Zitat von schwerer kiter

Hier nochmal der Original Text

STX 46 Street Stoßdämpfer YA 335

Der bewährte STX 46 Street Stoßdämpfer ist das perfekte Upgrade für sportliche Straßenmotorräder. Dieser Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer mit Trennkolben und internem oder externem Reservoir verfügt über einen Hauptkolben mit 46 mm Durchmesser. Je nach Ausführung ist der STX46 mit mechanischer oder hydraulischer Federvorspannungsverstellung sowie einstellbarerZug- und Druckstufendämpfung ausgestattet.

Ich denke das es eine Druckstufenverstellung ist , ist schon eindeutig , es ging mehr um die Mutter ( wenn sie nur zum Kontern gedacht ist oder auch um zum verstellen .

Michael

Oder zum Befüllen ? Ohne Möglichkeit einer Druckstufenverstellung wäre mir das Federbein viel zu straff Trotz oder gerade bei 110 kg Fahrergewicht .

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Das ist nur die Beschreibung des STX 46 Street Stoßdämpfers, nicht aber explizit die Beschreibung des YA335
Es gibt das STX 46 für die MT09 in 3 Versionen.
YA 335: Einstellbar in Federvorspannung (Hakenschlüssel) & Zugstufe
YA 534: Einstellbar in Federvorspannung (Hakenschlüssel) & Zugstufe & Druckstufe
YA 535: Einstellbar in Federvorspannung (hydraulische Handradverstellung) & Zugstufe & Druckstufe

Im Gegensatz zu Wilbers/Hyperpro hat die Druckstufe beim Öhlins (YA 534 & 535) keine Verstellung in High- bzw Lowspeed.

Servus.
Mit der erhöhten CO-Einstellung machst sicher nichts falsch. Lieber etwas zu fett als zu mager.
Außerdem kannst du bei deiner MT09 durchs DIAG-Menü auch noch selbst kontrollieren,
ob deine Drosselklappen-Stellmotoren/Poti keinen Defekt haben und somit "aufspringen"
(was ebenfalls ein Grund für das ruppige Fahrverhalten, selbst bei minimalster Gasgriffstellungsänderung, sein kann)
Video hier:

Es kann außerdem sein, dass du noch das "Ur"-Mapping auf deiner 2014er drauf hast. 2015&2016 hatten bereits ein sanfteres Mapping drauf welches dich nicht sofort vom Hocker reißt. Kann man normalerweise bei einer Yamaha-Werkstätte aufspielen lassen.

Soweit ich weiß hat das Öhlins YA335 nur eine Einstellung in Zugstufe (schwarzes Handverstellrad) & eben Federvorspannung (Hakenschlüssel) https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/ya-335--4736/

Zitat von Rasti79

Haben noch mehr Leute diese Probleme mit der Farbe ? Das ist doch nicht normal.

Also ich habe schon einige Autos, sowie Motoräder gehabt. Aber nirgends Farbe am Lappen gehabt.

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Joa auch bei meiner blauen Felge der Fall, nach 40k km geht mittlerweile aber fast keine Farbe mehr ab.
Sieht von der Farbe trotzdem noch aus wie am ersten Tag.
Nach jeder Fahrt die Felge reinigen wäre aber wohl trotzdem keine so gute Idee..

Zitat von podenco

moin,

warum schreibst Du nicht..."ICH höre keinen Unterschied"??...

Ich kann das Gegenteil bestätigen... habe das Ritzel auf ein 15er OHNE Gummi gewechselt.

Bei meiner war sofort ein deutliches, nerviges hochfrequentes Geräusch hörbar.

Da jetzt ein neues Kettenkit, bei mir, ansteht... kommt ein 15er MIT Gummi drauf.

UND, warum verbaut YAMAHA ein teureres Bauteil wenn es keinen Unterschied gibt?

Gruß Jens

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Hab auch ein 15er ohne Gummi und hör absolut keinen Unterschied.

Dein Problem kann auch andere Gründe haben.
zB falsche Kettenspannung, Kette fluchtet nicht usw.

Zitat von brale69

Ich habe heut eine email an Yamaha geschrieben, ob die da evtl.einen Übersetzungsfehler bei der Kettenspannung haben oder da eine 0 fehlt mit dem Verweis auf das Forum hier, falls die in Japan Probleme haben bei der nächsten Neuentwicklung kann denen hier geholfen werden.

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Na genau die werden nach 6 Jahren jetzt einen Übersetzungsfehler zugeben.

Übrigens stehen die angepassten Werte im Handbuch der Tracer ab 2018(GT):
35-45mm!
Und nein, der große Unterschied ist definitiv nicht nur wegen der etwas längeren Schwinge..

Zitat von jim13

hallo. am einfachsten wäre, der nächste der sein Federbein ausbaut, es nachzumessen. ritzel Mitte -schwingendrehpunkt und Achsmitte in einer Linie ausrichten. die kette hat dort die meiste Spannung. und wichtig wäre es ,es nicht für sich zu behalten sondern MITTEILEN. LG Jimmy

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Hat schon einer gemacht, hab es auf der Seite 1 verlinkt.

Anscheinend gibt es aber immernoch Leute die trotz dieser Erklärung es nicht verstehen wollen, dass 5-15mm einfach zu wenig sind.

Zitat von Bayer-0815

Kann eine Zubehöranlage einen derartigen Mehr Verbrauch verursachen?

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Einfach mal wieder die originale Anlage dranbauen, dann weißt es ja.

Re: Kettendurchhang lt. Bedienungsanleitung
Gute Erklärung warum die 5-15mm lt. Handbuch einfach falsch sind.
Ich stell auf 30-35mm ein.

Zitat von Endress

Möchte das ganze noch abschließen: am Bremssattel fehlte nichts. Das Abs würde durchgespült und entlüftet und jetzt passt es wieder. Laut Werkstatt sind die beiden Schrauben am Bremssattel nicht darauf ausgelegt, jedesmal rausgeschraubt zu werden. In der Werkstatt nehmen sie den Sattel komplett mit dem aluteil raus. Das werde ich ab sofort auch so machen.

Danke für die Tips und Hinweise.

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Hab das einmal gemacht, alles zusammen abgenommen. Viel Spaß beim Wiedereinbau, bin dabei fast durchgedreht.