtig besch*** aus.

Es gibt bei so gut wie keinem halbwegs modernen Motorrad eine Reifenbindung mehr.
Ich bin froh, dass Mitas nicht bei diesen schwachsinnigen Reifenfreigaben mitmacht, das sind nur unnötige Kosten die den Reifen teurer machen.
Warum soll ein Motorrad mit diesem oder jenem Reifen nicht funktionieren???
Diese Freigabe sagen übrigens auch nur aus, dass der Reifen auf dieser Maschine mit dem Fahrer X der jene Anbauteile Y montiert hat, funktioniert.
Bei einem anderen Fahrer (andere Körpergröße, Gewand, Verhalten) + anderen Anbauteilen (Windschild, Hanguards, ....) kann sich der Reifen + Maschine wieder anders verhalten & zB starke Pendelneigung erzeugen.
Meiner Meinung nach also völliger Schwachsinn diese Reifenfreigaben.

Vielleicht traut sich mal einer den Mitas Touringforce zu probieren? Der ist dieses Jahr neu auf den Markt gekommen. Bin mit dem Sportforce+ absolut zufrieden, aber noch am Überlegen ob ich wieder den Sportforce nehme oder mal den Touringforce probiere.
Beide Sätze für die 09 kosten ~130-140€.

Warum kauft man sich ein Naked wenn man dann die hässlichsten Tourenscheiben raufbaut?
Das sieht selbst bei kleinen Scheiben schon sehr bescheiden aus..
Die Tracer hätte wohl besser gepasst, sieht mit hoher Scheibe noch sehr cool aus.

Was wäre dein Ziel? So etwas:

Das Nervöse merke ich eigentlich nur beim starken Rausbeschleunigen aus Kurven,
da fängt er ins schwänzeln an, hat halt echt fast keine Eigendämpfung & ist sehr hart.
Wenn du da zusätzlich mit einem harten Fahrwerk und 2,9bar hinten unterwegs bist hast bald einen Bandscheibenvorfall.
Gerade in Schräglage hält er aber finde ich sehr gut die Spur und hat kein Aufstellmoment,
aber vielleicht liegt mir auch einfach dieses extrem agile Einlenkverhalten, mag aber sicher auch nicht jeder.
Die letzten ~2000km der Laufleistung beim Conti wurde er beide male extrem seltsam zu fahren..
Zuerst musste man ihn sehr stark in Schräglage drücken und in Schräglage wurde er dann plötzlich sehr kippelig,
darum bin ich weg vom Conti.. Ich möchte einen Reifen den man bis zum Schluss gut fahren kann.

Aber die Geschmäcker sind definitiv verschieden und vielen liegt er vermutlich, durch die fast nicht vorhandene Eigendämpfung, gar nicht.

PS: KurvenradiusTV hat den mittlerweile auch schon getestet, gerade fährt er den Mitas Touringforce auf seiner SD1290. Videos von den beiden Mitas stehen aber noch aus. Bin gespannt was der von denen hält.